紅磡隧道的通車，如同讓香港的任督兩脈打通一般，至此，港島與九龍半島的人員流動、物資運輸都方便了十倍不止；
受此影響，九龍半島特彆是紅磡的房價漲幅巨大，越靠近隧道口，漲幅越多，第一層的商鋪，租金更是翻了一倍，但還是供不應求。
5月初，隧道的車流量逐步正常，楊文東來到了紅磡這邊的隧道口。
“幾分鐘就過來了，隧道一開，實在是太方便了。”楊文東笑了笑說道。
往年，就算楊文東富可敵國，但想通過維多利亞海港，也得等，他縱然有錢，可以讓天星小輪專門安排一輛輪船接他，可這也是需要時間來調配的，很多時候可能會突然要過海，就隻能等一會了，且道路與港口不是他一個人的，也得等。
而現在，任何一個普通人，就算是打的，也隻需要十元左右（汽車收費5元），就能幾分鐘過去，乘坐巴士也就一兩元；
當然，價格方麵肯定比渡輪貴不少，之前65年天星小輪價格從2毛漲到2毛5，差點引發大亂.
旁邊的鄭誌傑說道：“對，速度快太多了，全港所有人都能夠受益，我們集團也是一樣，運輸方便，包括我們這些人，也是一樣，去港島不堵車的話，半小時就能到了。”
長興集團的核心製造業基地在九龍半島，但總部在中環，雖然大部分時候會提前安排行動，避免路上交通浪費時間，可誰也做不到完美，很多時候有急事或者老板突然召見，電話裡說不清楚，那就隻能自己過去，很多次也都耽誤很長時間，但也沒辦法，急也沒用。
楊文東點點頭，又道：“集團過於分散的問題，也是需要解決了，中環填海的那塊地，如果我們能夠拿下來，我是準備讓長興集團換總部了；
等新總部建成了，麵積足夠大，那你們都可以來總部辦公了，或者也在中環其他地方辦公，這樣大家溝通就方便一點了。”
大型集團辦公人數太多，始終是一個很煩惱的問題，前世很多內地大集團都選擇一塊麵積巨大的地皮，然後建多棟樓作為總部；
過去十年，長興集團很多業務發展迅速，除了楊文東這個領導者指引正確方向，還有就是各個子公司的團隊一起努力的結果；
所以各個業務部門都是分開來的，製造業各自在自己的鎮裡發展，逐步壯大，楊文東這個老板也都是四處跑，滿足集團發展需求。
不過到了今天，就算這些公司的業務沒有發展到極限，但在香港的發展也差不多了，一個總人口400萬不到的城市，也不可能繼續無限擴大製造業；
未來，各個子公司的核心，應該是如何自己穩坐總部，指揮香港乃至全球的各個工廠安穩合格的生產，而不是事必躬親。
如此一來，那整個集團自然可以都待在中環附近，相互溝通起來也就方便很多了。
“新總部的麵積大約是70萬尺，倒也足夠了。”鄭誌傑說道：“不過這一次置地公開放出消息，一定要拿到這塊地，估計會有一場拉鋸戰了。”
“置地放出這種話，是想震懾其他人，也是想震懾我們。”楊文東淡笑說道：“不過這樣好位置的地皮，我也是不會放過的；本身我們集團也需要一個新總部了。”
好東西誰都想要，置地不想染指那才奇怪，那就隻能公平競爭了，誰對香港的未來更有信心誰就能拿到手；
雖然知道這也是港府樂意看到的，可也沒辦法，人家是政府不過任何這個時代的地皮，現在的價格對比以後的漲幅，也根本算不了什麼。
這塊70年代的地王，在香港地產史上都有一定的名氣，整個70年代，其就是最頂級的大廈，搭配長興集團的總部，再合適不過了。
鄭誌傑點點頭道：“是的，還有一件事，上次怡和雖然拿到了4號貨櫃碼頭，但太古卻輸了，這一次，市麵上居然有人在黑市上對賭我們與怡和誰會拿到這塊地，要不要安排幫會控製一下？”
長興集團不碰一些非法的產業與人，不過也會在合法的層麵與一些幫會旗下的公司合作，比如長興實業會給一些塑料生產訂單、長興地產會給一些材料訂單，其他製造業公司也是類似邏輯。
這個世界上但凡能賺合法的錢，沒幾個人願意賺非法的，就算偶爾有幾個，也不會嫌棄合法生意。
因此，長興集團的高層，實際上是能輕鬆拿捏很多幫會的，不過一般情況下是不會乾涉的，生意那一塊就隻是正常生意，但需要的時候，也會安排人去說一下，不過也不會涉及“下命令”之類的，很多事情都隻是點明一下，那些人就明白了。
“對賭？什麼比例？”楊文東好奇問道。
鄭誌傑道：“大概5:4，我們是5.”
“那看來市場還是看好我們的。”楊文東笑了笑說道：“這種小事就不用管了，跟我們也沒關係，熱度太大了，總會有人搞這種生意的，壓不住的。”
原先曆史上華資與英資對抗的時候，其實也有類似的事情；
當整個香港都在討論這件事的時候，就會有人發現“生意”.，也不得不說有些人還是很聰明的，就是誤入歧途了。
鄭誌傑答應道：“好的。”
“還有一個月時間，跟花旗、渣打、東亞銀行溝通一下，達成競拍成功後的合作協議。”楊文東又說道：“我估計，成交價格可能會有3個億了，整個投資會比一個貨櫃碼頭或者紅磡隧道還要大了。”
原先曆史上，沒有他的存在，這塊地都拍了2.56億港元，平均一尺接近5000港元（5萬港元一平米），這也是香港房價起飛並接近全球頂級城市的一個標誌性拍賣事件；