三個人喝了一下午茶，一個時辰後，天也不那麼熱了，約翰和孟超從後門走出了衙門，回客棧休息。
二人剛走出衙門，約翰個子很高，他影子先出來了，這時候老李和拔都都早醒酒了，老李一扒拉拔都，示意有人走出來了。
拔都把帽子一拉，假裝還在鼾睡，靠在牆角，老李則站起來轉過臉去假裝剛從衙門走過……
約翰一頭黃色頭發，高高的鼻子，藍色眼睛，身材筆挺的走了出來，後麵還有何知府的送客之聲。
老李和拔都都看的一清二楚，心裡一驚綁匪約翰！
二人都認識約翰，在陳龍壽辰前夜吃滿漢全席的宴會上見過這個洋人，可是那晚客人太多，約翰卻一點沒注意拔都和老李。
拔都和老李和何知府的八個侍衛打架的白天，約翰也沒去看熱鬨。
他見到老李和拔都也不認識，孟超更不認識。
可是老李和拔都一眼就認出了他。
約翰二人出來，打算找個黃包車回客棧。
看附近沒有，又走出了幾十米，四處尋找拉黃包車的車夫。
在清朝時期，城市交通方式還是基本以馬車為主，還有人力車，最早的人力車很笨重，車軲轆都是鐵的。
晚清時候出現了黃包車，也是人力車，隻是比以前更輕便。
黃包車最早是1870年在上海流行開來，這本書故事大概在1886年前後發生的事情。
這時候春江府已經有了少量的黃包車，這些人力車夫很辛苦，靠體力賺錢。
到了清末民初時候，黃包車已經占領了中國大部分市場，數量規模龐大。
據考證，黃包車的起源大約在1870年，當時日本人發明了一種叫做“東洋車”的人力車。
同治12年，也就是1873年，法國人米拉意識到東洋車在運輸乘客方麵非常實用。
於是引入了“東洋車”並向上海法租界公董局提交了一份計劃，要求在兩個租界設立手拉小車客運服務機構，並獲得十年的專利經營權。
早期的人力車可以容納雙人，男女可以共乘。
但清政府認為男女共乘有傷風化，並且車夫拉雙人車也很有難度，因此禁止了雙人共乘，將雙座車改為單座車，並采用了橡膠輪胎，提高了車輛性能。
後來為了區彆私人所有的“東洋車”與用來拉客營運的公有“東洋車”，硬性規定“東洋車”的顏色必須為黃色。
自此，“東洋車”也就被稱人們為“黃包車”。
這個黃包車成為民國時期國內大城市的一種獨特交通工具，很多清末民初影視劇裡都大量出現黃包車的影子。
尤其老上海的電影，拉著黃包車跑過街道，是一道靚麗的風景線。
黃包車雖然是日本人發明，在上海先投入使用，可是中國人的模仿能力很強，這些春江府的黃包車基本都沒有官方的營運手續，相當於現在的黑出租，不過坐的起的人非富即貴。
而當時官員出行還是喜歡坐轎，農村山路則喜歡騎驢或騎馬出行。
今天，約翰和孟超就叫了兩個剛剛在流行春江府不久的黃包車，用現在話說，打了兩個黑出租。
老李和拔都對視一眼，拔都已經站起來了，二人看著約翰和孟超走遠……
老李打算找六爺和陳二爺報告情況，來不及了，張文龍和四哥也不知道轉悠到哪裡去了。
等去衙門前門找人回來，約翰二人肯定就沒影了，老李來不及多想，他摸了摸腰裡的短槍，走到拔都身邊低聲耳語