汽車廠除了幫機車總廠折騰，自己也很忙。
浮島起飛後，鐵路的能力出了問題，火車力氣大，可跑短途幾乎沒有優勢，一個貨物編組就特彆浪費時間，有這功夫，卡車都已經跑到了。
所以汽車廠的訂單都有些忙不過來。
忙碌中也沒忘記開發新品……其實主要原因還是忙不過來，訂單往後排了幾個月，還有人在排隊，必須設法減負。
新品的目標是瞄準市場空白，並且可以用到柴油機的類型。
現在的公路車輛，有老爺車轎車）、麵包車、重卡，用作坊單缸的拖拉機不算在內。
麵包車是風穀工業區生產的，老爺車是黑水產的，兩者以黑水並入王國為線，前後腳獲得過汽車廠一定技術支持。
兩種車最開始都是由汽車廠生產發動機，後來改為授權生產，最後自己改進。
其中麵包車廠在風穀產業鏈的加持下進步比較快，很快有了自己的四缸汽油機，後來的黑水車廠則直接引進他們的汽油機。
汽油機和柴油機的區彆，主要在於多個點火器，這東西是麵包車廠求著機電廠幫忙弄的，四缸能用，但轉速不能太高，點火器可靠度還有待提升，也許還有油料的鍋。
兩家廠都選汽油機，因為汽油的壓縮比較小，活塞行程短，由此減小了震動及噪音，對於自重不夠的輕型車會比較友好。
新城汽車廠沒跟著參和這一波，他們的建廠宗旨就是造最好的柴油機，汽油機發展成什麼樣都根他們沒關係。
汽車廠針對柴油機的研發時間很長，積累了不少柴油機型號，不過在銷售端，仍然在用直列六缸。
直列發動機結構簡單，可靠度極高，基本不會壞，如果動不了了，把發動機拆開來拿開水煮了晾乾，擦好油組裝起來又是一台新機。
缺點就是比較重，長度也大，不太適合中小型車輛。
所以在直列發動機方向發展出來的型號很有限，隻有直列四和直列六。直列八曾經做出來過樣機，測試後就沒人管了，卡車不是火車，火車上發動機六米、八米長都能找到地方放，卡車裡超過兩米傳動裝置就沒地方塞。
專精直列發動機之外，汽車廠也研究了v型發動機。
因為沒有成車產品，也不用型號分，隻算缸數，有v4、v8、v12三種。
v12開發出來，有打算生產一種高端重卡。
現有的直列六，功率兩百千瓦出頭，換算成小馬力不到三百馬力。
汽車廠的v12樣機已經能做到450馬力，就是耐久測試時不時出毛病，和齒輪組配合的也不好，一直在改。
v8v4的馬力數較小，不過結構相對簡單，成品可靠度更高些。
v4發動機早就賣過，但早期型號和現在的型號完全不能比，馬力數都是60馬力和110馬力的差距。
通過論證、上報等流程，汽車廠決定走老路，賣v4發動機及其傳動組，不造整車了。
還是因為重卡這邊的半掛車類型多，需求也不小，這些大家夥製造工時比較長，除了自家任務，汽車廠還承接了部分藍天重工的星型發動機生產。再開一條中型卡車生產線，技術工人不太夠用，賣發動機和傳動組，能更早的讓產品落地。
說起藍天重工的星型發動機，他們也是心大。
汽車廠管事的去談的時候都有點哆嗦，怕自家廠子裡出泄密事件把自己腦袋賠了。