新城重工高級工程員本茨和他的同事們，紛紛傳閱著會議桌上的圖紙，感覺腦袋大了三圈。
蒸汽機車，名字倒是簡單的很，可要把這些零零散散的係統捏在一起，還把它造出實物來，就著實有“億點點”困難了。
圖紙是特使殿下送來的，也沒署名，也沒說來源，想問問都找不到人，大家甚至不知道缺失的部分都是什麼。
當然隻看整體大圖，車頭非常漂亮且各部分嚴絲合縫，但要造這麼複雜的東西，隻有大圖是不夠的，後麵的分解圖裡隻有傳動係統比較完整，刹車和其他係統都有一定的缺失。
“這裡是不是應該有個閥門啊。”
“連接方式有點古怪呢。”
“這個部件做的出來嗎，難道不應該多幾個零件組合起來？”
會議室裡都是工程員們低聲討論的聲音。
等每個人都過了一遍圖紙，時間過去半天，還是一片混亂。
第二天接著開會，工程員們仍然未達成一致，一部分人認為這種東西根本造不出來，一部分人覺得就按殿下留的話可以造簡單點，但又遭到其他人反對。
負責會議的副廠長頂不住了：“這樣下去不行，這次的任務很重要，我們必須儘快展開工作。本茨，你年輕時就接觸過蒸汽機，就由你做項目組長，你自己挑人。一些需要其他廠家配合的東西隨時來找我批條子。”
本茨沒有拒絕，其實就是他帶頭表示應該先做個簡單些的實物出來。
他很快招集了幾個平時一起工作不太容易吵架的同事一起組隊。
專項項目辦公室被重新布置，特使送來的原稿圖紙都被釘在牆上，各係統分組排列。
弄好辦公室還是得開會。
“之前的會議裡有人認為圖紙來源於拉古斯王朝的遺跡，我覺得不是。”本茨看著滿牆的圖紙，眼裡有著某種感慨，“不瞞你們說，我的祖上就來自那裡，拉古斯王朝雖然精通蒸汽技術，但他們也沒有放棄魔法，這種複雜度的設備會儘可能用魔法來彌補機械方麵的不足，隻能由具有一定魔法能力的蒸汽機師操作。
而這份圖紙無論怎麼看，都是一台純機械設備，整個生產和使用過程都不需要魔法參與。所以我們在做的並不是複原古代設備，很可能是在開創一個新蒸汽時代。”
給大家打了點氣，趁著沒打爆，趕緊切換到正事：“首先擺正我們自身的水平，和能構思出如此複雜機械的大師可能還有些差距，所以我不認為能做到一步到位，工作先從簡單的開始，特使殿下也是這個意思。
我這兩天考慮過，早期工作應該分為兩個部分。一組人負責製作小號的簡單模型，驗證它的鍋爐和動力係統，二組負責製動係統，也不需要做全尺寸，方便測試的前提儘可能做小點，這樣就不用麻煩其他廠家。”
本茨到底是很早就和蒸汽機有過接觸的人，他意識到全尺寸樣機存在大量鑄造件，根本不是單純靠重工能生產出來的。而將其做小，就能用薄一點的鋼板和細些的鋼棍加工，免去了各方協調的麻煩，隻在廠內調度，能夠儘快讓大家了解到整車是如何應對各種工況的。
“不是說采購報賬資金不限嗎？還是一步到位吧，就按圖上的尺寸做，缺失的部分我們再設法補上。”
“不行。”本茨指著圖紙發表看法，“圖紙表現出的設計理念非常成熟，絕對不是我們這種沒接觸過蒸汽機車的人能跟上的，我們設計出來的補充零件，很可能就會成為整個車體的脆弱點，帶來額外危險。所以我認為一開始要做相對簡單的版本，滿足了鐵路上的各種工作的基本需要，再考慮完善這套圖紙。”
組員被這種說法說服，圖紙上的車頭是奔著牽引千噸級貨車去的，僅僅擺在圖紙上就給人一種穩重感。而大家的經驗、理論和數學能力怕是跟不上步子，一旦補充零件出現設計偏差，可能導致整個係統崩潰，甚至可能引起高溫蒸汽泄漏威脅人身安全。
統一了意見，工作得以順利展開。
負責鍋爐和動力係統的一組工作比較有趣，雖然是模型，可為了能順利燒煤啟動鍋爐，確保各管道通暢，且放大後各功能、結構不需要變化，模型不能做得太小，組內商討決定先做台1：6的看看。
按照鐵路局的標準，1：6就是軌距25厘米，車體最大寬度55厘米，車長按著圖紙上的比例來，僅僅模型就有3.7米長，不過模型不需要燃煤車廂，能縮短到三米以下。
這麼大的家夥當然不可能在室內弄，去置料區劃出塊空地折騰起來。
造火車小模型這件事很容易就吸引到人們的關注，每天下班都有人去圍觀，而且隨著小鐵路、小火車的形狀漸漸出來，人越來越多。