市場的開創者有著極其高的紅利！
以後人們看到v這款車型，就會想到墨塔工業才是鼻祖。
這是多大的品牌效應啊！
陳懷慶記得，v是在九十年代初的時候，才開始在米國興起，到九十年代末才進入到華國。
當然，剛剛開始的時候，v並沒有火起來，各家車企都在探尋，到底什麼車，才是能夠引爆市場的車型。
某家企業的v車型，直接引爆了市場。
原來v才是國民車型，這沒說的，大家趕緊造吧。
在八十年代中期造v，可行嗎？
在技術上麵來講，陳懷慶覺得沒有任何問題。
他和研發團隊經過長時間的交流，大家也是覺得，陳懷慶要求的這車，真的能夠做。
v底盤高，用非承載式底盤，正好。
非承載式底盤現在技術已經相當成熟，技術成熟也就意味著技術難度上不高。
技術難度不高對於墨塔工業這造成新勢力來講，最為合適了。
從易到難嘛，先打基礎。
車內的內飾、座椅什麼的，那自然不能夠用卡車的了，而是用轎車的。
至於說發動機和變速箱這塊，得要動力團隊來進行研發。
陳懷慶直接定的直列4缸發動機。
變速箱自然是手動變速箱，彆想什麼自動變速箱，那玩意現在的墨塔工業還真的沒有這個實力去研發。
當然，自動變速箱的研究，在之後肯定得要安排上。
在城市內行駛，手動擋車，真的開起來挺累，特彆是越大的城市。
本來工作一天，就想要回家休息，這還各種踩離合，不累嗎？
很多人喜歡手動擋，在學車的時候，就學的手動擋。
手動擋在駕駛操作上麵肯定比自動擋多，又要踩離合，又要換檔，所以有的人覺得，手動擋有駕駛樂趣。
不像是自動擋，直接掛在d擋走天下，右腳就隻有油門和刹車。
至於說左腳，在自動擋車上，就是“廢物”。
一邊說著想要手動擋，手動擋便宜、技術成熟，可買車的時候，最終還是選擇了自動擋。
造v，在現在這年月有市場嗎？
不應該這麼說，現在這年月，隻要造出來，就不要擔心市場問題。
就是一坨屎，也會有人買。
現在更加重要是造出來！
應該沒有什麼太大的問題。
陳懷慶還是很相信汽車研發團隊的，不敢說團隊內所有人都是強人。
實際上，一個團隊裡麵，也不需要太多強人。
就核心人物厲害，然後搭配上一眾能夠做事的人，就可以了。
人人如龍聽著不錯，可是吧，有一個問題，誰為首？
在做事情的時候，到底聽誰的。
這個問題不解決，那麼整個團隊都一盤散沙，什麼事情都乾不了。
墨塔工業不需要搞出來一款多好的車出來，隻要搞出來就行。
現在隨便一家廠子都能夠搞汽車，可想而知，實際上現在市場上麵對於汽車廠家在技術上麵要求真的不高。
現在是解決有無問題，以後才是考慮你技術先進不先進的問題。
實際上，現在又沒有高速路，汽車根本就跑不快。
直接最高時速80k，這技術要求夠低的吧！
以後的車，即使最便宜的車型，最高時速都能夠到220k。
80和220之間，對技術要求是有很大不同的。
所以現在造車，真的要不了多高的技術就能造。（www.101novel.com）