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落日餘暉湮滅，漆黑夜色籠罩整個龍國，在魔都街頭，霓虹燈紛紛亮起，紙醉金迷的魔都才逐漸展現出它的魅力。
ja區，上汽集團總部。
一輛輛外表低調，平平無奇，內部極具奢華的商務車，正陸續從正門駛入基地。
還沒進門就可以發現，上汽集團總部基地門口兩側種滿櫻花樹，在夜色的襯托下，隨便用手機拍攝都是可以發朋友圈的氛圍感大片。
上汽集團總部基地總占地麵積是433畝，順著正門的道路指引，可以看見內部的人工湖，這是基地標誌性的湖泊。
在湖泊靠近大眾1號樓的前方有一個升旗台，升旗台的有五麵旗幟，最中間的是紅旗，紅旗左側的是德國國旗和奧迪標誌旗，右側是vw大眾標誌旗幟和斯柯達旗幟。
光從旗幟透露的信息來看，不難看出是合資起家。
雖說是合資起家，但上汽集團不比華晨集團，上汽的自主品牌已經在龍國市場有了自己的聲音，例如寶駿和五菱。
五菱最早可以追溯到1958年的桂柳動力機械廠，寶駿則是2010年的新興品牌。
此時的上汽辦公主樓，1號會議室內，留著側分頭，戴著黑框眼鏡，有些土氣的上汽集團老總陳紅坐在主位，目光時不時看向左手手腕上的手表。
而在會議室的兩側，此時彙聚了全球最頂級的汽車專家。
左側的是米國通用汽車公司的五位工程師，這家公司是全球最大的汽車公司，成立於1908年，擁有百年底蘊。
右側的是德國大眾的工程師，大眾集團成立於1938年，雖然沒有百年底蘊，但德係車的質量卻普遍被世界市場所認可。
奔馳寶馬奧迪，全是德係血統，它們也是德係車的名片，二手車市場的硬通貨。
“咚咚——”
“老總，威爾遜先生到了。”
秘書敲響辦公室門框，裡麵的陳紅聽見“威爾遜”這個名字，暗自鬆了口氣，立馬起身迎接道：“威爾遜先生這邊入座吧。”
“抱歉陳紅老總，遇到晚高峰了，堵了會車。”威爾遜用蹩腳的中文解釋了一遍。
可彆小看這位威爾遜，他可是通用汽車集團的首席工程師，據說通用汽車的發動機和內部構造都是他涉及的。
“快入座吧，都在等你了。”這時有人不滿吐槽。
吐槽他的也不是彆人，正是坐在右側第一位的大眾集團首席工程師索夫斯卡。
兩人在業內地位不相上下，因此可以平等交流。
要是其他工程師，彆說等半小時，等十小時都不敢出聲，人家分分鐘可以讓你失業。
“你竟然也來了。”
威爾遜有些意外，不過並不是意外索夫斯卡到來，而是意外陳紅為什麼把他們都喊來。
普通汽車技術性問題，找他們其中一個就夠了，可兩個都喊來，難道遇到了千年難遇的汽車瓶頸需要兩人合力攻克？
對於兩大首席的會盟，其他工程師則是麵麵相覷，略顯緊張，眼神更是寫滿了震驚。
通用汽車和大眾汽車首席技術工程師都到了，上汽集團究竟遇到了動漫技術性難題？
陳紅又為了這次的會議，動用了多少人脈？費了多少口舌？用了多少資金？
除了他自己本人，沒有人知道，但可以確定的是，這是一次前所未有的頂級汽車技術研討會。
隨著威爾遜入座，陳紅掃視一眼兩側工程師，沉聲道：“既然人都到齊了，那我們就開始今晚的技術研討會議吧。”
話音落下。
秘書把會議室門關上。
待空間具有私密性後，陳紅繼續說道：“這次我召集大家來，主要是想探討電動汽車。”
電動汽車四個字說出那刻，索夫斯卡和威爾遜異口同聲道：“你是說特斯拉？”
話音剛落，兩人互相對視一眼，電動汽車，電能驅動的汽車，目前全球就特斯拉在做，而且銷量非常不錯。
“是的。”
陳紅點了點頭，繼續說道：“你們覺得電能驅動的汽車，會不會是未來發展趨勢？”
“不會。”
“有可能。”
這次兩人有分歧了。
索夫斯卡覺得不會，因為在他看來，內燃機才是車輛的靈魂，隻有踩下加油踏板的轟鳴聲，才能讓人知道這是車輛。
沒有發動機的車輛，沒有引擎聲的車輛，就宛如西方失去了耶路撒冷，沒有了靈魂。
可威爾遜不這樣認為，因為深受米國金錢至上思想的洗禮，特斯拉既然可以在米國暢銷，那說明市場是認可電動汽車的。
既然市場認可，為什麼不能成為未來發展趨勢？
產品行不行，可不是廠家決定的，而是市場決定，市場說好，那肯定就是未來趨勢。
見兩人有了分歧，陳紅立即詢問說出“有可能”的威爾遜道：“威爾遜首席你了解過電動汽車？”
“不！”
威爾遜搖了搖頭，繼續說道：“我並沒有了解過，隻是聽說過特斯拉已經占據了米國24%的市場份額，我信奉市場選擇，所以我認為它可能是未來趨勢。”
“我並不這樣認為，電動汽車的電池就是垃圾，一坨屎，而且安全沒有保障，輕微碰撞就會自然起火，你問問馬嘶克他壓傷亡事件的熱度花了多少美金？”
索夫斯卡直接開懟。
做為汽車領域的資深從業人員，他手裡有特斯拉不敢向公眾公布的車禍傷亡名單。
毫不誇張的說，特斯拉剛上市roadster車型的時候，車禍生還率僅有20%！
因為是電動跑車，速度本來就非常快，再加上當時電池安全技術條件比較落後，一旦出現車禍，地盤下方的鋰電池會瞬間燃燒，車主隻有不到十秒的逃生時間。
十秒什麼概念？
出車禍以後彆說十秒，暈厥的都大有人在。
哪怕幸運沒暈厥，也會陷入三到十秒的懵逼狀態，有些甚至更長，隻要鋰電池起火，生還率是肉眼可見的低。
威爾遜沒有反駁，他也覺得電動汽車的鋰電池是一坨屎。
燃油汽車安全性多好，哪怕出了車禍，隻要駕駛艙沒被壓扁，都有生還的可能。
陳紅見威爾遜沒有說話，目光看向索夫斯卡道：“那索夫斯卡首席，如果我想自研一款電動汽車的話，你有什麼建議和意見嗎？”
“我的建議的彆研發。”
索夫斯卡直言道。
他這麼果斷其實也有私心，他擔心電動汽車如果發展起來，會對燃油汽車造成衝擊。
德係汽車全球火爆，它們是最不希望自己地位受到挑戰的。
陳紅：“……”
短暫沉默過後，他又看向威爾遜道：“那威…”
話音未落，威爾遜同樣搖頭道：“我也建議不研發，燃油汽車在未來十年內不會淘汰，除非電池能源有新突破。”
“嘶！”
陳紅倒吸了一口涼氣。
電池能源有新突破？
龍興科技有啊！
隻見他猶豫了片刻，回應道：“確實已經突破了，龍興科技宣布研發出了固液混合半固態鋰電池。”
威爾遜：“？？？”
索夫斯卡：“？？？”
這回到兩人沉默了。
會議室其他工程師聞言，也立即坐不住了。
“電池能源有突破？龍興科技？那不是做手機的企業嗎？它們攻克了電池能源？”
“固液混合，這不敢想象！”
“我想起來了，龍興科技老總陳星前天說要造車，難不成就是用這個半固態電池去造電車？”
“陳星？是他！”
每個行業都有壁壘，同時也有相對應的信息繭房。
如果不是5g網絡過於震撼，他們也不會了解到這些訊息，畢竟這裡大部分都是外國的工程師。
索夫斯卡腦筋轉速很快，立馬就順著固液混合半固態鋰電池這條線結合會議內容，猜到了陳紅為什麼召集他們來。
本來他是瞧不上電動汽車的，因為知道特斯拉的內幕，也認定以目前的鋰電池技術，不足以威脅到燃油車。
可現在。
他不得不重視起來了。
“電池性能如何？能量密度怎麼樣？還有安全性能提高了多少？”
隨著問題拋出，陳紅搖了搖頭道：
“暫時沒有數據，我也不確定陳星是不是畫餅，不過有友商已經開始加快的研發電動汽車進度了，所以我想請兩位研究研究，如果上汽要搞電動汽車，需要從哪方麵做起？伱們有沒有相應的技術？”
索夫斯卡和威爾遜對視一眼，都感覺到時代在變。
他們不確定陳星有沒有說謊，但如果沒有，那他們就必須要做好萬全準備。
麵對陳紅的問題，兩人也先後進行回應道：
“電動汽車方麵不是我的強項，我需要請示大眾總部，尋求專業人士才能回答。”
“我也是。”
兩人是燃油車大佬，可不懂什麼電動汽車。
不過兩者都是車，他們不懂不要緊，肯定有人會懂的，上汽集團也不會說造不出來了。
陳紅聽聞兩人要搬救兵，也稍稍放心了。
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大眾集團和通用集團是頂級汽車領域大佬，有特斯拉開辟電動汽車市場，它們說不定私底下早有布局，找到相應專家不難。
至於陳紅為什麼焦慮，還是因為陳星直播太唬人了。
不僅1公裡0.1元，保養還便宜，沒有所謂的換機油和機油過濾芯的項目，最關鍵的是，他還推出電池回收計劃和換新，這用車成本一下子就降下去了。
要是陳星再定價個15-20萬，整個汽車領域都得被掀翻。
陳紅可不是青蛙，溫水來了不知道跑，能夠把上汽集團帶到巔峰，他的危機感是足夠強的。
不僅僅是陳紅，在深城的比亞迪總部基地，老總王福也在研究電動汽車的資料。
……
比亞迪六角辦公大樓。
董事辦公室。
電動汽車首席工程師，權誌鋒拿著科研數據，向王福報告道：“老總，以我們目前的技術積累，是完全可以造電動汽車的。”
“電池技術怎麼樣？”
王福詢問。
比亞迪就是靠電池發家，做為老總他早在2004就推出了純電動出租車ef3、電動概念車et、以及混合動力轎車hybrid-s，足足領先時代十幾年時間。
要不是當時電池技術落後，外加基礎設施建設困難，龍國早就進入新能源汽車時代了。
“老總你看資料的第六頁，那就是我們的電池數據。”
權誌鋒提醒道。
王福翻閱資料查看的同時，權誌鋒也把相應的數據說出道：“我們研發的電動汽車采用的是磷酸鐵鋰電池，它比三元鋰電池安全係數至少高出兩個等級。”
“因為磷酸鐵鋰電池的熱失控和燃燒風險較低，即使受到超負荷充電、超負荷放電、高溫或物理損壞等情況下，也不容易發生熱失控。”
“我們這款磷酸鐵鋰電池，能量密度是132wh/kg，電池容量是59.5度電，續航按照測試版汽車來算是480公裡，電機是……”
“等等！”
王福突然打斷了他，詢問道：“實際續航多少？”
他就是乾電池起家的，而且早馬嘶克四年發布電動汽車，對於虛標裡程問題他肯定是知道的。
權誌鋒見糊弄不過去，弱弱回應道：“340公裡。”
他們搞虛標公裡，除了可以讓報表好看以外，還能忽悠車主去購買車輛。
你說它虛假宣傳？
抱歉！
人家還真能給你跑出來。
畢竟測試間的路麵是滾輪，要麼是空轉，可沒有外麵國道的複雜性，而且測試過程也不需要踩刹車，負重什麼的就更不用說了，加70kg模擬駕駛員就完事。
就這種測試環境，續航能不蹭蹭蹭往上漲嗎？
而在實況路麵開車，不僅需要頻繁刹車，負重方麵就不可能是單獨駕駛員一個人，後備箱肯定有東西，腳墊車衣，保溫杯手機等亂七八糟的東西，再拉兩個人，總負重都得四五百斤往上了。
這也是為什麼，車輛會有虛標裡程且管不了的情況，因為廠商是真能跑出來。
“340公裡。”
“340公裡。”
王福喃喃自語。
對於這個續航他很不滿意，340公裡就要充一次電，產品競爭力實在太弱了。
“你們不能提高電力度數？”王福忍不住詢問。
“我們也想啊，但磷酸鐵鋰電池缺點就是能量密度低，安全度高，要是換三元鋰電池，那就可以做到70度電，讓續航突破500公裡。”
“說實電。”
王福又再次強調。
虛電騙騙車主就好了，在他麵前說什麼虛電？
權誌鋒也立馬改正道：“就…就突破440公裡。”
“實電續航還是太少，你這段時間去聯係做鋰電池的廠商，儘可能在秋季前，把我們的電動汽車實電續航突破500公裡。”
“好的老總。”
權誌鋒連忙點頭。
“出去吧。”
王福擺了擺手。
看見逐客令，權誌鋒也連忙退出了辦公室。
隨著辦公室門被關上，王福才收回目光，重新把注意力放到電動汽車的數據報表上。
“340的實電續航，還要投資幾十億建設充電樁，國內電動汽車經商條件真的成熟了嗎？”