所謂車廠子，其實就是民國時期的出租車公司，老板買上幾輛人力車，車夫們過去租賃一輛車，靠拉車載客掙錢，每天繳納完車份兒錢後，剩下的便都是自己的。
雖說這行不管刮風下雨、寒冬臘月的，都得撒開腿、拉著洋車滿街跑，可以說非常辛苦了。
不過，每月掙的錢卻不算少，一個月下來少說也能掙上八九塊錢，比林鴻飛這些巡警掙得還多。
吳二憨對於車廠子這種買賣，可謂非常熟悉了，畢竟也是資深從業人員了。
“要說這車廠子是躺著賺錢，的確不假，什麼都不用做，隻需要每天收車份兒就行····”
在吳二憨的講述中，林鴻飛對於車廠子這種買賣的了解愈發深入了。
原來，除了洋車在動力係統上是靠人的兩條腿來驅動，車廠子這個行業其實和後世的出租車、滴滴什麼的並沒有太大區彆。
京城內的車廠子有大有小，基本上都是私人開設的，大一些的車廠子能有一二百輛洋車，小一點兒也能有個七八輛、十來輛。
每輛洋車分為白天、黑夜兩個班次，一般白天是早上六點到下午五點左右，剩下的時間便是夜班了。
因為洋車有新有舊、有好有壞，所以人力車夫向車廠子老板繳納的車份額度，會根據車夫負責的班次早晚、洋車質量進行劃分。
一般而言，車份兒錢都在兩角錢到三角錢左右，一天一結算，概不拖欠。
而那種最新、最豪華的洋車的車份兒還要更貴些，畢竟大家都願意坐新車，自然不愁客源。
而那些有身份有地位、出手大方的客人也願意坐這種車，如果車夫把洋車拉得又穩又快，他還能額外收到小費，掙得比普通車夫多出好些來。
所以，有些車夫為了能挑上一輛好洋車，都得私下給車廠子老板或者管理洋車的人員送好處。
吳二憨現在主要拉白班的車，年輕的時候，他也是一身力氣，曾經連續四五年都是白班黑班連著跑，隻不過後來過了三十歲，身子骨沒那麼抗造了，就隻拉白班了。
白班的話，客源多，但是每次收費要低一些。
黑班呢，客人少，畢竟晚上大家忙了一天，都回家休息了，因此每次收費就要偏高一些。
不過，黑班的車夫依舊不缺生意，畢竟晚上還會坐洋車的客人，基本上都是趕酒局、聽戲園子、勾欄聽曲的人們，這些人手頭都有閒錢，不在乎多一分少一毛的，出手也大方。
所以，黑班也好、白班也罷，車夫們掙的錢其實差不了多少。
“鴻飛，你想吧，這一輛洋車，咱就按白班三毛錢、夜班兩毛錢來收車份兒，一天下來，一輛車就是5毛錢。”
“一個月，就是十五塊錢，也就是十五個大洋，一年下來，可就是一百八十個大洋。”吳二憨給林鴻飛算了算，聲音都有些激動了，畢竟這錢也太好掙了。
林鴻飛也忍不住有些咋舌，他知道開車廠子賺錢，可沒想到能這麼賺錢。
以自己現在的財力，買上一百輛洋車易如反掌，這樣一年下來，那就是一千多大洋的進項，要不了幾年就能完全回本兒。
想到這兒，林鴻飛倒也乾脆，直接對吳二憨說道：“二哥，實話跟你說吧，我說的那個要開車廠子的朋友，就是我自己！”
“什麼，你要開車廠子？”吳二憨頓時愣住了。
然後，他又有些疑惑道：“可是，開車廠子要花很多錢買洋車，這些錢你能拿得出來嗎？”
林鴻飛擺了擺手：“錢的事兒，你不用操心，我現在就缺一個內行人幫我選車、選場地。”