朱培跟楊誌傑毫無反應，很明顯這倆不懂這個梗：“行了，不說這個，先來看看這些國外的皮卡，老米的皮卡真的確實有很多值得我們學習的。”
“咱們重點來看看雪佛蘭這幾款，庫羅德這款在老米那邊的價格算是入門級，如果是我們生產的話，零部件大部分國產化的情況下，成本是可以控製的。”
“當然，你們要是照著福特猛禽的標準能把成本控製住的情況下，那就更好了。”
像是王老板說的那樣，老外研發一輛車的成本可能是一億美刀，到了我們這邊就隻需要一億人民幣了，這就是我們巨大的成本優勢。
“猛禽的話有點困難，不過庫羅德的話倒是可以試一下，不過老板你得給我們搞幾輛車過來，隻看圖片的話還是有些失真的。”
工科男楊誌傑現在對這位年輕的老板是真的服了。
入主第一步直接砍了整個飛揚係的suv產品，庫存都不在市場裡賣了，整頓好公司之後就是對於皮卡車的營銷策略改造。
通過大幅度促銷以及重新鋪設銷售渠道迅速的提高了皮卡車的銷量，今年揚子皮卡的銷售數量已經可以穩穩的坐六觀五了，隻用了一年的時間就擠進了前排。
上半年的時候，楊誌傑還在想如果飛揚係列的suv不砍掉，用揚子皮卡這種營銷策略，會不會同樣也能賣得不錯？
不過等到悅馳1正式發售之後，楊誌傑就熄了這份心思，也知道老板為什麼剛一入主就直接把飛揚給砍了，這玩意兒在悅馳1麵前根本就不夠看！
也是在悅馳1正式發售之後，楊誌傑才明白砍掉飛揚係列的意義。
據說這款車型是在幾年之前老板親自參與設計的，給研發部門提供了不少的思路，如果真是這樣的話，那就更牛逼了。
搞技術的人不是不懂人情世故，但他們更願意服從強者，悅馳1的成功徹底打消了楊誌傑的內心當中的那一抹桀驁。
現在老板說要改版揚子皮卡，楊誌傑的內心是興奮的，包括朱培其實也是很興趣的。
揚子皮卡在整個尉來的體係當中相對獨立，今年他們的任務除了生產就是賣車以及做好售後服務，很少能夠參與到總公司的決策當中。
悅馳1在發售之前他們是一點消息都不知道的，這種隔離感其實還是很不安全的。
現如今老板能夠親自參與到揚子皮卡下一款車型的改版設計當中，這就說明了在老板心目中還是有一定地位的，不然的話等現有幾款車型價值榨乾之後，可能就會再次被甩賣了。
“是啊，老板你得幫我們搞幾輛過來，我們市裡進出口貿易的能力實在是不行。”朱培也跟著附和道。
說起來也是夠遜的，整個滁州2008年度進口貿易總額是4.75億美刀，而閃馳集團去年整體的進出口總額是在7億美刀，真是沒有對比就沒有傷害。
對比起滁州來說，檀錦程老家的宜城就要更差了，隻有3.7億美刀，論起對外貿易方麵，整體的能力真的不如閃馳集團。
“沒問題，你們列個單子出來，我讓閃馳那邊給你弄回來。”
在進出口這方麵，汽車進出口的資質閃馳是沒有的，但是北倉還有津門兩大港口閃馳都是有關係的，找找關係弄幾輛車進來還是很容易的。
“嘿嘿，那這樣就沒問題了，那我這邊就安排下去，先照著老板你給的理念研究下去。”
“行吧，那就選照著這個方向去研究，反正前半截你們就照著suv來設計就完了。”
suv跟皮卡其實是有很多互通性的，隻要理念通達了，其實設計起來也是不難的，主要的還是改變這種理念，要把皮卡跟五菱帶鬥小貨車分開。
作為工具車，你是怎麼能乾得過五菱的呢？
未來皮卡的限製應該是會逐漸放鬆的，而且隨著經濟條件的變化以及皮卡設計的越來越完善，消費者對於皮卡車的接受程度也是越來越高了。
“皮卡新款的設計先聊到這兒，你們抓點緊兒，我估計風駿5明年應該會大賣，到時候咱們推出一款差不多的，也能占點兒便宜。”
風駿5對於現行國內自主品牌的皮卡車來說，確實是有降維打擊的能力，長城在這方麵的能力確實也牛逼，也無怪他們一家能夠獨占皮卡市場三成的份額。
市場上有一款火爆的車型，往往能夠帶動一整個賽道，悅馳1能夠賣得好，其中不乏是crv的功勞，crv把城市suv這個賽道給養熟了。
“接下來咱們來聊聊今天的業績還有明年的預期吧。”
說到這個，朱培就興奮了，今年是揚子汽車成立以來業績最好的一年，甭管他今年盈利與否，那隻是因為第一年的投入過大而已。
這麼好的業績，激發出的活力對於整個公司來說是難以言語的，作為副總裁兼實際管理人，朱培現在最喜歡跟人聊揚子汽車今年的表現了。
ps：雪佛蘭庫羅德這兩張圖片是最新款的，老款的也不叫這個名字，這點大家忽略一下。
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