b最新網址：/b“放心，我真不挖您公司的研發人員，我這會兒挖沒用的；再說了，我要挖的話肯定是去奇瑞啊。”
d，這名頭傳太狠了也不好，現在誰都要調侃自己幾句，就連老王見麵了都是如此。
我也就真在騰迅乾過那麼一次比較誇張的吧，小馬哥可真是個大嘴巴。
王老板啞然失笑，好笑的搖了搖手指頭：“你小子啊，是真的損，不過你真的有造車的打算嗎？有說出來也沒事，我們這些老哥哥能幫的話可以幫一幫。”
奇瑞被調侃是汽車界的hp（jun）校，像是bd，吉利之類的民營造車企業，很多人才都是從奇瑞挖的，誰缺人都會去奇瑞撈幾個。
這種格局一直持續了好多年，另外還會持續下去，在這種瘋狂挖人的情況下，奇瑞還能發展得這麼好，真是挺牛逼的。
大家都去奇瑞挖人倒也不是針對他，而是他自身的原因，奇瑞內部派係之爭特彆的嚴重，動輒研發出一款熱門車型，然後就被自家其他的團隊針對了，自己打自己的事兒經常發生。
你自己派係不合，也就怨不得彆人去挖伱的人了。
自己打自己，內部派係之爭嚴重，被挖走大量的人才，在這種情況下還能從燃油車市場到新能源汽車市場一直保持民營車企三大龍頭之一的位置，你就說有多牛逼吧。
老王是沒想到檀錦程也懂這個梗，他們公司就沒少在奇瑞挖人，不過從檀錦程既然連這種汽車圈子裡的梗都知道，看來他是真的有造車的打算。
當然，也有可能是眾肽那幫人告訴他的。
你還彆說，真要挖人還是去奇瑞方便一些，相比起其他的民營車企來了個技術人才當寶貝，挖角困難，奇瑞就要簡單很多。
而去國企挖的話，一般性的人才沒必要，高端的更困難，你給不了他們穩定的待遇，此外整太狠的話還容易被針對。
“那趕緊好，如果以後我有這個打算，王哥記得要幫助幫助我哦，不過暫時的話隻打算把電池弄好；當然了，這方麵也想王哥給我們提供一些幫助。”
燃油車的錢檀錦程不是不想賺，這年頭做燃油車是晚了點兒，但像眾肽那種搞一些買買買，弄幾款車出來打一打品牌知名度也不是不行的。
買不起也沒關係，直接抄就是了，這玩意現在大家都是如此，也不差你一個名聲差。
但是動力電池加上汽車兩大業務同時進行的，以閃馳現在的實力確實吃不下，同時進行企業的資金鏈會被拖垮的，不是不想而是不能。
這也是檀錦程為什麼一直不承認公司會下場造車的原因之一。
你做做前期的準備，入股一些汽配公司跟工業設計研究所是可以的，這也算是一筆投資，未來不造車的話也能或多或少會有一些投資收益。
但是如果直接宣布進場造車，就會改變資本方對於閃馳以及檀錦程本人的看法，要重新評估閃馳集團的財務狀況，甚至說還有可能引發對橙子科技估值的影響。
動力電池項目的大頭資金像是買礦之類的還沒有投入，並且暫時來說就連著落都沒有，目前搞搞技術研發跟建建廠房，有地方zf的支持，對集團資金鏈沒什麼影響。
而一旦開始買礦了，那就意味著長期大量的投資，肯定不可能隻靠自己的資金來辦，這時候就需要跟資本相結合了。
前世的寧王前期也是如此，自己湊巴湊巴點資金出來，有了一定規模之後拉上幾家投資機構一起把市場做大，錦新時代也是打算走這種路子。
但是如果說你要在前期需要高額資金投入的動力電池項目同時還要親自下場造車，那得多少錢？
一家公司發展到一定程度，資本市場對他的看法其實很重要的，就像是上市公司，公布出來的業績不錯，但如果資本市場不認可，同樣是會下跌的。
想要在資本市場融資，就需要重視他們的意見，在閃馳科技沒有上市之前，資本對於集團總公司的看法還是很重要的。
另外一個方麵，也影響銀行對於集團的授信。
“這個沒問題，隻要你不讓司機發名片，想要學習的話可以派人過來。”
企業之間除了競爭，更多的其實是合作，競爭隻針對終端市場用戶，技術等等其他方麵還是有很多合作基礎的，手機廠商們天天罵友商傻筆，但私下裡的合作就不少。
起碼，很多專利層次是沒法繞過的。