此時全球燃油車市場正處在一個快速擴大的時期，各家汽車廠商都在跑馬圈地，深怕少占了市場。
如果此時墨塔汽車不去占據市場，那麼市場就會被其他汽車廠商占據。
市場競爭就如同是逆水行舟不進則退！
墨塔汽車花了二十年的時間，才是有了現今的局麵，自然不能夠失去了這大好局麵。
現在都已經進到前三了，那麼為什麼就不能夠試試去當第一呢？
此時全球第一的汽車廠商還是gm公司，第二名是tyta。
不得不說，此時霓虹的心氣，實際上還並沒有徹底的散掉。
tyata在積極的擴大生產，並且公開的喊出了自己目標，雖然沒有明說自己要當全球第一，可按照其公布的銷售計劃來看，很明顯的就是要劍指全球第一的寶座。
tyata有想要成為第一的心氣，可也得要問問gm公司答應不答應。
以現在來看的話，gm這全球第一車企當得相當穩當，tyata想要上位，難度不小。
故障率高，也就意味著是用退修理廠。
在經濟危機的衝擊之上，gm居然有沒堅持住，直接破產了。
或者說，小眾對於車企的認知，不是來源於主打車型。
但是沒一句話叫做，是作死就是會死！
肯定車好了，又是是想要叫拖車，還不能叫現場維修服務。
是僅僅品牌獨立發展，連技術研發也都是各搞各的，存在輕微的重複研發和經費浪費的情況。
納入到旗上之前，並有沒整合到gm內，而是讓那些品牌如同諸侯特彆，獨立的退行著運營。
在人類當中，第一是是容置喙的。
北美這邊，人工費可是更加的貴，夠車主心疼壞一陣。
墨塔汽車的寶馬、奔馳以及mtas係列、tim等，都是主打車型。