b最新網址：/b曙光汽車收到巨量引擎公函的時候已經是晚上7點了，此時的曙光汽車管理層早就已經下班了，正準備約成林峰去吃晚飯呢。
接到值班人員的電話，他們都是懵的。
同時期的巨量引擎也向監管部門發函了，程序上是一點問題都沒有。
“這小年輕到底是想乾什麼？”
信息反饋到曙光董事長李先進那裡，他拖了檀錦程一個月，想看看有什麼方法讓這位放棄對於黃海汽車的覬覦。
誰能想到對方跟自己保持著談判的同時居然依舊還在二級市場上收購股份，該不會是因為拖的時間太長了惱怒之下想要像收購長風汽車一樣收購我們吧？
還彆說，真的有這種可能，隻需要再舉牌一次，他就是曙光汽車第一大股東了。
用不到三億元的現金控製一家上市公司，怎麼看都是合算的。
“老板，要不要發公告？”
秘書看著緊皺眉頭的老板，小心翼翼的問道。
按照規定，舉牌方在公告發出之後的三個交易日之內不能購買，三個交易日之後沒有限製。
已經被舉牌過一次的李先進，自然是了解這條規則：“先拖兩天吧，幫我約一下成總，今晚我一定要跟他見上一麵。”
拖上兩天就是周末了，可以找找關係想想辦法，順帶著要求一下巨量引擎在這兩天之內儘量不要再買入了。
作為被舉牌方，他們自然也能增持股份進行反製，但是用公司的錢增持沒那麼容易批下來。
而用自有資金增持，這顯然不是他們所樂意的，真有這個意願的話他們的持股就不會隻有這麼少了。
再說現在股價都翻了一倍了，拚財力以李先進為首的管理層還真是拚不起財大氣粗的百億富翁。
少不得要儘快去一趟甬城了。
進入到21世紀，隨著產業重心逐漸向沿海地區轉移，作為老工業基礎的東三省逐漸開始沒落。
作為90年代全國排名前三的車橋生產商，由民營企業收購單東汽車廠產基準的曙光汽車曾經也是輝煌無比。
說起來曙光汽車的毛病其實跟長風集團很像，都是在核心業務無法再繼續突破的前提下，選擇了進入乘用車市場，並且兩者的選擇都是一樣的，suv。
曙光汽車的自有品牌suv檀錦程是看過的，那玩意兒做得是太沒有誠意了，就是個皮卡車後麵套個殼，做工粗糙，對比起長風集團來說，做零部件出身的他們顯得更加沒有誠意。
皮卡車換個皮賣12.98萬元，可想而知它的銷量好不到哪裡去。
不過也不是一無是處，用2000年的眼光來看，曙光汽車的suv還是有些“黑科技”的，例如他的後視鏡顯示車間開關狀態，還有副駕駛的遮陽板裡麵隱藏著一個播放器屏幕！
是不是似曾相識？
自家人知道自家事，憑借著特殊時代建立起的產業優勢在改開之後被迅速蠶食，新開辟的業務又不理想，管理製度的僵化，目前看起來還算紅火的事業其實已經困難重重了。
被檀錦程最早拿下汽車生產資質的安噠爾是如此，長風集團是如此，未來的曙光汽車其實也難逃這個命運。
“汽車整車這玩意要靠地方zf，但在終端市場上地方zf能提供的幫助就很有限了，你得讓你的產品讓消費者接受才行。”
市場經濟，你的產品麵對的是終端消費者，總不能強製彆人買吧。
一段時間以來，如安噠爾這樣的品牌幾乎走不出本市範圍之內，也是因為這個原因，粗製濫造的玩意兒，除了通過關係賣出去一些，有什麼機會麵對真正的市場競爭。
“你是從哪裡學來舉牌那一套的？”
檀錦程要動用賬戶買股票，肯定是會通知顧清清的，最近一直在學校認真學習的她也不是什麼事都不管，像是一些財務方麵報表，偶爾也會參與一些公司的決策。
她旗下現在也不少公司了，需要處理的事兒其實也不少。
跟檀錦程一樣，顧清清如今也有一個助理團隊，負責輔助她的工作，今年暫時沒有什麼大的投資動作，這支團隊主要是做慈善方麵的工作。
至於那兩家致力於大數據的公司，現在還沒什麼大的機會，說是空殼公司也不為過。
舉牌機製雖然一直存在，但是在如今的股是很少有人用的，巨量引擎的二次舉牌雖然公告還沒有發出，但在資本圈子裡已經引起了很大的轟動了。
特麼的，年輕人就是會玩啊，這套路他們怎麼沒想到？
今晚不知道有多少機構在翻上市公司股權結構，看看還有哪家公司有被舉牌的可能。檀錦程無意中的舉牌行為，像是觸發了某種開關一樣，說起來今年這行情跟前世2015年之時還有點像，彼時也是牛市之後的暴跌。
市場信心沒有恢複，沒什麼可炒作的題材，加之各大有價值公司市值幾近穀底，從而引起一些手握大筆資金買家們的覬覦。