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（ps：事先說明，火箭燃料不是汽油、火箭燃料不是汽油、火箭燃料不是汽油，重要的事情說三遍，我不會讓大家在這個點上繼續吐槽我啦~~啦啦~~）
保密性和高效性是劉清泉拿出量子通訊技術的主要原因，當然除了這兩項，其他電磁波通訊技術擁有的優點，它也是全部都有，而且對於環境、生物的影響幾乎可以忽略。
飛行汽車在高速飛行中，傳統的電磁波通訊技術並不能很好的解決導航通訊定位的需求，而量子通訊技術就可以非常完美的解決。
量子通訊技術目前在地球還處於理論和實驗室狀態，距離普及實用還有相當遠的差距，而劉清泉拿出的技術，來自種子空間，在阿爾法人早期的科學研究中，早就已經把量子相關的種種技術研究的一清二楚。
現在等於是給周境波他們一本書，讓他們去學，隻要按照書本上的內容去實驗，製造出相關的設備就可以，這樣就可以大大的縮短研究時間，相信不用太久就可以研究出成熟的量子通訊技術，用於安裝在飛行汽車上麵。
“鏡波，我這裡有些關於量子通訊技術的資料，你拿去研究研究，儘快拿出成熟的技術出來，我們要把它引用到飛行汽車上麵”劉清泉拿著一個優盤遞給周境波。
“老大，又有好東西啊，量子通訊技術，哈哈我研究生導師也正在研究這個，這下，說不定我就可以超過他了”對於劉清泉拿出量子通訊技術，周境波一點也不意外，連宇宙元力修煉法門都可以拿出來，其他的什麼又有何奇怪的。
大家私底下其實都有過懷疑，但是關於技術的問題，你去問劉清泉他又可以跟你討論的清清楚楚，完全一副是自己研究出來的樣子，再加上劉清泉本身就很傳奇，大家也沒過多的懷疑。
“彆太高興，資料拿給你了，你要是不能儘快拿出成熟的技術產品來，看我怎麼收拾你”劉清泉開玩笑式的說，對這些研究人員，劉清泉一向都是打的火熱，大家玩的比較好。
“老大你說個時間吧，不然我沒動力，最好再給點彩頭”周境波顯然也是很清楚劉清泉的脾氣了，嬉笑著提出賭注來一樣。
“一個月怎麼樣？搞出來我給升高段”劉清泉笑了笑說。
“成交，外加請我小組的人吃一周夜宵~李大嫂家的”周境波爽快的答應了。
“好~~”
“大家夥都聽到了吧，老大要請我們吃一個禮拜的夜宵，還是李大嫂家的，這個夜宵我們是不是吃定了？”周境波高興的對著旁邊的隊友說道。
“吃定了~~哈哈哈”小隊成員自然是起哄，一個個好像都已經吃到了嘴一樣。
劉清泉搖搖頭，一邊笑著一邊離開了這裡，來到自己的航空航天研究院，準備繼續沉心去研究反重力火箭。
因為是劉清泉帶隊，整個火箭研究團隊是目前研究院最大的研究團隊，光是研究實驗室就有十多個，研究小組更是幾十個，參與研究的人員有一百多個，而且還在不斷的增加人手。
傳統火箭結構一般由頭部、頭部整流罩、氧化劑貯箱和燃料（燃燒劑）貯箱、儀器艙、級間段、發動機推力結構、尾艙等部分組成，需要分離的部位有分離連接裝置。
而劉清泉將火箭當中需要涉及到的研究課題進行拆分，整體設計研究實驗室、研究燃料及催化劑的實驗室、發動機研究實驗室、儀器衛星研究實驗室等等十多個實驗室。
實驗室再對自己的研究課題進行拆分，像整體設計研究實驗室，對自己的研究課題就拆分了平衡設計組、結構設計組、動態飛行設計組等等多個小組，進行分開研究。
而劉清泉自己則親自帶隊研究關鍵性的反重力發動技術在火箭中的引用，因為傳統的火箭技術根本就沒有過使用反重力飛行技術的先例，這方麵一切都需要從頭開始，好在他有種子空間，碰到難題的時候都可以去查閱阿爾法人的技術資料，尋找解決方法。
傳統的火箭或者導彈一般都是采用多級推進結構，即大部分的火箭都是多級火箭。
多級火箭是由數級火箭組合而成的運載工具。每一級都裝有發動機與燃料，目的是為了提高火箭的連續飛行能力與最終速度，從尾部最初一級開始，每級火箭燃料用完後自動脫落，同時下一級火箭發動機開始工作，使飛行器繼續加速前進。
多級火箭可以是串聯式的、並聯式的或串並聯式的，但常用的形式是串聯和串並聯。串聯就是將多個火箭通過級間連接/分離機構連成一串，第一子級在最底下，先工作，工作完畢後通過連接/分離機構被拋棄掉，接著，其上麵級火箭依次工作並被依次拋棄，直到有效載荷進入飛行軌道；並聯就是將多個火箭並排地連接在一起，周圍的子級火箭先工作，工作完畢後被依次拋棄，直至有效載荷進入飛行軌道，中央的芯級火箭最後工作。以這種方式連接的多級火箭又稱為捆綁式火箭；如果芯級火箭本身是串聯式多級火箭，這種形式就是串並聯。
多級火箭可以拋掉不需要的質量，因而在火箭飛行過程中，能夠獲得良好的加速性能，逐步達到預定的飛行速度；同時因為各級發動機是獨立工作的，可以按照每一級的飛行條件設計發動機，使發動機處於最佳工作狀態，從而也就提高了火箭的飛行性能；多級火箭可以靈活地選擇每一級推力的大小和工作時間，以適應發射軌道的要求、軌道測量要求以及載人飛船對飛行過載的要求。
當然多級火箭也有它相應的缺點，結構設計複雜，發動機數量眾多；級與級之間需增加級間段進行連接，分離次數多；結構細長，彎曲剛度差，不容易實現氣動穩定；這些原因都降低多級火箭的可靠性同時又相應的增加了它的成本。
多級火箭是現今最主流的火箭、導彈技術，也是最成熟的一種技術，廣泛引用於航空航天領域以及軍事導彈領域。
101nove.comex科技公司，雖然號稱是回收火箭，但其實引用的還是多級火箭技術，它的火箭在發射的過程中保留了一級火箭用來返回地麵的時候使用，回收的時候，先是依靠地球引力吸進大氣層，等到一定高度的時候，最後一級火箭開始點火做攻，推進火箭到達預定地點進行降落，實現回收。
擁有反重力技術的劉清泉自然是不能完全采用這種火箭技術，按照劉清泉的設計，裝上反重力發動機的火箭，應該是要采用一體化結構，隻有一級，而且發射過程中沒有任何物體需要脫落。
多級火箭大部分的設計都是為了擺脫地心引力，一級接一級的設計，整個火箭非常長，樹立起來的時候一般高度都有45米到50多米，幾十層樓層那麼高；然而真正要用到太空中的其實也就是最上麵的儀器倉，高度不過才幾米。
采用反重力技術就完全沒有有那麼多級的火箭來做工擺脫地心引力，而且依靠反重力技術，整個火箭的發射過程相比傳統火箭應該是更節省燃料。
火箭的結構和設計等等相對就要簡單很多很多，像火箭級與級之間的間段設計就完全可以舍棄，整體設計的可靠性就會非常的穩定，成本也會低很多很多。
多級火箭一般都是一級、二級、三級甚至n級火箭構成，最下麵的火箭其實機構都一樣的，由燃料箱和氧化劑箱構成，彼此間用間段鏈接，下級火箭做功完畢自動脫落，上級火箭點火接著推進，一級接一級。
到了火箭的最上麵才是儀器艙，衛星或者飛船發射支架，衛星或者飛船、整流罩，這些東西才火箭最寶貴的，也是下麵n級火箭做功的目的。
相比傳統火箭，反重力火箭的設計就簡單許多，n級推進火箭直接就剩下一級就可以了，頭部設計一樣就可以了。
簡單的設計，可以大幅度的提高火箭的穩定性、可靠性，同時對於火箭發射要求的環境也降低很多，因為沒有脫落的部件，不會因為脫落部件造成意外的傷亡和損失。
劉清泉仔細的聽著各個實驗室最新情況的彙報，同時拿著筆不斷的記下他們碰到的難題，碰到自己馬上能夠解決的就將自己的想法和考慮說給對方聽，實在是非常大的難題，則需求回頭找人一起研究，如果研究不出來就隻能去種子空間尋找相應的技術資料進行解決。
“老大，這個是整體結構設計組設計的結構圖，您給看看，給點意見”一個研究員遞過一張火箭設計圖紙。
“嗯~我先看看”劉清泉接過圖紙慢慢的看了起來，工作的劉清泉也是非常認真、仔細的人，特彆是搞技術的人，更是不能有絲毫的馬虎，因為很多時候就是因為有丁點的疏忽或者馬虎就會造成重大的災難事件。
就像1986年1月28日：美國挑戰者號航天飛機從卡納維拉爾角升空72秒後爆炸，包括一名教師在內的7名美國宇航勇士喪生。而失事的原因竟然是因為氣溫過低導致固態燃料箱底部的o型密封環冷縮，密封性效果降低造成的。
對於這方麵，清泉科技的研究院一向都是有著非常嚴格的要求和管理，所有的事情都必須認真再認真、仔細再仔細，不能有任何馬虎的地方！
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