昌城，在本省可能還算是不錯的市區，但跟整個國內比，隻能算是中等規模城市。
所以整個昌城汽車站也就三十七輛大車，有十四輛是客車，專門跑下麵縣城的，就有兩輛是跑短途，去附近城市的。其他的都是貨車，可也就二十三輛。
這除去司機和跟客車的售票員，其實整個車站的工作人員就沒多少人。
江成跟著劉平主任去了一趟食堂的廚房，劉平給江成介紹了一下這邊廚房的情況。因為職工少，來食堂吃飯的也少，所以廚房人員也就少。因此食堂正式工其實就兩個，其他都是幫工。
在廚房那邊，劉主任讓江成認識了一下燒菜的師傅。以後有什麼食材要幫忙加工的，直接找對方就可以了。
幾斤蝦交給了廚房處理，江成跟劉主任先回了辦公室，拿到了他目前渴望獲得的手表票。而且劉主任也順帶給江成開了工資預支的批條，三個月的預支條。
按照江成現在三級貨車司機的工資，一個月五十八塊，三個月一百七十四塊。手表票是上海牌子的，得要一百二十塊。扣除買手表的，如果江成沒其他收入，等於是三個月隻能消費五十四塊。
但五十四塊在這年頭省著點花，能夠兩個人花三個月呢。
很快到了中午吃飯的時候，讓廚房專門弄的蝦，可費了不少油來爆炒。所以這加工不是白加工的，廚房人員稍微留點，然後車站的一些領導得私下加餐。
人事科的，財務科的，保衛科的，後勤之類的等等管理者都來湊熱鬨嘗嘗江成弄來的河蝦了。
這運輸站的許站長自然也是不例外，有好東西大家都來打秋風，這也是單位裡的一種人文情懷。
不過大家來也真就是意思一下，到最後江成還剩不少，放入隨身空間的話，以後能吃很多次。
在吃飯的時候，許站長就來找江成了，找他的目的就是讓他去跑一趟長途，
解放卡車隻能拉四噸貨，而黃河卡車能拉八噸，所以江成得做好長期跑長途的準備。一個月最少跑兩趟，一趟短則七八天，長則半個月很正常。
去跑長途，江成也沒什麼好想的，去其他城市，他的隨身空間也才更好的發揮作用。這年代的海鮮還沒被某島國汙染，在二十一世紀的江成，還沒吃過什麼好的海鮮大餐。隻要有機會去有海的地方，他起碼海鮮大餐自由了。
這跑長途的話，下午江成就不用去調度員那邊接單了。一般司機跑長途前一天都會‘帶薪休假’一天。
準備好跑長途的衣物，然後汽車加油，車上還要準備好備用的柴油和水。甚至車子還要做一次全方位的檢查，當然江成開的是新車，簡單的檢查一下就可以了。
另外司機可以在運輸站這邊領城市路線圖，沒有去過的地方，自己看著圖跑，再注意路上的路牌。自己要做做記錄，以後下次就熟悉了。
所以中午江成吃過飯，就可以去忙著跑長途的事情了。車加好油，再備用幾桶五十升的柴油在車上。甚至車子都可以開回家去，明天早上再開過來都沒問題。