還有就是作為一家新興車企他們有必要弄這麼大的產能麼？
截止2008年底，全年銷售突破10萬輛的車企當中，僅僅隻有bd一家，bd憑借著f3以年銷量13.68萬輛排名第五。
不過不論真假，暫時就當他是真的吧，那麼到2012年，即使不計算他們新的投建，尉來汽車也是擁有年產30萬輛suv的產能。
這已經足以匹配現如今中型車企的規模了。
拿下黃海汽車之後，尉來汽車又將擁有年產能6000輛大中型客車的生產線。
對了，他們還擁有賽玲品牌以及賽玲旗下幾款跑車的全球銷售權，這玩意兒一兩百萬元的售價，但凡一年賣出去個100輛，也有過億的銷售。
對於尉來汽車產能設計而言，這可能是蚊子腿，但也是一筆收入啊。
分析師不僅僅隻是分析上市公司，同樣也會研究非上市公司，尉來汽車始終保持著熱度，又跟資本市場緊密相聯，分析師們不可能不注意到。
按15%的利潤計算，假設揚子皮卡的出廠價是5萬元，大中型客車按50萬元的最低平均標準計算，目前為止，這兩款車型理論上的產值分彆是25億元，30億元。
尉來自主設計的suv目前還沒有公布售價，但是據說是對標本田crv，大眾途觀，考慮到自主品牌可能會便宜一些，那就按8到15萬元的售價空間來計算。
取最低值，按7.5萬元的出廠價來計算，按公開數據的2012年25萬輛產能來看，到2012年，尉來汽車理論上的產值將達到187.5億元！
這計算方式有點太簡單，但分析師也拿不到更多的為數據，隻能是按這種非專業的方式來自己計算一下。
從這些數據上的計算來看，2012年之後的尉來汽車總體理論產值將達到242.5億元。
再減去一半好了，那也將是120億元的產值，全年淨利潤將在12至18億元之間。
“牛逼啊，這個年輕人是個資本高手啊。”
某信證券汽車行業的分析師王楚就曙光汽車的公各引發出來對於尉來汽車的簡單分析，這麼一算之後簡直驚掉了下巴。
2008年成立，如果一切在理想的情況下，到2012年尉來汽車的估值至少可以達到300億元以上。
翻看尉來汽車的股東，除了其自身控股股東之外，兩家城投公司，一家境外知名投資機構國內辦事處。
這其中除了滁州城投弱一點之外，其餘兩大股東都跟檀錦程有著親密的合作關係，閃馳的成功離不開北倉城投的幫助。
而紅衫基金同樣跟檀錦程有著非常良好的合作關係，雙方已經合作成功運作了一家上市公司。
即使是滁州城投，按現在城投的待遇那也不容小覷。
真是可惜啊，要是能動作上市就好了，要背景有背景，要規劃有規劃，要預期有預期，特麼的要是能在2009年把他動作上市，那簡直不要太爽。
不過王楚顯然也知道這是不可能的，擁有豐富資本動作經驗的檀錦程沒有那麼傻，在公司還很弱小的情況下動作上市。
再說就算是運作成功了，也沒他的份兒。
從理論上來說，尉來汽車如果發展順利，在2011年或者是2012年運作到股上市才是最佳的，那時候產業布局完成了，預期明顯了。
若是趕上像2007年那樣的狗屎運大牛市，衝擊一下500億甚至於千億市值企業都並非不可能。
聽說對方還要搞新能源汽車，新能源汽車能不能被市場接受根本不管，但作為一家上市公司的話有這麼個概念就可以好好的炒作一樣。
看看港股的bd，自打去年股價觸底6港幣以來，今年一方麵由於銷量的上升，另一方麵又加上新能源概念的炒作，如今股價已經漲至20港幣，翻了3.3倍。
“加個班，搞個熱度。”
分析完之後，王楚熱血沸騰，分析師想要出門，首先得搞個熱度出來，分析的專不專業不重要，重要的就是要出名！
出了名就有機會了。
4月27日上午10點，一份名為：“從曙光汽車公告分析未來估值近300億的新興汽車品牌尉來汽車！”
這份對於非上市公司的研報，也是尉來汽車自從立以來的第一份研報，一經發布就迅速引起市場爭議。
不少人覺得王楚瘋了，也覺得某信證券瘋了。
拿現在風頭一時無兩的自主品牌絕對龍頭bd來說，他在港股上市公司的市值也不過150億港幣左右，換算成人民幣也不過130億出頭。
300億？他是怎麼敢想的！
同時，也有不少分析師認為作為龍頭證券公司的專業分析師，這麼吹一家未上市公司，必定有著某種原因。
指不定是因為跟其關聯的曙光汽車有關。
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