王燁嘴裡的旋翼機，在幾十年後又被網友稱之為“空中三蹦子”，說白了就是能飛的摩托三輪車。
同時從這個稱呼裡麵，就能看出旋翼機的一大特點，那就是造價低廉！
相對於其他載人飛行器，旋翼機的成本是最低的，更低的就隻有動力滑翔傘之類的，但是那玩意兒甚至稱不上“飛行器”，載重也成問題。
第二個特點，就是穩定性和安全性。
和直升機的飛行原理不同，旋翼機依靠尾部的水平螺旋槳推動，運動過程中頂部旋翼撞風發生旋轉，同時提供升力，然後起飛。
所以哪怕在空中，發動機熄火了，因為速度還在，頂部旋翼依然可以提供升力，就能安全迫降。
在幾十年後，小型旋翼機一經推出，就受到了軍方的熱烈追捧，被廣泛用於邊境巡邏等工作，甚至還登上了大閱兵儀式。
正是因為如此，王燁對於旋翼機的實用性毫不懷疑，所以在獲得這條摩托車生產線後，王燁才會率先推出這個產品。
畢竟旋翼機的核心正是發動機！
其實設計一款發動機，對王燁而言沒有任何難度。
反而是確定設計一款什麼樣的發動機，浪費了王燁不少精力，因為設計雖然容易，但是現如今技術條件不足，想要生產出來可不容易，而且還需要考慮一定程度的通用性。
最後經過一係列的權衡後，王燁終於確定了這款發動機。
首先，它可以為旋翼機提供足夠的動力，輸出動力能達到一百匹出頭，這當然是最重要的。
其次，這款發動機會有一個水冷版本，王燁準備以水冷版本的發動機為基礎，打造小轎車、suv、小皮卡等多種車型。
這些車型不隻是可以在國內銷售，填補國內汽車市場大量空白的問題，而且還能出口！
以豐田公司舉例。
眾所周知，在上世紀末，豐田公司最初是搞紡織業的，其創始人豐田佐吉號稱“紡織大王”，後來豐田佐吉把自己的兒子豐田喜一郎送到了日本東京帝國大學讀機械專業，畢業後令其進入了家族工廠擔任工程師。
可是豐田喜一郎野心很大，在本世紀初，他某次去歐洲采購新型紡織機，接觸到了汽車工業，然後毅然決然的帶領豐田公司開始了轉型。
在二次大戰時期，豐田公司轉變成了軍工廠，為鬼子生產軍車和武器，直到戰敗後被製裁，陷入瀕臨破產的狀態。
而轉機，發生在棒子半島戰爭，美國因為戰線太長，不得不從日本采購軍用車輛，也就是這些軍車訂單，讓豐田起死回生！
至於豐田的再次崛起和聞名全球，則是在七八十年代。
隨著石油危機的爆發，動輒七八升排量十幾缸的美國老爺車，人們開不起了，而豐田則憑借低油耗、可靠性、以及本島一貫擅長的營銷手段，迅速占領美國市場、隨後席卷全球市場。
所以這一次，王燁就是要截胡豐田和本田！
既然你們的主打是低油耗，那我就要做到比你們的油耗更低，既然你們主打可靠，那我就要做到比你們更可靠！
更關鍵的是，曾經獅子敬禮的畫麵，絕對不能再次出現！
當然了，想要挑戰甚至是超越豐田本田這樣的巨頭，光靠這些小發動機肯定是不可能的，所以等後續有錢了，王燁還是會搞大型發動機。
最後。
現如今這款發動機的初級型號，是水平對置四缸排量，那麼未來可以輕鬆砍掉兩缸，變成排量，或者直接砍掉三缸，變成排量。
如此一來，就能輕鬆安裝在摩托車上。
現如今這個時代，國產摩托車在日本進口的本田鈴木衝擊下，隻能搞些小於排量的小車，成本低口碑差。