b最新網址：/bps：沒有請假就是正常更，不會無緣無故鴿的。
“為什麼是我？檀總之前應該是不認識我的吧？再說閃馳應該是要做乘用車市場，我目前在北汽負責是商力車銷售的工作呀？”
“因為根據獵頭給出的資料，張總是最符合我心目中的人選。”
這貨情商確實是不怎麼樣，好歹是國企混了10年了，還是大名校畢業的，見麵之後連個寒暄過程都沒有，就是直入主題。
這事兒放在檀錦程身上正常，但放在他身上就不正常了。
國企可是非常講人情世故的地方啊，他一個銷售經理居然連跟檀老板寒暄的心思都沒有，要麼就是已經被陳錦文擾亂了心思，要麼就是本身就是情商低。
比起讓檀老板相信他是被陳錦文搗亂了心思，他更信這貨就是情商低。
“就隻是這些？”張永有些錯愕，這理由也太離譜了。
“當然不隻是這些，其實我很早就注意到張總你了，我本人是一個比較喜歡汽車的人，平常經常會看一些汽車雜誌，對汽車圈的了解相對還算可以吧。”
“張總名校畢業，在北汽工作了10年，又在福田這麼重要的崗位上工作，想不引起我們這些造車的民營關注都難。”
最重要的一點是便宜，拿眾肽想挖bd的元老夏治斌來說，那代價老了去了。
像張永這樣的有潛力的中層管理人員反而更適合挖牆角。
談得攏的情況不需要付出多大的代價，同時也不會跟同行造成太大的矛盾，談不攏也沒事，找下一個就行。
檀錦程要是不挖的話，張永實際上在北汽也乾不了多久，之後就被奇瑞給挖走了，擔任奇瑞新能源汽車方麵的副總裁，地位相對來說還要比現如今毛都沒有的尉來汽車總裁要高。
倒也不能說毛都沒有，其實閃馳在造車方麵的投入已經不少了，混到的資源也有一些，不過都比較分散。
汽車工業設計方麵，閃馳現在自己控製的設計室有5家，另外還入股了3家研究所，動力電池有自己的工廠，另外還跟東風汽車有合作關係。
還是眾肽的股東之一，此外甬城這邊的汽車零部件供應商，如顧清清的大學室友陳亞楠家的工廠，程擁軍的工廠。
還有像2004年才成立的，未來汽車零部件龍頭供應商之一的均勝，北倉這邊的拓普等等現在規模還很小的企業都多多少少受過檀錦程的恩惠。
眾肽不少的零部件訂單都是北倉這邊還有檀錦程出麵幫他們拉到的，檀錦程在其中出力不少，可以說北倉以及臨近的鄞州大大小小的汽車零部件商對檀錦程的觀感都是非常不錯的。
普通中小型工廠的生存環境其實不管是在什麼時候都是比較艱難的，穩定的訂單始終是困擾這些企業主的最大難題，但凡有一個穩定的客戶都會很用心的去維護。
小檀老板特彆仗義，但凡能跟他拉上點關係，托人跟他對接上，他都會幫忙介紹一下，大訂單看自己的本事，但小的訂單多多少少也能吃下去一點兒。
這一點在淡季的時候不知道幫助了多少小的汽配工廠。
如果說有哪一批人最樂於見著閃馳造汽車，那北倉以及鄞州的汽配廠老板絕對是特彆支持的一批。
除了燃油車方麵沒什麼資源之外（眾肽那爛技術檀老板看不上），閃馳在工業設計還有新能源汽車方麵的布局來說其實已經有了一個很好的開始。
跟本地的零部件供應商關係也不錯，可以說檀錦程給尉來汽車已經創造了一個不錯的開局，這時候找一位傳統的造車人來給尉來掌舵整合資源，怎麼看都比眾肽那種連汽車資質都沒有就敢造車的企業要好。
跟張永聊了聊閃馳之前在汽車事業上做的一些布局，此時的張永才理解陳錦文那句閃馳造車並非是一時衝動，而是認認真真的。
這布局斷斷續續的持續了好幾年了，就連提前跟零部件商打好關係都想到了，這是張永沒有想到的。
“張總入職之後要做的其實也很簡單，整合我之前布置的這些資源，讓他為我們的汽車公司服務，另外就是解決掉跟眾肽北倉分公司的股權問題。”
檀錦程根本就不跟他聊什麼要不要入職的事兒，一上來就給他丟出來兩個具體的事務。
組建公司，組建造車團隊，還有兩項具體的事務，聽起來就挺有挑戰性，對於張永這樣的實乾派來說，富有挑戰性的工作遠比跟直接砸錢要更有誘惑力。
張永聽後一愣，不過也順著話頭繼續下去：“那汽車資質怎麼解決呢？據我所知閃馳是沒有造車資質的吧？”