說起來廣汽今年也是挺倒黴的，大型合資品牌今年無論是銷量還是並購方麵都表現得非常的強勢，隻有廣汽有些掉隊了。
日係品牌在下半年汽車產業大爆發的年代裡，也沒有表現得那麼強勢。
賣得反而不如德係，美係之類的品牌要好。
“艾安？on?好吧，我這就著手去注冊。”
這名字挺好聽的啊，張永一時之間不明白老板說出這個名字之時為什麼臉上會露出詭異的笑容。
“行，你去忙吧。”
打發了張永之後，檀錦程呆立了一會兒。
嘿嘿，又偷了一個品牌，每次麵對李兵的時候，檀錦程總有一種奇怪的感覺。
哈哈哈，你彆說，這種心情總是有一種特彆的感覺，說不上是什麼爽感，但總之就是很奇怪。
算上艾安，目前尉來汽車有三個品牌在計劃當中，悅馳1成功之後，第二代以及升級版本的3車型已經正在研發當中了。
簡單說起來其實也無非就是在現有車型上改款，拉長拉大一些，內飾方麵再做得精致一些，這樣就能賣得更貴了。
“想什麼呢，發呆好一會兒了。”
張永都走了好一會兒，檀錦程還在客廳裡坐著，好一會兒之後顧清清才走了出來推了推他。
“哦，在想公司的事兒；咱們也收拾收拾去滁州吧。”
戰略合作協議也簽了，私下裡該談的優惠也談好了，暫時也就沒必要留在廬州了，不過回甬城之前得去滁州一趟。
皮卡車方麵，長城已經領先太多了，旗下的風駿5在今年通過了歐盟vt認證，成為國內第一款通過認證的品牌，獲得了出口歐洲的資格。
彆說，確實是好看。
作為一款“工具車”來說，風駿5沒有用太多的曲線線條，平直的線條勾勒出的周正感，看起來特彆的帥氣，前臉看起來也比較霸氣。
另外車身內飾也沒有過多的花裡胡哨的感覺，整體的看起來比較舒服，更為關鍵的在配置方麵，風駿5也有著極大的優勢，車上配置了藍牙，車載電話，揚聲器，usb接品，手動空調，駐車雷達等等功能。
這些功能都非常的實用，另外操控上采用的多功能方向盤之類的，讓風駿5的操控性顯得比較強。
最為關鍵的是它的空間大小，在排除貨箱空間之後，乘客的乘坐空間也是比較大的，人坐在裡麵，尤其是後排的不會覺得擁擠。
拿揚子皮卡來說，檀錦程就坐過，坐在前排駕駛以及副駕的位置來說還好，如果是後排的話就顯得比較擁擠，乘坐起來的感覺非常不好。
在檀錦程看來，風駿5這款皮卡車雖然依舊是以實用性工具車為標準，但已經無限接近考慮到乘用體驗了，對於皮卡車注重乘用體驗方麵提供了很多的靈感。
風駿5這款車型，上市之初檀錦程就讓揚子皮卡的采購部門買了好幾輛回來，高中低端的都買了，依舊是拆開了研究。
從1996年第一輛皮卡車下線，長城皮卡就一直保持著極大的優勢，乾長城肯定是乾不過了，但是揚子皮卡作為一個老品牌，也是有著一些積累的。
憑借著對於後世車型的理解，用長城皮卡的經驗來逆向研發，揚子還是有機會跟其他一些像什麼五十鈴，江鈴之類的品牌碰一碰的。
說起來也是有些可惜，被長風收購之後兩年多時間裡，揚子這個品牌的推廣力度就陷入到了停滯狀態，如果不是檀錦程接手，可能用不了多久，這個品牌就將徹底消失在皮卡車的市場裡。
兩年的時間不推廣，對於一個汽車品牌來說是致命的，也就是趕上了2009年這個好時候，不然真的是救不活，彆看揚子皮卡今年賣得很好，那都是建立在給經銷商非常大優惠空間的前提下。
實際上，揚子皮卡今年根本不賺錢，唯一的收獲就是把銷量做上去了，這樣對於未來的推廣要好很多。
大街上都看不到你的車子，誰會去買？
要說長風汽車給揚子皮卡留下了什麼，大概就是那一座現在看來依舊是比較先進的年產5萬輛生產線的工廠了，一定程度上檀錦程看中的也就是這座工廠。
廬州到滁州很近，兩三個小時的路程就差不多了，到了揚子汽車的廠區，檀錦程能明顯的感覺到這些基層員工對自己的態度好了很多。
要知道第一次來的時候，這群人雖然留了下來，但可沒什麼好態度，對於檀錦程的強勢他們隻是迫於生計而已。
一年多的時間裡，恢複正常生產的揚子汽車，隨著銷售量的上升，他們的收入比以前高了很多，雖然跟在國企之時辛苦了不少，但收入高了肯定是開心的。
公司在不在盈利狀態是一碼事兒，但是銷量上升，工作量上升檀錦程自然是不吝嗇於給員工加工資的。
基層員工，雖然會經常吐槽工作有多辛苦，也會在背後罵老板，但隻要收入上去了，他們就會很開心。
“給朱培朱總還有楊誌傑總監打個電話，讓他們來我的辦公室裡開個會。”
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