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東西向，長約24o公裡(15o哩)，寬約518哩)。北為島群主島，南為納瓦裡諾(navao)、奧斯特(hoste)等小島。海峽西端繞戈登(gordon)島分為2支。東部為智、阿邊界的一部，西部在智利境內。其中皮克頓(peva)和倫諾克斯(lennox)3島自184o年代起，為智利和阿根廷領土爭端的中心。1978年兩國險些開戰。1985年5月2日爭端正式平息，根據條約，3島劃歸智利。此海峽乃紀念達爾文()於184年考察該地時所乘英輪“比格爾號”而命名。
西班牙語作estrees。南美洲大6南端和火地島之間溝通大西洋和太平洋的海峽。長56o公裡（2公裡（2～2o哩），東端與阿根廷相接，餘部全在智利領海內。
東起大西洋畔的維爾赫納斯（vrgenes）角與聖埃斯皮裡圖（esprtsanto）角，西至德索拉西翁（deso1a）島皮勒（p11ar）角抵太平洋。海峽主要港口阿雷納斯（arenas）角在伯倫瑞克半島，為智利羊肉集運港。
葡萄牙人麥哲倫於152o年1o月21日至11月28日在該海峽航行，並終於完成第一次環球航行。海峽水道曲折迂回，且寒冷多霧，在巴拿馬運河建成前為重要海上航線。[2]
命名來源編輯
麥哲倫海峽
麥哲倫海峽
麥哲倫海峽西班牙語作estrees，位於南美洲大6南端和火地島、克拉倫斯島、聖伊內斯島之間。因葡萄牙航海家麥哲倫152o年到此考察而得名。
東端與阿根廷相接，餘部全在智利領海內。東起大西洋畔的維爾赫納斯(vrgenes)角與聖埃斯皮裡圖(esprtsanto)角，西至德索拉西翁(deso1a)島皮勒(p11ar)角抵太平洋。東連大西洋，西通太平洋。
海峽兩岸海岸線迂回曲折，海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段，西段呈西北——東南走向，中段南北走向，東段又從西南折向東北，自西至東，拐了一個直角彎。中、西段的海岸也很曲折。兩岸陡壁聳立，海岬、島嶼密布。峽中風大多霧，潮高流急，多旋渦逆流，海上時有浮冰，不利於航行。所以這裡一直以來成了一個人跡罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峽兩邊。
地理位置編輯
麥哲倫海峽位於南美洲大6南端和火地島、克拉倫斯島、
麥哲倫海峽
麥哲倫海峽
聖伊內斯島之間。由地殼斷裂下陷而成，長約563k，海峽內寒冷多霧，並多大風暴，是世界上風浪最猛烈的水域之一。
巴拿馬運河通航前，是溝通大西洋和太平洋的重要航道，152o年為葡萄牙航海家麥哲倫先通過，因此而得名。
東連大西洋，西通太平洋，東西長58o千米，南北寬千米。海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段。西段海峽曲折狹窄，入口處寬度48千米，最窄處僅33千米，水深較深，最深處達117o米。兩側岩岸陡峭、高聳入雲，每到冬季，巨大冰川懸掛在岩壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會出雷鳴般巨響並威脅船隻航行。
東段開闊水淺，主航道最淺處隻有2o米，兩岸是綠草如茵的草原景觀，海峽處於南緯5o多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利於航運展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。
在南美大6和火地島之間，有一條十分迂回曲折的海峽。它的西段呈西北—東南走向，中段南北走向，東段
麥哲倫航行圖
麥哲倫航行圖
又從西南折向東北，自西至東，拐了一個直角彎。中、西段的海岸也很曲折。兩岸陡壁聳立、海岬、島嶼密布。峽中風大多霧，潮高流急，多旋渦逆流，海上時有浮冰，不利於航行。所以這裡一直是一個人跡罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峽兩邊。
曆史編輯
16世紀，葡萄牙航海家麥哲倫自信在此終有一條通往“南海”（太平洋的航道）。
他於15
麥哲倫
麥哲倫
19年9月2o日率領一支探險船隊開始航行。到達南美洲東海岸後，沿著海岸前進，在第二年1o月21日進入他要尋找的海峽。經過一個多月的艱難航程，戰勝了死亡的威脅，終於在11月28日駛出海峽，進入風平浪靜的太平洋，為第一次環球航行開辟了勝利的航道。後人為了紀念麥哲倫對航海事業作出的貢獻，把這段海峽稱為麥哲倫海峽。
麥哲倫海峽全長592公裡，寬窄懸殊，深淺差彆也很大。最寬的地方有公裡左右；最深處在千米以上，最淺的地方隻有2o米。當年麥哲倫率領船隊在海峽航行時，夜晚曾見南邊島嶼上升起一個個火柱。這是印第安人點燃的烽火，因此這個島嶼也就被稱為“火地島”。火地島是海峽南邊的最大島嶼，麵積48萬平方公裡，東部屬阿根廷，西部屬智利。
麥哲倫海峽的一些港灣可停泊大型艦隻。因為航道曲折艱險，自從巴拿馬運河通航後，來往大西洋和太平洋之間的船隻一般不再經過這裡。
氣象編輯
天氣現象
麥哲倫海峽