b最新網址：/b一大早，檀立華夫婦就起床收拾行李，給後備箱裡裝上帶回家的禮物。
檀立華一邊裝著，一邊跟司機聊道：“一會兒路上先給我開開，我試試看開高速路是個什麼感覺。”
“好的，沒問題，聽您的。”
雖然是臨時出行，不過黎耀輝早就已經安排好了，公司安保部門有兩名司機是專職服務於檀總家庭的，平時沒什麼出行任務，碰到出行需求之時就出任務。
例如這種回老家的長途，還有老板一家人沒時間之時去接送一下檀錦悅小朋友。
除了甬城這邊，檀總甚至還外派了一名司機去義烏，掛靠在義烏橙子科技分公司的旗下。
這份工作收入高，任務輕，平時就是坐在辦公室裡玩玩，安保部門的同事簡直就是搶破了頭。
老板的老爸想試試悅馳1的長途性能，但是這顯然跟市麵上出售的悅馳1是不一樣的，這一輛悅馳1不僅僅是最高配置，內飾等方麵都有一定的改裝。
駕駛體驗感肯定跟市麵出售的版本是不一樣的。
老檀夫婦在路上的時候，檀錦程已經就尉來汽車有沒有機會落戶廬州跟吳榮熱聊了起來。
“尉來汽車現在產業布局主要有四座城市，甬城是作為悅馳1的主要生產基地，湘城方麵的話是帕傑羅，明年也會有一部分悅馳1的產能會放在湘城。”
“常州是客車生產基地，目前的產能是有多餘的，所以我們正著手改造一條生產線，用來研發新能源客車。”
“滁州方麵的話，就是皮卡基地了，但是目前的皮卡就是一個工具車，跟老米那邊的皮卡體驗感完全不一樣，未來在皮卡車這方麵我們也會發力的。”
皮卡車做得好開起來是真舒服，改造空間也大，弄個棚子看起來就是suv了，但是吧做得不好那就真的就是一個純純的工具車。
有一些皮卡車開起來跟拖拉機一樣。
目前市麵上的皮卡車太過小眾，賣得一般的原因更多的還是車企的理念問題，可以說國內所有的車企都是把皮卡車當做是工具車來做。
如果讓皮卡車能有乘用車的駕乘體驗，就不相信還賣得這麼差。
後續對於揚子皮卡的改造，主要就是往這方麵靠攏，讓揚子皮卡除了工具車之外，更多的賦予乘用車的作用，開著皮卡出門，也不那麼的丟麵兒。
四座城市，各有各的賦能，甬城肯定是尉來的生存根基，常州作為新能源項目的實驗地，滁州打造成尉來汽車的皮卡基地。
至於說湘城的話，更多的是打打輔助，未來的產能也不會擴大太多。
悅馳1的升級款已經在準備了，一輛車賣個一兩年之後，像是內飾之類的總要有點更新，不然就也不好提價不是。
2010年的悅馳1不會有什麼變化，2012年下半年就該有一些新的變化了。
“如果要把廬州放進尉來後續的計劃當中，隻能是新能源汽車了，所以跟錦新時代一樣，發力還是要幾年時間的。”
檀錦程也是老實交待了，想把尉來引進來的無非是看中了尉來汽車這段時間爆火產生的經濟效益，
但是跟錦新時代一樣，新能源汽車現在還是起步階段，如果要引進，那就必須跟地方zf有著絕對的信任基礎，幾年之內除了吃點兒補貼之外，不會有太大的經濟以及稅收方麵的效益。
很多地方zf招商，其實更看重的眼前的經濟效益，如果是一個周期的投資比較長的項目，可能就沒太大的興趣了。
這跟他們的政績有關，前人栽樹，後人乘涼這種事兒，放在g場上，沒幾個人樂意。
吳榮是改屆之後新上任的，但是第一次接觸，檀錦程也不知道對方的行事風格，也不知道對方會不會願意引進一個周期比較長的項目。
所以，還是提前說明的比較好。
說起來，這跟錦新時代這幾年不溫不火的原因有很大關係，如果按正常公司的發展，錦新時代的發展速度已經不慢了，但誰讓閃馳集團其他的項目都是見效很快的呢。
“沒有問題啊，新能源汽車是未來的大趨勢，廬州方麵非常歡迎尉來汽車來咱們廬州做新能源汽車方麵的產業布局。”
同為皖省人，吳榮最初是搞水利出身的，還曾經在宜城的樅陽任職過，過往的履曆讓他對於這種長期的投資項目並不是很反感。
再說了，他的任期還有很長時間呢。
想引進尉來汽車也不是突發事件，而是之前就已經有過調研的，吳榮甚至為此還請教過廬州工業大學相關方麵的教授專家。