事實上，從經濟角度來分析，國營作坊的成本還可以進一步降低。
雖然沒有蒸汽機，但是大宋並不需要將成本降到英國向全世界傾銷的那種變態的地步。
流水線、新式的紡紗機，足以改變商業格局。
影響一個商品價格的幾個重要因素：
一、生產力。
如果是機械化，就可以省去一部分人工，提升速度。
二、流水線分工化。
在傳統的手工作坊，一個工匠負責了一件商品的全部。
加入一件商品需要四個步驟，傳統工匠做完第一個步驟後，接下來做第二個步驟，第一個步驟的工具就會歇息在一邊。
同樣的，做第三個步驟，第二個步驟的工具也會歇息在一邊。
如果是流水線，一個工匠隻需要不斷做同樣一個步驟，那就不存在工具歇息了。
經過嚴密測算，流水線分工比傳統製作的效率至少高三倍。
大宋目前的流水線，為什麼不能達到三倍？
因為牽涉到第三點。
三、供應鏈也是影響商品價格的重要因素。
包括原材料采購、倉儲、生產分配。
按照流水線測算1000個女工，一年是可以生產90000匹布的，但是目前隻能生產50000匹布。
其根本原因是原材料的采購、倉儲分裝和分配體係並不完善，導致生產線的原材料供給會出現不足。
這需要更長時間的磨合和優化。
四、物流，也就是趙寧解釋的運輸問題。
眾所周知，物流是商業裡一塊利潤隱藏黑域，將物流合理化，能夠節省不少錢。
其實這一切都圍繞著微觀經濟學裡的一個概念：邊際成本。
通俗一點來說，當生產規模達到一個量級，增加的1000個產量，可能隻需要增加10的成本。
但是當增加10000的產量，可能需要增加1000的成本。
這是後世經濟實踐中的規律。
當增加10萬的產量，也要增加10萬的成本的時候，就意味著工廠不需要再擴建了，因為不會提高效率了，就自然不會帶來更多利潤。
虞允文說道：“東京郵政現在有多少人，未來一年有多少人，能滿足多大的運貨量？”
“去年的時候，陳規已經彙報了北方各路驛站建設，朕可以先調撥一萬人到東京郵政，東京郵政作為國營商社，自負盈虧，這一萬人的俸祿東京郵政自負，從運輸利潤中得到。”
虞允文算是徹底明白了。
傳統的貨運押送，效率低，且收費混亂，一次運輸承載有限，不能充分發揮押一趟貨的利潤空間。
現在朝廷以正規商社的形式來操辦，將這一部分的利潤分到了郵政裡，這退伍的廂軍，也有了生計，運輸效率也提高了。
多贏的局麵。
東京郵政雖然五天前開設，但至少一兩年前就開始規劃了。
虞允文感覺朝廷對治理天下的術法，遠超自己的想象。