深城國際競速賽車場。
迎著鏡頭，陳星走出了跑道，走上了一側搭建的演講台，再次打招呼道：“下午好各位，歡迎來到領航001的新車發布會。”
“啪啪啪——”
現場來賓立即送上掌聲。
在掌聲的洗禮中，陳星拿出了口袋的ed屏幕遙控器，直接按下了中心按鈕。
下一秒。
ed屏幕的直播畫麵消失，取而代之的是ppt頁麵。
[領航汽車。]
[電能汽車的引領者。]
這兩句話出現在屏幕的那刻，現場的觀眾都看向了馬嘶克，想看看他什麼反應。
然而馬嘶克還一臉懵，他可不認識中文。
不過他有戴翻譯器，後台負責翻譯的員工在等待了兩秒直播延遲後，連忙翻譯道：“領航汽車，電能汽車的引領者。”
“？？？”
“引領者？？？”
“你把我特斯拉放哪裡去了？”
馬嘶克頓時內心翻湧，表情都有點不自然了，不過轉瞬間便消失的無影無蹤。
“太狂了吧，電能汽車引領者，老雷、任老總，你們到底整了什麼黑科技啊？”羅浩太好奇了，宛如有隻貓咪在撓心。
“等會你就知道了。”
“沒錯。”
兩人依舊選擇賣關子。
王福、陳紅、曾洪等國產車企老總都已經發現了端倪，那就是領航001出場的漂移，還有停車的側滑都表明了它的整體性能。
因為如果你車輛整體做工有問題，這樣子猛搞的話，很有可能是會側翻的。
“看來整體構架優化的特彆好，但想做電能汽車的引領者，可沒有那麼簡單。”陳紅眼神閃過抹妒忌，內心開始期盼出現什麼意外。
對於車企來說，不，或者說任何行業來說，都不會喜歡有外來者進場攪局。
原本大家合資車賣得好好的，現在領航001汽車問世，說不排斥是不可能的。
在原本的車企老總眼裡，陳星、任國非、雷布斯就是攪局者，是破壞他們利益的人。
已經站上演講台的陳星可沒有讀心術，也不知道看台觀眾心裡想的是什麼，待掌聲稍稍減弱，他也直入主題道：
“1766年，不列顛發明家瓦特改進了蒸汽機。”
“1769年，法國陸軍工程師古諾製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。”
“1867年，德國工程師奧托製造了世界上第一台往複活塞式四衝程發動機。”
“1885年，德國人卡爾·奔馳購買了奧托的專利，並將內燃機和一台加速器安裝在一輛三輪馬車上，於1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利，這一天被公認為現代汽車的誕生日。”
“1886年距今，已經過去了整整130年！”
陳星毫無壓力地說出汽車發展史，將觀眾帶入自己演講節奏後，他繼續聲情並茂道：
“汽車的出現，改變了我們的出行方式，但西方也為我們築起了牢不可破的專利壁壘。”
“時至今日，燃油車領域，我們依舊舉步維艱。”
“但！”
突然，陳星語氣加重，話鋒一轉道：“天無絕人之路，電能驅動的新能源汽車它來了！”
話音落下。
ppt頁麵進行了切換翻頁，率先出現的是輪胎參數。
“說這麼多，並不是讓大家抵製燃油車，而是想說龍國的車企真的不容易，或許今天開始，我們可以改變以往造車困境，言歸正傳，回歸正題，我們先看看車輛的參數。”
陳星看了眼身後的ed屏幕內容，繼續說道：
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“如各位所見，領航001前輪的輪胎尺寸是245/35r21，而後胎則是265/35r21。”
“為什麼會這樣設計？”
“原因其實很簡單，245毫米的前輪胎麵寬度已經提供了足夠的接地麵積，它可以確保在轉彎和製動時有良好的抓地力。”
“而後輪265毫米的胎麵寬度，它可以進一步增強了後輪的抓地力，特彆是在加速和高速行駛時，更寬的輪胎能夠提供更好的牽引力，使車輛更穩定。”
“前後輪不同寬度的設計，則有助於優化車輛的過彎穩定性，前輪相對較窄，有助於減少轉向時的阻力，提高轉向的靈敏性，而後輪較寬，則能提供更好的側向支撐，減少過彎時的側傾，使車輛更加穩定。”
“說簡單點就是，領航001除了日常代步買菜外，還能給到你不一樣的駕駛樂趣，這就是屬於你的一輛大玩具。”
“啪啪啪——”
陳星話音落下那刻，現場再次掌聲不斷。
直播間觀眾也沒有閒著，聽了陳星的講述，也開始發送彈幕說出自己的看法。
“信息量太大了吧，代步買菜的同時，兼顧運動性能和駕駛樂趣，這難道說車不會太貴？”
“買菜車？你管這叫買菜車？”
“這種輪胎尺寸的設計，說明陳總是兼顧到一部分年輕群體的，畢竟有條件的話，誰不喜歡甩甩尾，漂漂移？”
“就衝陳總這句話，我感覺50萬可以拿下了！”
“代步買菜”這四個字的出現，就注定了領航001的價格不會太貴，這就是不經意間，陳星給觀眾的爆料。
反觀深城國際競速賽車場看台，不少老總已經開始皺眉，有點心神不寧了。
剛才陳星飆車出場，他還以為領航001定位是豪華轎跑，最少也要100萬起步那種。
但你現在說日常代步？
日常代步是什麼車？
10萬以內的車，都可以稱之為日常代步車。
為什麼這樣說？
因為10萬以內的車，它並不能兼顧太多東西，要麼動力不足，要麼懸掛不行。
不過如果你想玩漂移，那還是可以做得到的，但需要極高的車技去配合。
“前窄後寬，偏運動的設計，居然不是轎跑嗎？還是說，陳星你在忽悠我們？”本田集團一把手，大瀧一木喃喃自語。
“這到底是日常代步車還是轎跑？”馬嘶克也有疑問。
你說它是日常代步車吧，人家給你整點運動屬性，還能玩漂移過彎，側停刹車。
你說它是轎跑吧，陳星又說日常買菜，一時間讓人分不清領航001的屬性定位，到底是普通日常買菜車，還是高端轎跑，還是說平民級彆的轎跑？
在所有人都疑惑時，陳星按下手中遙控器道：“說完了尺寸，我們說說輪胎的材質。”
“領航001的輪胎是由龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家共同研發，叫做超磨1代。”
“什麼超模？”
話音落下那刻，直播間觀眾又炸開了鍋，不少人把“超磨”聽成了“超模”，陳星似乎早有預料，連忙解釋。
“是磨砂的磨，各位不要誤會。”
“哈哈哈。”
不解釋還好，一解釋，現場的觀眾就忍不住笑了。
羅浩更是看向雷布斯和任國非，忍不住調侃道：“到底的誰取的名字，超磨1代，不知道的還以為你們在酒吧研發的呢！”
“你問雷總吧。”
任國非投去個無奈眼神。
“超耐磨不就是超磨嘛，取名超磨1代非常合適啊。”雷布斯攤了攤手，表示無辜道。
“我隻能說，雷總不愧是你，其他輪胎打幾千萬廣告都沒辦法讓人記住，但你這超磨一出，連我都記下來了。”比亞迪老總王福忍不住豎起拇指。
以前他總聽圈內人說，不要和雷布斯比營銷，你玩不過他，現在一見確實如此。
畢竟誰能想到“超模”不是在車內，而是在車下麵，還被駕駛員每天無情蹂躪。
台上的陳星在簡單解釋不是“超模”以後，又按下了遙控器，ed屏幕畫麵也彈出了輪胎的新型科技。
“我們的超磨1代輪胎雖說名字獨特，但內在確實很能打，它不僅有rfid芯片追蹤技術，將射頻識彆芯片植入輪胎側壁，實時追蹤和收集輪胎的數據，確保行駛安全，並且還有自動修複功能。”
“？？？”
自動修複一出，觀看直播的觀眾，連帶現場的車企老總又懵了。
“輪胎自動修複？”
“陳總你彆告訴我，這特麼越來越厚，輪胎越開越好哈，這可是違背常識的！”
“怎麼感覺陳總在忽悠我！”
“自動修複輪胎，是不是就是說以後都不用買輪胎了？”
用車成本為什麼貴？
汽車除了要吃油或吃電、還要進行日常維護保養，以及必不可少的輪胎更換。
一條嶄新的輪胎，一般來說是六萬公裡就需要進行更換，如果不及時更換，被磨光滑的表麵遇到積水路段就很容易打滑。
像普通的輪胎，一條就要三四百塊錢，四個輪子更換就是一千多塊錢的支出。
如果要換米其林輪胎，那麼一條的價格就要七八百，更貴的甚至可以破萬！
演講台的陳星看著友商老總們吃驚的表情，自然能猜到他們想些什麼，自我調侃一句道：
“各位彆誤會，超磨1代的自我修複不代表輪胎不會磨損或損壞，而是在行駛過程中產生的小裂紋，小漏洞可以被自我修複。”
隨後，他又繼續說道：“這是因為我們在輪胎內側噴塗一層特殊配方的高分子記憶橡膠，當輪胎被異物，如釘子紮入時，胎內壓力會促使這層密封膠迅速包裹住異物，並覆蓋大麵積胎肩區域，從而有效修複約80%的螺絲釘等尖銳物體造成的損傷。”
“總結就是，小剮小蹭對於我們這款輪胎來說傷害有限，可以更好的延長輪胎使用壽命。”
“好！”
現場觀眾已經開始叫好。
輪胎都有黑科技，那汽車其他配置可能沒有嗎？
無論是來到現場的觀眾，還是直播間的觀眾都越發期待領航001汽車的深度介紹。
然而在另一邊。
法國，克萊蒙費朗市。
米其林總部大樓，首席執行官米歇爾·羅利耶臉已經垮下來了，咬緊牙關道：“輪胎自我修複技術？這不是我們的《sefsea自修複輪胎技術》嗎？”
他萬萬沒想到，龍興集團和其他車企的“仙人大戰”，第一個受到波及的是自家公司。
《sefsea自修複輪胎技術》本來米其林公司是打算在2016年中旬發布的，沒想到被無情搶注。
“可惡！”
“可惡！”
“該死的龍興集團！”
米歇爾·羅利耶已經氣急敗壞，他現在的感受就是龍興集團、鯤鵬公司、大米公司這三個“街溜子”找其他車企約架，碰到路邊“米其林”順手就是一巴掌。
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