上鏈條的時候奧德彪也很是熟練。
老式二八大杠自行車用的是標準鏈條，114節，其中一節為接頭卡扣。
卡扣處對著自己就是正麵。
先把鏈條對準後車齒輪裝好，繃直後把前車齒輪的下方也裝好，再逆時針緩緩搖動腳踏。
帶動著鏈條緩緩轉動，鏈條就算裝回去了，非常簡單。
“小夥子，看你對自行車挺了解的，以後要不要來我這當個修車工人啊，待遇很好的。”
修車鋪老板看到奧德彪熟練的動作，於是打趣道。
“還好，我無聊的時候喜歡瞎搗鼓，就會了。”奧德彪打了個哈哈。
修車鋪員工待遇再好能有多好，一天200布朗的薪酬？還是一天500布朗的薪酬？
再好肯定沒有香蕉自行車手賺的多，這就是一個布隆迪香蕉自行車手的自信。
“小兄弟，我有點好奇，既然是推車上坡，那按理說就用不到腳踏板，不蹬腳踏板鏈條就不會受力，不受力乾嘛要卸下鏈條？”
這時旁邊一個看了全過程的客人終於忍不住了，好奇地向奧德彪詢問道。
“對啊，竟然是推車上坡，那鏈條本來就不怎麼受力啊，為什麼還要卸下鏈條？”
奧德彪突然有種被點醒的感覺。
雖然是他率先提出推車上坡卸下鏈條的解決辦法，但他也隻是聽說了當年曹老板的故事，他照搬過來的。
仔細想想，他好像也不理解其中的道理，修車鋪的老板不是糊弄他的吧。
說著，奧德彪轉頭看著修車鋪的老板。
看奧德彪也是一知半解，剛剛詢問的客人也轉頭看向修車鋪的老板。
老板一時無言，隻能耐心地解釋道：
“理論上來說，當推車上坡時，雖然鏈條不參與動力傳輸，但它仍然會隨著後輪的轉動而移動。
在這個過程中，鏈條主要承受的是貨物的重量和可能因後輪轉動而產生的摩擦力。
這個力雖然可能不會太大，但自行車倘若已經承擔了極限重量，有800斤、1000斤的貨物壓著，那對鏈條的磨損還是有一定影響的。
而且布隆迪多山地，爬坡的時候坑坑窪窪很多。
推車上坡時，鏈條可能因受到不均勻的力量而產生張力變化，這也會縮短鏈條的使用壽命。
而鏈條的存在與否對推車的難易程度沒有任何影響，所以能卸下鏈條最好就卸下來，適當保護一下鏈條肯定沒錯。”
修車鋪老板洋洋灑灑了一堆，把奧德彪和那個詢問的客人聽得一愣一愣的。
思索良久，奧德彪雙手一拍，恍然說道：
“哦，我明白了。”
其實還是並沒有很明白，但無所謂了，既然老板說要卸鏈條，那就卸吧。
有時候一件事情自己能不能弄懂也不是那麼重要，聽專業人士的話就行了。
所以奧德彪沒問題了。
至於剛剛那個問話的客人有沒有聽懂，奧德彪也不太清楚。
但反正也不是那個人的車子，他能不能聽懂也不重要，跳過吧。
接著老板就把車架、車圈、車條什麼的全換了一遍。
這時候店裡沒多少人，所以老板的動作很快，沒多久，奧德彪的二八大杠就已經煥然一新了。
本來就挺新的，才用了兩天，隻不過現在更新了。
改造二八大杠，奧德彪又花出去幾千布朗。
錢包是越來越扁了。