陸良分析後，得出結論：“比亞迪，可以長期持有。”
比亞迪自1995年創立，始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念。
整車製造隻是他們的產業之一，但並非核心部門，主營是鋰電生產與城市交通。
9月18日，隻是代表新能源板塊的整體行情告一段落，並不代表個股行情結束。
以後或許可以重倉比亞迪，長期持有，哪怕成為股東也未嘗不可。
比亞迪是標準的藍籌股，在整體經濟環境向上，買藍籌股是最好的選擇，主要也是市值夠高，盤口夠大，能容納很多資金。
新能源指數，接連幾日高開高走，一路長紅，54隻成分股半數漲停隻是尋常。
新政一經公布，國內車企紛紛響應國家號召，計劃來年推出第一款純電汽車，進一步推動板塊指數的上漲。
一則政令，短短幾日，讓新能源成為時下最熱門的概念題材，市場無人能出其右。
到了周四，經過三個半交易日，新能源指數已經暴漲323點，逼近1800點。
陸良沉吟良久，決定給這把火，再澆點油，讓它燒的再旺一些。
動用8600萬備用資金，把方正電機、億緯鋰能，多氟多等幾隻市值不足百億的股票拉升漲停，也不隱藏自己的存在。
下午五點，龍虎榜更新，消失已久的浦南陸88號，再現榜單。
引起市場內外一片嘩然，陸良重倉新能源板塊的消息，不脛而走。
樂視網報道，網傳陸良不止重倉這三隻，還有持有比亞迪，以及樂視網的股票……
“這種熱度都要蹭？老賈是沒活了？”
當晚，陸良瀏覽新聞，發現各方媒體都在報道，但總是有意無意的提及樂視網。
比亞迪是雙板塊的雙龍頭，也是新能源繞不開的話題，猜到重倉不奇怪，但樂視網又算老幾。
雖然陸良確實投入了3800萬，再加倉過後，倉位比例排在11隻股票的第5位。
但為了避免在建倉期，出現在流通股名單，他把籌碼分攤到24個賬戶，每個賬戶隻有158萬。
按理說，老賈不應該知道他持有樂視網的股票，隻能說明他是在硬蹭熱度。
陸良沉吟片刻，打電話給溫超，讓他委托第三方調查樂視網的財務情況。
樂視市值1285億，也是創業板第一股。
也因為如此，哪怕在建倉期股價有異常波動，陸良依舊重倉持有。
老賈持有樂視網股票21.55%，身價超過250億，沒理由連他的熱度都蹭。
除非財務出了問題，要趁著這波行情，狠狠抬高股價，或為了貸款，或為了套現。
隔日周五，忽有消息傳來。
蔚來汽車疑是與江淮集團達成百億級戰略項目，布局新能源產業。
據知情人士透露，企鵝、京東、高瓴、小米、天星等一線風投機構，傾情加入。
消息剛剛傳出沒多久，市場也還沒有對此事做出反應，北邊又有消息傳出。
汽車之家的李響，將名下的車和家更名理想汽車，疑是與力帆集團達成百億戰略級項目，共同布局新能源產業。
臨近中午，南邊又有消息傳來。
去年賣掉uc，沉寂一年的何小鵬，成立小鵬汽車，與廣汽達成百億戰略級項目，共同布局新能源產業，並決定在10月10日，召開產品發布會，公布旗下第一款新能源概念車。
大家仿佛說好了，今天一起公布消息，隻是不同於蔚來、理想的疑是合作，何小鵬是真跟廣汽達成合作。
廣汽集團也站出來回應，百億級生產基地落戶zq市區，項目共分為三期，規劃用地3000畝。
蔚來、理想、小鵬，三大造車新勢力橫空出世，給金融市場的新能源指數再次打上一劑腎上腺素。
收盤暴漲145點，整個板塊幾近漲停，一周暴漲468點，總市值突破萬億。
“還行，新能源板塊漲幅32.12%，持倉總漲幅28%。”
看著賬戶的8.14億資金，陸良臉上露出滿意的笑容。
這一波行情，還會持續9個工作日，行情結束6.35億變成10億，應該問題不大。
下午四點出頭，陸良走出交易室，結束本周的工作。
溫超走過來，遞上一份第三方調研機構出具的樂視集團財務報告。
雖然連年虧損，但財務情況很健康，上個季度結算還有35.85億現金流。