b最新網址：/b廬州方麵有想法挺正常的，按悅馳1目前的銷售預期，明年的總銷量至少在八萬輛左右甚至更多。
8萬輛的總銷量，工業產值就是至少60億元！
另外從揚子皮卡還有汽車工業協會公布出來的數據來看，在皮卡車這個小眾的市場裡，今年的揚子皮卡也是異軍突起。
汽車下鄉，以舊換新外加上揚子皮卡自身的補貼，加之最近還蹭上了悅馳1的熱度。
11月份的揚子皮卡以2813輛的銷售，創造了其自成立以來的單月銷量記錄，截止目前22730輛的銷售也是揚子汽車自成立以來賣得最好的一年。
揚子皮卡可以說是命運多舛，至尉來汽車接手之時已經是第三次異主了，從一家集團性的公司一點點的被剝離至隻剩下皮卡業務。
本來也是有suv生產能力的，公司也生產了一批suv車型，不過尉來汽車接手之後直接停掉了，那一批幾百輛的庫存更是乾脆直接就不賣了。
尉來汽車接手揚子汽車之時態度很是強硬，檀錦程親自坐鎮，不服的就是直接使用雷霆手段，在滁州當地引起了極大的爭議，省裡都有所聽聞。
私營企業收購國企，本來就爭議很大，並不是說你出了錢就是你說了算的，檀錦程又用這種雷霆手段快速解決遺留問題，當地以及省裡對於揚子汽車都極為關注。
好在，後續承諾的投入都跟上了，新組建的營銷渠道也在今年發揮了作用，不得不說，論起真正的市場經營，還是私營企業要更為靈活一些。
換了兩次手的揚子汽車都沒有被盤活，但是經過檀錦程這麼一整頓，是徹底的激活了，揚子皮卡的銷量今年常年都位居前六，在悅馳沒出現之前著實是驚豔了一次車圈。
也就是皮卡市場太過小眾，去年一年全國皮卡總銷量也不過18.11萬輛，今年上升了不少，但比起賣爆了的轎車市場，這個小小的市場關注度實在太小了。
“檀總，揚子皮卡今年的銷售額有沒有可能達到10億元？”
“這個月我還沒有看財報，不過10億的銷售量應該是沒問題的，滁州城投那邊應該是知道的。”
今天約見檀錦程的是皖省汽車產業方麵的主管領導，這意思是想讓揚子汽車把今年的數據做到10億以上啊，檀錦程是聽懂了。
不過這要求不高，截止11月底的銷售額，初略的計算下來應該是已經超過了，也不需要造什麼銷量數據。
“真不錯，接手的第一個完整年頭了就能讓公司煥然一新，還是你們年輕人敢打敢拚啊。”
去年鬨得那麼大，suv產線直接砍掉，隻保留一個月賣幾百輛的小眾皮卡，誰也沒想到揚子汽車這個品牌能在今年憑借著小眾的市場重新迸發出活力。
“哪裡，領導過獎了，今年剛好趕上了好政策而已，不然的話不會賣得這麼好。”
幾項政策還有車企以及4s店自身優惠價格疊加在一起的話，一輛皮卡的優惠相當之高了，為了打開市場樹立品牌，揚子皮卡對經銷商做出了很大的優惠力度。
利潤空間高，經銷商自然是感興趣的。
而對於消費者來說，一輛市場指導價5.98萬元的皮卡車，最高可以拿到5000元的優惠，再配以4s店的一些其他優惠服務，到手也不過5萬出頭的價格。
這樣的價格，對於郊區，農村市場還有工業區都極為實用的皮卡車來說，簡直不要太合算。
“不要謙虛，看看悅馳1這一款你們自主設計的車型，就能知道你們公司是有野心的，有野心的情況下還肯保留揚子這個品和牌並且把他做好，省裡以及滁州都是承你情的。”
大多數企業收購另一家企業，正常情況下都會雪藏原有企業的品牌，長風在收購揚子汽車之後也是同樣的操作，想要把揚子品牌換成是他們自己的品牌。
這在商業角度上來說無可厚非，也沒什麼可指責的，被尉來收購之後的揚子汽車在經曆了檀錦程的整頓之後，也做好了品牌被雪藏的準備。
像是飛揚係列的suv生產線直接都砍掉了，但是一個老品牌對於當地人的感情是無法替代的，不是沒辦法的情況下，都想把品牌保留下來。
尉來汽車自己注冊了那麼多的汽車商標，這些在商標局都是能查到的，他們完全可以把揚子的商標給換掉，左右賣得也不怎麼樣，對於尉來而言沒什麼價值。
但是檀錦程沒有這麼做，依舊是保留著這個商標，並且大力向市場推廣，這一點就值得特彆的欣賞，滁州方麵跟省裡也要承他這個情。
“我也是皖省人，小時候在農村還看到過揚子電風扇之類的小電器，現在說不定還有呢，再說揚子皮卡當年也是號稱皮卡王的，保留下來是應該的。”
場麵話嘛，檀老板也是會說的，其實主要是懶得麻煩，推廣一個新的品牌沒那麼的容易，零幾年的皮卡雖然是一個十分小眾的市場，品牌化的程度也沒有那麼高，但是推廣起來也是要多花很多錢的。
“哈哈，這一點我們也承認，檀總這些年為家鄉的建設做出了不少的貢獻。”