盾構機的製造其實就隻有三個關鍵點，動力部分，傳動裝置和刀片。
李文軍他們連飛機的發動機都能做，所以前兩項沒有難點。
刀片要根據岩石軟硬不同來配備不同材質和形狀的刀片。
地質為硬岩時，一般配合采用滾刀，地質為軟質岩石時，一般采用齒刀，處於兩者中間的可以選擇切刀進行工作。
所以主要還是材料和金屬加工的問題。
李文軍要求機械廠在材料研究所的配合下，作出十種以上刀片，使用的時候要牢固，替換的時候方便。
機械廠之前一直在弄裝甲車就威風了一把，這會兒又接到了新的任務，又是國內首創都很興奮，打了雞血一樣全力以赴。
楊守拙自然也知道李文軍的尿性，敢說出具體時間，就是有十成十的把握了。
他皺眉：“你不會就是為了試電力機車頭，要搞這麼大陣仗吧。”
李文軍一笑：“那肯定不是。你也知道下一個五年計劃裡麵有提到加快基礎設施建設。我可以負責任的告訴你，未來三十年，是我們國家基建的黃金三十年。這個盾構機的市場非常的大，超出你的想象。”
他的記憶中，1996年用於西康鐵路的卡脖子工程秦嶺隧道跟德國買了一台tbm單台高達3億元。那個年代的三億元都夠修把穗城到韶關的鐵路修完了。
關鍵人家還不願意搭理你，出了問題也不來檢修，明擺著就是故意卡中國的脖子。
不說1996年那麼遠，就明年海城的地鐵，也馬上要用這個技術。
以後城市越來越繁華，公路，地鐵，鐵路，市政管道都要從地下走，都要挖隧道。
不能一直受製於人。
他問李文軍：“你確定安全，不會塌方？！”
李文軍說：“放心，一邊挖就一邊把隧道壁修好了，怎麼會塌方。再說前端基本不用進人。全是電動設備，在前麵安個攝像頭就好了。”
楊守拙：“好，修。錢從哪裡來。”
李文軍：“粵省的基建資金啊。”
楊守拙眯眼盯著他：“你倒是算得很精啊。”
李文軍乾咳了一聲：“我也讚助點。但是你要跟我買盾構機。”
楊守拙抿嘴：又是左手給右手錢。
這混蛋真是滑得跟泥鰍一樣。
楊守拙在李文軍的支持下，向鐵路主管部門和粵省建議把粵省南北向鐵路主乾道電氣化。
粵省想想穗城到花都那一段的速度，很快就批準了，並開始設計。
設計過程李文軍全程參與。畢竟盾構機要根據隧道的尺寸來設計製造。
圖紙確定後，他就回去叫廠裡開始做第一台盾構機了。
等鐵路修建所有準備工作做好，並且還是施工，到了挖掘第一個隧道的時候，李文軍的超大貨車把盾構機運到現場時。
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