還有什麼比實實在在砸錢更牛逼的營銷？
為了配合閃馳科技這次大促銷活動，專門開辟了一個板塊供首批購車用戶上傳發票圖片用於互動，板塊之內熱門也是居高不下。
隻用了不到兩天的時間，就將閃馳科技的名氣推到了一個全新的高度。
前段時間還在質疑閃馳資金鏈有問題，僅僅不到一個月的時間，檀錦程不僅用占據道德製高點的方式來痛打這些出頭的磚家。
而跟閃馳有聯係的一些地方zf方麵也是驚倒一片，企業搞營銷的有，但玩這麼大的他們是真沒見過，在國內屬於頭一份。
假期是乾什麼，旅遊，聚會，追劇，打遊戲吃瓜，放在哪個年代都是如此，在假期的最後兩天，閃馳向市場投入了一枚超過6000萬元的炸彈。
“d，勞資一個月的工資才一千多塊錢，六萬都不敢想，有錢人的世界真td不懂，半個多億說扔就扔啊。”
而鋰電池成本方麵，比起其他廠商閃馳有著很大的優勢，首先他們跟重點機構合作研發的鋰電池早在一年多之前就開始布局了，此外代工廠商那邊閃馳還有股份。
38萬輛低價促銷的鋰電池車型，就像是一個撬動市場的杠杆，有了這38萬輛加上平時對於鋰電池好奇的購買力，鋰電池車型的推廣肯定要快速很多。
簡單粗暴，雖然這個白送是無法兌換現金的，但又有誰在乎？
說白了還是成本太高，利潤有限甚至需要虧損，鉛酸電池技術成熟成本更低，又那麼好賺，很多廠商是不願意犧牲產能去大力推廣鋰電池動力車型的。
實打實的，沒有任何門檻的拿出超過6000萬元的費用來補貼用戶，這放在任何一個行業裡，也是獨一份。
這一個晚上，整個電動車圈廠商都沒有睡好，參加展會的工作人員第二天頂著個熊貓眼去上班，距離閃馳展位較遠的一臉幽怨的盯著閃馳展位的方向。
6000萬砸下去，在鋰電池方麵的投入一年至少得虧個上億了，這極大的影響了公司的利潤，芯日有衝刺上市的計劃，因此利潤率方麵他們是比較看重的。
而在閃馳展位附近的展區，則就更鬱悶了。
“嘖嘖嘖，第一批買閃馳電動車的用戶有福的，姥姥的，當初因為討厭春哥才沒選閃馳，沒想到檀老板跟我們玩這一招，我現在後悔還來得及嗎？”
有自己的技術，有自己的代工廠，從成本優勢上來說，閃馳是要比任何一家電動車廠商都要低的，因此閃馳敢這麼搞，敢用6000萬砸市場。
頭部廠商還好說，有自己的防禦空間，但對於最底層的那些小作坊來說，閃馳這招真是要了他們的命了。
且不提他們沒有能力生產鋰電池車型，在如今對於超標電動車管理越來越嚴格的時期，他們的生存空間本就已經很艱難了，千元級彆的車型是他們的生存空間。
你不是說哥沒錢麼？哥有的是錢！
閃馳的營銷總監周傲的電話已經被打爆了，換了兩塊電池都依舊處於沒電狀態，網絡媒體以及紙媒，甚至還有營銷的同行都在打聽其中的細節。
一個晚上，廠商們都在想應對方式，不是怕閃馳把他們的市場都搶完了，市場這麼大以閃馳的產能也不可能全部吃下，但一旦給消費者留下閃馳是最牛逼的印象，那今後無論怎麼做，效果都要差很多。
給用戶發6000萬的行為，造成了極大的影響。
“d，我們現在就是拿一個億，效果也不行啊，伱用什麼理由來宣傳這個？這小逼崽子說是為感謝用戶幫助他創業，我們都特麼成立那麼多年了，感謝個雞毛。”
6000多萬元，放在現在來說相當於2023年的4億附近了，其震撼力非常的誇張。
不提通貨膨脹的情況下，2023年主動給消費者退款6000多萬元也是足夠霸占熱搜榜好幾天的。
首先是如芯日一般的頭部廠商非常頭疼，頭部廠商更加在在意品牌形象，消費者對於品牌形象的印象直接會反饋到市場上。
這理由吧，對彆家來說尤其是對於那些世紀初成立的企業來說，根本就沒法複製，那會兒買部電動車，給你開個收據就不錯了，這玩意兒誰會特意留著，車子說不定都沒了。
6000萬元就這麼撒撒水的扔出去了，就問你有沒有錢吧！
金山總部，一位正在走離職程序的中年男人，盯著電腦上關於閃馳的報道，陷入了沉思。
(本章完)
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