墨塔控股辦公室內，陳懷慶翻動著厚厚的年報，整個年報的編寫，能夠看得出來，秘書辦是儘心了的。
國際影響力提升上麵，陳懷慶能夠從文字的描述當中，感受到小年輕們心中的那股興奮之意。
身處在一個偉大的時代，親身的經曆著國家不斷的變好變強，也是一種幸福。
相比起很多人關注墨塔汽車的總銷量而言，陳懷慶更加的關注在新能源車上麵的銷售情況。
墨塔汽車在新能源車上麵做了不少的探索，包括專門設計了燃氣發動機。
燃油發動機用氣，自然也是可以。
但是燃油發動機是汽油靠油泵打壓，噴油嘴霧化噴進缸內，火花塞點火做工。
專門的燃氣發動機自然對發動機運作上麵進行了優化，更加適合天然氣的工作。
但是，天然氣車應用得並不太怎麼的廣，在車上有太多的管道了。
東西越是複雜，就容易出現問題。
至於說氫能源汽車，墨塔汽車自然也是有研發的，專利技術上麵，還真的掌握了不少。
但墨塔汽車的主要方向，是在電車上麵。
氫能源汽車看起來雖然好，但是和天然氣汽車實際上也沒有什麼太大的區彆，不就是把天然氣換成了氫氣嘛！
天然氣汽車有的問題，氫能源汽車也是一樣的有。
純電動汽車品牌navi在去年，銷售了七千多輛車子。
navi已經獨立於墨塔汽車進行運營了，現在自然還是處於一個虧損的狀態當中。
要不是陳懷慶要求堅持，navi早就是被砍掉了。
所以說傳統汽車廠商為什麼沒法在之前的時候發展電動汽車了。
因為前期虧錢啊！
傳統汽車廠商都是上市企業，經營者又是職業經理人，對於職業經理人來講，可不會在自己的任上，拿著利潤去投入注定虧損的項目當中。
即使這個項目，可能在未來十年或者二十年後取得巨大的盈利。
但是，十年或者二十年之後，自己都不在任上了，憑什麼去考慮那麼遠的事情。