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王樂之笑道“這好辦，可以將西冷印社改為股份製，政府參股，至於股權如何分配，我們可以協商。”
四人聽了，也都怔了一怔，股份的概念，其實中國自古就有，而且由於浙江受外來資本經濟的影響較大，因此對股份的概念也更為深刻一些，四人當然多少也都了解一點，隻是四人成立西冷印社，主要是出於對金石字畫的熱愛，並非盈利，也就沒有引入股份的概念，四個人都沒有計算各自的股份。但現在要政府參與，王樂之提出了股份的概念，四人一下就明白了，這確實是一個好辦法。
當然股份如何分派，還需要再認真協商，一來是政府參股，是按參股比例承擔印社的費用，因此如果參股比例底了，意義不大，而如果參股比例高過了50則可以實際控製印社，那還不如直接把印社賣給政府算了；二來即然是政府參了股，其他人的股份自然也要計算清楚，雖然西冷印社是丁輔之、王福庵、吳隱、葉為銘四人合力創辦，但也有其他人投了一些錢進來，因此這時也都要算個明白。
經過了3天的協商，最終確定的方案是，政府入股比例為0萬銀元，同時政府並不乾涉西冷印社的經營決策，但印社的重大決策，需要提交給政府的相關機構審議，同時如果印社內部的意見不能統一，可以由政府出麵進行決策，而丁輔之、王福庵、吳隱、葉為銘四人每人占股13，這樣儘管政府占股比例最高，但四人合計占股52，可以超過半數，因此四人合計仍然可以控製印社。
本來最初4人隻打算把政府入股的36作價20萬銀元的，畢竟當初成立印社時，也不過隻籌了10萬左右的白銀，大半是用來購買地皮，折算成銀元，還不到14萬，當然現在西冷印社儘管經營艱難，但在業內己頗有些名氣，而且數年以來，又不斷投入擴建，同時不收購了一些金石字畫精品，這樣印社的品牌價值自然會上漲，不過4人計算20萬銀元也就夠多了。而且這樣一來，多了20萬銀元的本錢，而且政府還要承擔印社13的開支費用，印社的日子當然是要比以前好過多了。甚致四人還做好了被王樂之砍成10萬銀元的準備，其實36的股份作價10萬銀元，四人就己經滿意了。
但看了四人拿出的方案，王樂之也有些哭笑不得，因為他申請的購股預算可是50萬銀元，而且還是一筆隻賺不賠的買賣，要知道在舊時空裡，西冷印社可是有“天下第一社”的美譽，隻用50萬銀元收購天下第一社36的股份，想賠都難。
當然這個時代，現在的西冷印社還不是天下第一社，但在業內己頗有些名氣，現在隻是缺少宣傳，也沒有大師坐鎮，但就是社裡現在收藏的藏品文物價值也不是50萬銀元可比的，何況一但政府入股之後，有政府背書，宣傳自然是不會缺少，同時也完全能吸引大師，甚致特級大師級彆的藝術家坐鎮，不僅完全可以在這個時代也成為天下第一社，甚致更有盛之，更不要說西冷印社的地印價值，因此將來西冷印社的品牌加實體價值，何至是千萬上億的級彆，而隻用50萬銀元收購西冷印社36的股份，這比白菜還白菜價了。
不過四人隻開出了20萬銀元的價格，王樂之總不能把預算的50萬都送出去，於是給加了10萬，算成6的股份，而丁輔之、王福庵、吳隱、葉為銘四人聽了，個個都是欣喜若狂，這是他們作夢都沒想到的價格。
至於還剩的12股份，則散分給其他在印社創建之初，投過錢的，按每人12股計算，當然如果有人不想要股份，則按當初投入資本的0萬銀元，可以說是鳥槍換炮，也能夠大方一次。
最終有人選擇留住股份，也有人決定要錢，畢竟是3倍奉還，可也不是小數目，何況現在印社也不差錢了，不當股東，還是可以當會員，又不會被趕出印社去。
確定了股份，又在工商部門辦好了相關的手續，30萬銀元也很快就到了位，同時在報紙上還發表了一篇報導，稱政府與民間合作，共同為繼承弘揚發展國粹努力，同時又詳細的介紹了西冷印社的4位創始人，這實際就是在為西冷印社進行宣傳了。
當然這筆錢是到了帳，但要怎麼花，四位創始人還要再認真協商，同時政府也會派人到印社任職，算作政府的代表，還有印社的內部製度，包括仿效天津書畫院的評級製度，給成員開工資，每個月的創做數量等等，也都要重新製定，畢竟政府入股之後，西冷印社必然會一個高速的發展期，而相應的製度自然是要跟上。
這些事情王樂之就不管了，畢竟他手上的事情太多，雖然政府入股西冷印社，確實是探索了一條繼承弘揚發展國粹的新路，但畢竟這個時候，發展文化並不是華東政府的重點，而浙江的工作重點，則是土地改革。
而就在這時，王樂之的妻子王宇，要去上海出差。這一個多月的時間，王宇也沒有閒著，辦手續、跑部門、租場地、買地皮、建倉庫等等，幾乎也是忙得馬不停蹄。不過很快華運物流公司浙江分公司成立起來，初據規模。而這個時候王宇去上海，主要是為浙江的業務開通處理最後的問題，因為浙江的業務，是上海的延伸，因此需要在上海開通。
當然，如果僅僅隻是開通浙江的業務，根本用不著王宇親自前往，不過王宇這次去上海，還有很多事情要處理。首先是買船，現在華運物流公司的規模越來越大，業務也越來越多，由其是開通了浙江的業務，海運的業務也擴大了許多，現有的船隻是肯定不夠用，因此王宇決定向上海江南造船廠定購4艘5000噸級以上的貨船，確保海運業務的運力。4艘5000噸級以上的貨船，成交價格將超過200萬銀元，這樣一大筆開支，自然需要王宇親自處理。
除此之外，還有一個更為重要的事，就是在上海和公司的主要股東協商，公司總部的搬遷計劃。現在華運物流公司的總部設在青島，這也是很合理的安排，除了青島是首都之外，還因為在華運物流公司的前身，運輸公司成立的時候，華東政府還沒有占領上海，海運的範圍隻有天津到青島，因此自然也隻能把總部放在青島。
但現在華東政府的地盤擴大，華運物流公司的海運業務最北可以達到遼寧大連，南端則是上海，馬上又要延伸到浙江溫州，儘管青島還是目前華東政府的首都，但無論是城市規模、經濟發展、現代化程度都遠遠比不上上海，何況華東政府已經決定將首都遷到北京，因此華運物流公司的總部依然放在青島，顯然是跟不上發展的腳步，於是王宇早就產生了將公司總部由青島遷到上海來。
這個想法也得到了王樂之的支持，因為華運物流公司的業務是和經濟發展息息相關，因此公司總部的選擇，首要是經濟，其次才是政治，儘管京青線是華運物流公司新的業務增漲點，但從長遠來看，沿海地區才是物流公司最主要的業務來源，畢竟沿海地區才是中國經濟最發達的地區，而上海不僅是中國經濟最發達的城市，而且位於中國海岸線的中間和長江出海口，兼具海運和長江水道運輸的雙重優勢，自然是華運物流公司總部所在的首選地點。而且現在上海也是華運物流公司目前股東最多的地方。
雖然王宇在華運物流公司的控股超過半數，從理論上來說她有權力決定公司的任何決策，而無需考慮其他股東的意見，不過王宇還是想聽一聽股東的想法，最好是說服其他股東，接受自已的決定，這一方麵是對其他股東的尊重，另一方麵也是維持公司內部的團結，畢竟所有股東都是元老，抬頭不見低頭見，沒必要鬨得不愉快。當然王宇也有充份的信心，可以說服其他股東。
最後還有一件事情，就是楊育新、蔣怡有一個新項目，正在招集元老投資，楊育新、蔣怡也是華運物流公司的股東，夫妻合計占股10，是僅次於王宇的第二大股東，同時蔣怡還是上海分公司的負責人。當然華運物流公司的股份，隻是楊育新、蔣怡夫妻資產的一小部份，他們夫妻還有其他的產業。
其實拉其他元老一起投資參股新的項目，在現在的華東政府很流行，隻要自己控股超過半數，確保對公司的完全控製權就行了，這樣一方麵是分散風險，另一方麵也是積資廣益，而其他投資參股的元老，也是廣泛投資，互相都有收益。因此王宇對楊育新、蔣怡的新項目，也很感興趣。畢競他們夫妻的經營也做得很大，絲毫不輸於自己。
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