第488章死葬北邙
20230728作者：木子藍色
第488章死葬北邙秋高氣爽。
趕路倒是輕鬆許多，避開了酷暑極寒，出了長安城武懷玉一行是先沿渭水出潼關，然後走崤函古道抵洛陽。
“咱們去幽州應當直接從蒲津橋入河東，經太原過井陘至幽州更快啊。”堂兄武君雅比先前更胖了些，他這次將隨同前往幽州都督府任幽州司馬。
“我這次要去洛陽和滎陽辦點事。”
大唐沿續隋朝的驛路係統，以長安為中心，向天下四方輻射了七條驛路，分彆是通往西域、西南、嶺南、江浙福建、塞上草原、河北遼東、山南雲貴。
京北道就是通往河北遼東的，這條驛路出長安從蒲津關過黃河直接入河東，抵太原再過井陘至幽州，再經薊平營便可抵遼東。
這是長安到幽州最近也最通暢的大道。
而武懷玉卻出潼關往洛陽，走的是京東道。
這些年在長安混吃等著繼承他爹武士棱縣公爵位的武胖子，他爹卻是老當益壯，年年還要給他生幾個弟弟妹妹，好在遇到好兄弟懷玉，這兩年又是安排他到神機營又是進衛尉寺的，如今更是推舉他做幽州司馬。
這個幽州司馬跟幽州都督府司馬不同，雖然中都督府司馬和上州的司馬，都是從五品上職，但這是兩個衙門。武懷玉這幽州都督兼幽州刺史，不過並不是一個衙門兩塊牌子。
是武懷玉領導的兩個衙門，有兩套班子官吏，都督府屬於幽州的上級部門，管理包括幽州在內的八個州軍政。
胖子這次的幽州司馬前雖加了檢校二字，有點試用的意味，可畢竟直接上來了。
他對此行還是充滿期待的。
對於懷玉說要去洛陽辦點事，也沒追問，反而賣弄起來，“你知道洛陽與潼關間往來，有三條通道嗎？”
“哦？”
“第一條那叫周秦古道，俗稱南崤道，出洛陽向西南行，經宜陽的韓城、三鄉，過洛寧、陝州，出函穀關，經桃林塞入潼關，此道開鑿最早。
這第二條叫曹魏古道，也稱北崤道，從洛陽走新安，出函穀關，經義馬、澠池，與周秦古道重合，據說開於東漢末年，是曹操為方便西征而開。
第三條是陸路之外沿黃河漕運古道，如今最是繁盛，是陸上崤函古道運力不足的補充通道。”
武懷玉天天跟李靖、秦瓊研究兵法，沒少做他們安排的經典戰例的複盤推演等，哪會不知道這些。
他們現在走的就是南崤道，曆史最悠久，地勢也最平坦，通行繁忙，隋朝時天子往來東西兩京，都走這條道，因此這條道上還分布著許多驛館行宮。
這條崤函穀道，不僅是交通要道，他還是幾大板塊間最為重要的軍事必爭之地，中條山、黃河、秦嶺餘脈間的這條狹長通道，也是長安和洛陽之間唯一的直接通道。
如果西起長安算，東到洛陽為止，那這條廣義上的崤函穀道，全長七百裡，
崤函古道以北的中條山北麓就是臨汾盆地，西端是關中平原，東端是河洛盆地，
重要的鹽產區解池也在這一地區。
這條長達七百裡的走廊，以三門峽為界劃分東西。
三門峽以東的古道在此分成兩條通達洛陽，便是南北崤道。
再則，三門峽以下的黃河流速減緩，可以通行大船，無論貨運還是兵運皆可依靠水運，但三門峽以上河段，水流湍急，河中央還有鬼門、神門、人門三大礁石阻擋，人稱中流砥柱，異常凶險。
關東的漕糧水運到三門峽，就得改陸路運輸，經崤函穀道轉運，運輸成倍翻倍提升，成了卡漕糧脖子的難點。
水運比陸運快十倍，一條糧船相當於一百頭牛的運力，損耗還低。
武懷玉先前拜計相，也負責漕糧轉運事務，他麵對長安人口漸多，關中糧食缺口越來越大，而東南漕糧卻受限三門峽嚴重，提出的對策，就是緣水置倉，直加糧食轉運倉，一站站的轉運糧食。
不再是一站式輸送，而是分站式輸送。
特彆是三門峽到潼關這段必須陸路運輸，則是沿線多建倉庫，分段接力運輸，能大大提高效率，特彆是減少損耗。
而他還有一個計劃，把由洛至陝的三百裡陸運，改成在三門峽北岸鑿山開路十八裡，東置集津倉，西置鹽倉，使漕倉輸其東倉，而陸運以輸西倉，複以舟漕，以避三門之險，這就是打破舊窠的轉搬法，替代傳統的漕運法，
按這法子，一年可以轉運兩百萬石糧，每年起碼節約十萬貫運費。
如果條件許可，武懷玉甚至還有一個更好的計劃，在人門左岸直接開挖一條人工運河，使漕船由三門峽河口直抵渭口到長安。
不過挖運河前期成本較高，但比魏晉隋時的疏通河道鑿砥柱，甚至是沿河鑿山修棧道的這些辦法，明顯會是一勞永逸，就是開始投入大。
隻能當成遠期計劃。
不過如今的分倉水陸轉運法已經不錯，等到搬運法開始，還能再提升許多效率。
東南的財稅錢糧，尤其是江淮的糧，能夠快速且低成本的入關，那對於大唐來說意義是非常重大的。