真要說起來，長風應該是成也李健新，敗也李健新。
這位對長風有著深厚感情的老人，如果不在後麵把長風又買回來的話，手握大量資金又把總部搬回永州，李健新餘生應該是活得非常滋潤的，也不知道前世的他會不會後悔？
“那個就不管了，先奔著收購揚子汽車去談吧，我們要的是51%的股份，如果長風想保留更多的股份，那就再跟新華聯協調一下，從他們手裡再收購一部分的股份，反正總之我們要做到絕對的控股。”
隻有絕對的控股，才能不影響尉來汽車的造車計劃。
聯想到李健新前世的回購，檀錦程還是決定先從揚子汽車入手，相比起整個集團來說，這個難度更小，另外還可以多拖延一點時間，等到下半年局勢突變。
尉來汽車自己的車型起碼還要很長的時間才能出來，這期間可以投入改造揚子汽車的suv生產線，順帶著皮卡還能賣賣，揚子皮卡這些年可是號稱皮卡王的。
若不是長風集團總公司出了問題，揚子的未來並不會比江鈴，長城等等皮卡品牌差，著實有些可惜了。
“行，那就試著聯係一下新華聯那邊吧，這個得謝總出麵了，我們的級彆還差了點兒。”
“確實，李總親自出麵跟我們談，我都感覺有些意外了，估計也是他們真的快撐不下去了。”
財報隻能略窺一二，實際長風的現狀隻有李健新自己才清楚。
李健新肯親自參與合作談判，也是因於這個原因，跟檀錦程在跟他的智囊團開會一樣，這個晚上李健新也沒有睡覺，辦公室裡煙熏火燎，也在談著白天檀錦程一行人透露的信息。
今天的談判檀錦程方麵主要表達了兩點信息，第一是跟長風集團達成戰略合作協議，尉來汽車通過長風集團采購三菱發動機以及其他的一些零部件。
第二就是基於第一點，收購長風集團手裡持有的皖省揚子汽車股權，通過揚子汽車擁有自己的造車資質以及造車平台。
“這年輕人不簡單啊，從去年開始就盯上了我們，上一次又拒絕直接見麵，一直拖到國三標準出台之後才過來。”
掐滅手裡的煙，李健新感歎道。
去年跟著檀錦程來的那位黃總來過集團做過一次調研，當時李健新以為隻是股票投資，就沒有在意，也沒有跟黃鳴見麵。
公司的財務今年出現問題，而恰好在這時對方啟動了造車計劃，李健新才反應過來原來不是奔著股票而來的。
讓辦公室釋放出一些合作的意思，結果沒想到檀錦程在直播當中不承認了，雖然私下裡表達了合作的意思，但終歸是玩了一些心機的。
“是的，等到現在才跟我們接觸，雖然理由很充分，但現在看來應該就是等著國三標準的正式出台啊，他應該對我們的財務狀況很是了解。”
“那這麼看來，這小家夥是誌在揚子汽車了？”
在座的都是李健新的老夥計，差不多都是同齡人，憑著他們的地位還有資曆喊檀錦程一句小家夥是真的一點問題都沒有。
另外所有的人都沒有想到檀錦程最終的目標是長風集團整個，這事兒要不是檀錦程反複跟幾位核心人員提起，他們都不相信。
包括考察團裡非核心人員其實都不知道檀錦程最終的計劃，都是以收購揚子汽車來做計劃的。
“揚子皮卡的收益還是不錯的，這時候賣了真是有點可惜啊。”
一家公司哪怕到了危機的時刻，都不想出售自己的資產。
揚子皮卡是長風集團於2005年3月份完成收購的，到今天也不過是三年的時間，收購之後長風集團在揚子汽車身上投入不少，改造了新的生產線也要到今年5月30日才正式投產。
2007年，我國皮卡汽車的規模是19萬輛，今年最最保守的估計也將達到22萬輛，揚子皮卡也是經常能擠進銷量前10的行列呢。
順便一說，曙光汽車旗下的黃海皮卡去年也賣得不錯，衝進了全國第八。
改造後的生產線，產量可以達到5.5萬輛每年，揚子汽車也可以說是前途可期啊，檀錦程這時候無異於直接摘桃子了。
“要不還是賣了吧，集團的資金確實很緊張了，目前能賣的也隻有它了。”
李健新歎氣道，他又何嘗不知道檀錦程這種行為無異於摘桃子，但形勢如此又有什麼辦法，出售揚子汽車可以給集團帶來很大的一筆現金流。
另外，二季度的財報也要好看很多。
比起揚子汽車，李健新更在乎的是股價能不能穩住，股價穩不住他們還怎麼通過這個融資平台去融資？
(本章完)
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