他已經明白，戴麟趾可能是來當說客的，英資資本在這種環境下，也不好動用zz手段來對付自己，但又不想跟自己公平的拚資本，所以就指望著自己主動放棄一部分。
可惜，他知曉未來，一個是知道未來香港的經濟會發展成什麼樣，這些基建、地產會成為全球僅次於互聯網高科技企業的暴利行業，且幾乎無風險。
二個就是再過一兩年內地與西方關係破冰轉好，英國就更不能在香港的一些事情上動什麼見不得人的手腳了，更不要說80年代的談判結果了。
如果什麼都不知道，不確定未來的利益與風險，那適當少參與或許可以考慮，但如今自然不可能了。
不過港督的麵子還是要給的，哪怕明年他就要走了，所以說“考慮”一下，也是給個台階了，戴麟趾也不會知道自己未來的決定，甚至一兩年後，內地與美國建交，自己就可以直接對部分英資下手了。
“好，楊生果然是聰明人。”戴麟趾很是滿意楊文東的表現，片刻後又道：“不過我還有個方法，可以讓楊生再也不用擔心這個問題。”
楊文東奇怪問道：“什麼方法？”
戴麟趾笑道：“楊生可以加入英國國籍，成為一個英國人，那你也就是英資了，在香港無論做什麼，都不會有任何不方便了。”
“加入國籍？”楊文東笑了笑，問道：“應該不是這麼簡單吧？香港華商之中，加入英籍的可不少，他們可得不到英資的待遇？”
這個時代，英聯邦的人想加入英國國籍太簡單了，基本上隻要不是太廢物都可以做到。
甚至在50~60年代，因為二戰之後英國缺人，加上為了保住殖民地，所以英國政府出了政策，任何英聯邦的人，來到英國都可以跟英國人一樣待遇，幾年後便可以正式入籍。
這個政策理想的美好的，如同美國對付古巴一樣，想著將各個殖民地的精英都吸引過來，強大自己。
結果精英沒來多少，各種垃圾來了太多，幾年時間就有上百萬阿三以及黑人去了英國，他們都是在本國混不下去的，來到英國至少一般餓不死。
於是，英國那邊徹底亂套了，前幾年長興實業在英國投資，楊文東就是下令寧可多花錢招白人與華人，也不要阿三與黑人，就是這個原因。
戴麟趾道：“光是入籍肯定不行，英國那邊的意思是長興集團的總部需要遷移到英國，部分工廠也需要遷移過去。
而作為回報，香港這邊的很多大型基建項目，都可以給你，比如，這段時間港府的一些招標項目。”
香港的政府公共項目，基本上都是給英國資本承接的，比如香港那麼多馬路修建、公共建築、公園、水庫、森林維護等等，這些加起來花費港府一半的財政收入，一年幾個億投入。
華資對這些也是非常眼紅的，可根本就沒參與的機會，這也是合法的將港府的錢轉為英國資本的方法，再部分轉向英國。
“我還是需要考慮一下。”楊文東還是沒有將話說死，麵子要給，也要放一下鴿子，至少目前沒必要翻臉。
甚至就算拒絕，也要拖一拖，最好不要當麵打臉，這是一個基本禮貌。
戴麟趾也知道這種事不可能立刻就決定下來，便笑道：“好，希望能夠早日聽到楊生的好消息。”
重要事情談完，二人寒暄一會後，便相互告辭了。
下方的紅磡隧道，正常運行著，就是人多了點，其他沒什麼問題。
等到了下午，楊文東得到了3個小時的數據，一共8600輛各種車子通過了隧道，收費接近4萬元，全天下來，預估的收費大概是10萬左右。
這是第一天，很多人可能圖新鮮，按照預測，估計未來一天會有57萬的收入，不確定的則是各種卡車通過的情況。
以這個收入，一年下來，總營收大約在兩三千萬，扣除了運營成本、維護成本以及利息成本，一年大概也能賺取幾百萬利潤。
這個利潤不會很高，主要也是因為這種涉及全民的公共基建，是有利潤率限製的，包括電力公司電話公司都是如此，不過也不是沒有方法，那就是適當的做高成本，但也要有個限度，港府也不是傻子。
但基建行業真正的核心是對賭未來，如果香港的經濟一直表現平平，那這樣的基建，不會虧本但也賺不了大錢，但以後經濟騰飛，汽車使用量暴漲，那今天因為車少而定的價格，在未來就會是絕對的暴利了。
前世的內地高速公路，也是這個道理，經濟發展起來了，高速公路賺錢就等於閉著眼掃黃金。
不過，紅磡海底隧道項目當初還在隧道口兩邊附帶了大量地皮，如今隨著隧道通車，外加香港經濟騰飛，地皮的價值會變得更高。
甚至以後地皮的價值會超過隧道本身，這也是先知者帶來的特殊福利了。
……
PS：求月票