吃了早餐，吳翡又帶著他們前往公司的工作區域。
他們工作的地方，就是青葉航空的曼德勒分公司，主要是研發農藥飛機、旅遊觀光飛機、消防飛機、農業遙測飛機、民用無人機的。
這個分公司主要是研發和生產各種民用飛機。
而青葉航空真正的核心產業，其實是軍用無人機、戰鬥機、運載火箭，這些產業並不在曼德勒，而是在克欽邦那邊。
王浩然等人沒有經過的實習期，以及全家移民，是沒有辦法進入這些核心產業之中的。
他們來到車間。
負責這個組裝車間的工程師徳耶，是一個航空專業的兵人，他向眾人介紹道：
“這條生產線，來自南非最大的無人機製造商，公司近期需要設計一批山地遙測的無人機，我們的任務就是設計並製造出一款地形遙測無人機。”
王浩然觀察了一下場地，發現這裡的基礎設施還挺完善，就是設備有些老化，顯然這是二手貨。
不過用來生產民用無人機，那還是可以的。
南非的航空產業不錯，也是全球少有可以獨立生產民用噴氣飛機、螺旋槳飛機和無人機的國家。
這條無人機生產線，是青葉集團用試紙和新藥交換回來的。
對此雙方都非常滿意，畢竟生產線已經是使用了一定年限，加上青葉集團還向其定製了不少飛機，也算是有來有往。
通過這種方式，近段時間青葉集團在全球各地淘到了不少東西，比如斯洛伐克的老式汽車生產線、露西亞的火箭炮生產線、列車生產線、巴西的航天鋁合金生產線。
雖然都是二手貨，有些甚至是幾十年前的老古董了。
但好在價格便宜，對於本來缺乏工業基礎的洪沙瓦底而言，這是一個巨大的補充。
畢竟很多東西，現在是解決有無，而不是追求高大上。
波音的飛機生產線、華國的高鐵生產線、豐田的汽車生產線、英特爾的芯片生產線之類，對於洪沙瓦底而言，實在是太過於高大上了。
不僅僅配套要求高，造價成本也高得嚇人，就是一句話：高攀不起。
以洪沙瓦底現在的鐵路狀態，搞高鐵那是在想不開，可以將全部的鐵路平均運行速度提升到每小時80～100公裡，就是一個巨大的進步了。
類似於汽車工業之類，洪沙瓦底現在隻發展農業用車，其他車輛先從華國、東瀛進口。
後期計劃將汽車產業布置在暹羅，因為那邊有汽車工業的一部分配套基礎。
而造船產業，主要布置在呂宋那邊。
智人公司的高管們都非常清楚，無論是洪沙瓦底，還是呂宋，都沒有辦法獨立發展其一整套產業鏈，主要是內部市場吃不下，外部市場競爭壓力太大。
如果可以將這個東南亞整合起來，再遙控大洋洲和南亞次大陸，那這個人口和市場倒是可以勉強維持一整套產業鏈的運行。
不過智人公司還有另一個優勢，現代工業的發展，在初期往往需要依靠當地的優勢資源，而智人公司的生物富集技術，可以有效解決一部分資源的短缺問題。
同時智人公司也不會按部就班的照抄其他工業國，而是要充分利用本身在生物技術上的優勢，建立起擁有自己風格的產業鏈。
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