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body“520kw的峰值充電，這可是千瓦啊，這麼恐怖的數值確定不會把鋰電池給乾爆嗎？”
“這得多牛逼的散熱才能壓住啊？龍興集團不會把常溫超導材料給整出來了吧？”
“你還彆說，如果有常溫超導材料，那麼50000kw我都不意外，因為沒有能量外溢，就不會有熱量轉化，更不會引爆鋰電池，頂多就是抵達容量極限爆炸。”
“520kw恐怖如斯，遙遙領先…”
“真遙遙領先…”
在聚合物半固態電池參數公布那刻，全場觀眾，包括友商老總無不瞪大眼睛，瞳孔閃爍著驚訝。
520kw充電功率什麼概念？
拿特斯拉在海外發布的odes60舉例，它的峰值充電功率是70kw，如果不使用專屬超充樁，充電功率僅為12kw，這也是國外充電樁的普遍功率。
聚合物鋰電池足足比特斯拉所使用的鋰電池高出7倍的峰值充電功率，這讓馬嘶克手心都出汗了，想知道是怎麼做到的。
陳星壓了壓手，待現場聲音稍稍減弱，笑了笑道：“聚合物半固態鋰電池參數應該會讓很多友商今晚睡不著覺，但這就是我們最喜歡看見的一幕，現在我們來逐項分析，這塊電池的利害之處。”
“蕪湖，陳總牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做為一名雅迪電動車主，528kw的充電功率完全不敢想象，陳總一如既往的牛逼！”
“這就是科技底蘊，牛逼！”
現場掌聲和歡呼聲不斷，宛如黑雲壓城般襲來，陳星頂著耳膜的巨大壓力，依舊談笑風生道：“我們先來談談這120度電，看看這些電量可以帶來多久的裡程續航，以及能省下多少錢。”
陳星停頓了半秒，快速組織語言繼續說道：
“眾所周知，我們的新能源汽車是電能驅動，鋰電池容量就等於燃油車的汽油容量。”
“一般來說，家用汽車的油箱容量大概在50升到60升，我們綜合了基礎油耗、空調、駕駛習慣等各項數據，得出了一個比較平均的百公裡油耗數值，那就是每100公裡大約會消耗8.5升左右的汽油。”
“通過數值，我們就可以得出一輛家用轎車在滿油的情況下，它的實際裡程續航大概在500公裡到800公裡之間。”
陳星在講述時，他身後的ed屏幕也出現了相對應的ppt頁麵，讓數據更具有權威性。
但畢竟不是專業調研機構，在講述完燃油續航那刻，他又連忙補充一句道：“當然了，由於我們不是專業的數據調研機構，500公裡到800公裡的這個數值僅供參考。”
雖說陳星表示不是權威數據，但對於老司機來說，這個裡程續航是認可的。
彆看大部分車的百公裡油耗隻有6升或7升，那隻是基礎動力的油耗，壓根不準確。
最經典的例子就是納智捷，官方數據8.7左右的油耗，實際開起來能達到驚人的13，甚至是14的百公裡油耗，也不怪其他車主公開調侃，納智捷車主是龍石油的戰略合作夥伴。
“既然知道了500到800公裡是普通家用燃油車的極限續航，那接下來，我們通過一條道路實測視頻來看看，搭載了120度電的聚合物半固態鋰電池的領航001，它的真實續航是多少。”
陳星側開身體，快速按下手中的遙控器。
下一秒。
ed屏幕出現實測視頻。
“大家好，我是陳星，今天是冬至，天氣轉涼了，記得添衣服，不過你們看見這條視頻的時候，應該是發布會了吧。”
視頻的開頭，身穿黑色羽絨服的陳星剛剛係好安全帶，隻見他宛如朋友閒聊般，看向鏡頭講述著今天他要做的事情。
“今天我們來實測一下，搭載120度電，聚合物半固態電池的領航001真實續航裡程。”
說完，他拿起拍攝攝像機，把鏡頭對準儀表盤道：“大家可以看到，現在汽車是滿電狀態，我們也廢話不多說，直接開測。”
重新固定好攝像機位，視頻裡的陳星便啟動了車輛，駛出了地下車庫，來到了深城的街道。
剛開始，視頻沒有加速處理，但駕駛過程是枯燥的，不可能完全呈現，所以需要加速化。
“現在到廣府了，跑了114公裡，還有104度電，平均下來是1度電在6公裡到7公裡之間。”
續航數值的初步曝光，讓寧德時代老總曾毓坐不住了，忍不住驚歎道：“1度電跑7公裡，還是在冬天環境，並且開了暖氣的情況下。”
做為鋰電池科技企業，他很清楚冬天對鋰電池的影響。
眾所周知，鋰電池在低溫環境會導致電池內部的化學反應速度變慢，電解質溶液的阻值增大，使得鋰離子穿越性能變差，活性降低，放電的電流變小。
說簡單點就是，低溫環境會使得電解液黏度增大，甚至會出現部分凝固，導致鋰離子電池的導電性能變差。
“不可思議。”
王福也繃不住了。
如果他沒記錯的話，寧德時代的100度神行電池，冬天的放電量要砍掉30%，哪怕是常溫，也不可能說1度電跑六七公裡。
“怎麼會如此節能？”馬嘶克同樣不解。
“節能增效，究竟是怎麼做到的？”本田集團老總大瀧一木眉頭緊鎖，問號寫滿了他整張臉。
現在半點不誇張的說，聚合物半固態鋰電池已經超出了所有人的預料，包括直播間上千萬的觀眾。
“114公裡隻花了16度電，平均1度電跑7公裡，那豈不是說，聚合物半固態電池能跑840公裡？”
“不止，遠遠不止，我是能源儲存材料專業的，鋰電池在低溫天氣會出現能量折損，比例大概在25%到30%之間，陳總是冬至測試，極寒天氣沒跑了，也就是說，標準版的領航001續航可能達到了1000公裡以上。”
“臥槽，1000公裡？”
“還有開暖氣呢！暖氣比冷氣可費電多了，大膽點，1100公裡！”
“沒話說了，遙遙領先！”
直播間彈幕不斷，雖說測試視頻還沒有結束，但根據第一次的信息披露，全網都已經推算出了標準版領航001的真實續航。
視頻還在繼續播放，陳星一路向北前進，抵達蓮南古寨旅遊景區，隨便吃了頓飯，直接往桂西境內開去。
每到一個地方休息，陳星都會報告剩餘電量。
“抵達桂柳，現在準備找地方停車，吃頓螺螄粉，當前電量還有31度電，已經開了600多公裡，目測距離趴窩還有200多公裡，剛好去趟桂西的首府南檸。”
不到五分鐘的視頻，就目睹了陳星從深城，抵達粵北地區，又從粵北地區前往了桂西，像極了一場雲旅遊。
吃完螺螄粉，視頻裡的陳星沒有休息，直接驅車前往南檸，電量也開始逐漸見底。
20度。
10度。
5度。
當鋰電池電量僅剩3度的時候，中控台屏幕便連忙提醒要及時充電，並給出相應了充電樁位置，以及占用情況。
然而陳星選擇無視，靠著僅剩的3度電跑完高速，進入到南檸市的管轄範圍。
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“最後一度電了，我們找個邊緣點的道路跑完它。”
陳星說話時，打了把方向盤，並沒有往市區方向走。
在兜兜轉轉了數十分鐘，中控台屏幕也彈出了緊急提醒。
【緊急提示，鋰電池剩餘電量已不足1%，預計在2分鐘後，車輛會完全失去動力，請您靠邊駕駛，注意後方來車，如需緊急呼叫服務，可直接說出“呼叫”。】
陳星默默靠右行駛，中控台也出現了120秒倒計時。
隨著數字不斷逼近0，領航001的車速開始自動降低，沒辦法強行加速，隨著倒計時結束，車輛最終被完全刹停。
雖說趴窩了，但陳星卻不慌不忙，拿起攝像機記錄道：“出發前的裡程表是4041公裡，現在是4891公裡，也就是說，120度電的聚合物半固態鋰電池，它給領航001帶來的續航裡程是850公裡。”
續航裡程結果出爐的那刻，現場掌聲再次響起。
深城到南檸，一路上都開著空調暖氣，得出的850公裡實際續航已經超越了大部分燃油車。
直播間畫麵切回深城國際競速賽車場，演講台的陳星從演講台的一側，步伐從容，有條不紊地回到正中央位置。
“850公裡續航，這是我們標準版給出的答卷。”
“啪啪啪——”
掌聲雷動，連綿不絕。
陳星靜靜等待了數秒，待掌聲稍稍減弱，他又繼續說道：“120度電，0.6元1度電，相當於72塊錢就可以跑850公裡，我們再來對比下油車的費用支出情況。”
說到這，他按了下遙控器，ed屏幕立即出現了四天前的汽油售賣價格表。
92號汽油：5.58元每升。
95號汽油：5.95元每升。
97號汽油：6.44元每升。
“如圖所示，粵東省1月21號的油價是，92號汽油每升5.58元，95號汽油是5.95元每升，97號汽油則是每升6.44元。”
陳星沒有絲毫停頓，直接公布答案道：“剛才我們也說了，普通家用燃油車每100公裡，大約會消耗8.5升左右的汽油，也就是說，850公裡的費用支出大概是，92號汽油403.31元，95號汽油429.29元，97號汽油466.4元。”
“嘶！”
現場數學不好的觀眾驚了。
他們想過新能源汽車省錢，沒想到居然這麼省！
“我靠，同樣跑850公裡，燃油車需要400多塊錢，新能源汽車居然隻要72塊！”
“陳總真的牛逼，這個男人真的沒有吹牛，電能汽車真不愧是新能源，這省錢力度杠杠的！”
“850公裡，全程空調暖氣，隻需要72塊，不是，這我還要什麼自行車？無腦買新能源就完事了，這就是未來的大趨勢啊！”
“我單方麵宣布，燃油車即將被新能源車取締！”
“我從小數學就沒及格過，但這一次，我特麼也算明白了，哪怕充電的電費漲一倍，新能源車也比燃油車省錢啊！”