11月份的羊城車展，如果連個樣車都沒有，那還混個屁，總不能真的隻賣皮卡還有中巴車吧，再說中巴車現在還沒拿下來呢。
至於說賽玲那幾款跑車，檀錦程就沒有打算賣出去幾輛，牛皮吹得響，號稱世界第一超跑，但是在國內他隻能是小眾玩意兒，怎麼都乾不過法拉利，保時捷這些。
就是一個裝點門麵的貨色，一年能賣個100輛檀錦程做夢都能笑醒。
實打實的說，檀錦程，張永乃至於悅馳現在的設計人員，都對悅馳1寄予厚望，單就設計感來說，這款車在自主品牌裡可以說是碾壓級彆的。
設計感十足，動力方麵的話也不差，至於定價的話目前在自主品牌裡還沒有競爭對手，如果質量沒有那麼的拉胯，上市肯定能賣爆。
雖然參考了不少車型的靈感，但其實悅馳完全可以算得上是一款自主設計的產品。
19個月小批量試產出樣車，對於新成立的尉來汽車來說，有一定的壓力，不過老板已經這麼定下來了，作為具體負責人的張永哪怕是不眠不休，手搓也得也給他整出來才行。
張永在尉來的待遇不可謂不高，工作上檀錦程給了他極大的自主權，產品設計，質量，營銷網絡的組建，甚至於一部分的人事權利都下放給了他。
待遇上剛一上任就提供一套彆墅作為他的住房，代步車是奧迪6，年薪300萬元，順帶著還有完成任務之後股權激勵。
單就這待遇上來說，已經是秒殺他之前在福田的待遇了，更何況工作上這麼大的自主權，給了他很大的發揮空間。
剛剛步入中年的張永，還有著很大的工作激情，有一家車企供他發揮自己的才華，這是多少人夢寐以求的事兒。
一年多的接觸，張永對於檀錦程這個老板是打心眼裡佩服，閃馳集團裡有不少人覺得老板霸道，但在張永看來，老板的霸道隻是對於公司的路線規劃而言。
在具體的操作過程當中，他很少會直接乾預下屬的工作進度，給你定個目標，你怎麼乾是你的事兒，乾好了獎勵，做壞了如果是他的問題也不會罰你。
當然，若是你的問題，該罰也是會罰的。
還有一個細節是張永注意到的，老板每次在接受采訪之時，提到公司的員工，不管職位高低，都是以同事稱呼，沒有那種高高在上的氣質，讓人感覺非常的舒服。
老板的霸道更多出自於他的自信，看看他乾的事兒，各大子公司的戰略規劃，像是每一步都卡在點上一樣，這樣的規劃如何不能霸道？
2008年，受金融危機的影響，國內遇到麻煩的企業不少，但是看看老板的操作，簡直騷得一批。
趁著次貸危機之前，把橙子科技搞到美股去上市了，成功收割了一波高市值，次貸危機來了之後又跑去美股做空了，反向又收割了一波老美。
到了年底又把做空的給買回來，玩得那叫一個。
在國內市場上，閃馳集團成功的讓旗下子公司借殼上市的同時還收購了一家知名車企業，讓新組建的尉來汽車通過資本運作的方式迅速壯大。
無論是橙子科技上市，還是閃馳集團的大動作，除了人脈資源之外，最需要的就是大筆資金了，反複收割老美的操作給集團提供了大量的資金。
次貸危機對於一部分企業來說是危，但在老板這裡似乎變成了機。
“今年你的任務很重啊，張總你得注意身體啊。”
檀錦程拍了拍張永的肩膀，語重心長的說道，這老小子確實像是前世短視頻裡的人設那樣，不善於跟人交流，純純一個技術男。
拿跟李健新關於永州資產來說，麵對李健新的老國企人，他就有點放不過。
不過這也不代表張永是好欺負的，他能夠把湘城製造基地不服管以及尾大不掉的一批員工人事關係調到永州去，這騷操作是真的出乎他的意料之外。
按檀錦程的固有思維就是你不聽話就走人，公司賠伱一筆錢，實在是沒想到還有這樣的操作。
省了不老少錢呢。
張永嘿嘿笑了一聲，對他來說任務確實很重，揚子汽車今年的銷量預期定的是2萬輛，現在悅馳1又要提速。
老板還想著收購黃海汽車，收購不成功還好說，收購成功了又是他的事兒，需要不老少的時間去整合。
“還是得招人啊，看來得再挖一些管理人才過來啊，不然真的要累死了。”
(本章完)
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