如果電池要放在先後兩個車蓋裡，那之前所有設計圖全部要推翻了重來。
這就是個很浩大的工程了。
那就隻能放車後座下麵和底盤了。
現在“文軍汽車”的新能源車就基本放在底盤。
薑向陽咬牙切齒：小爺我就不信這個邪。非要搞出點新玩意來。放在車後座。
從底盤改車後座很好辦。就是平鋪改成豎著的一排，把接線弄長點，完美！！
電池跟輸出線之間的接觸改成插槽而不是之前傳統接線。
這一款車一個月之內就改裝完成了。
結果還沒有開出去就趴窩了。
因為前後太重，車頭和屁股各往兩邊墜。
硬生生把中間的底板翹起來，成了一個拱橋。
整個車，像一個不堪重負的老人家，歎息著斷成了兩半。
薑向陽看得頭上冒冷汗，好後怕：這還好是在廠裡就出問題了，要是開出去，速度上來了再斷開得多嚇人。
之前他們不用這個方案，不是因為沒有創新意識，而是吃了虧，證實這個不行。
因為電池太重了！！
那就隻能平鋪在底下了。
把原來直充式電動汽車的圖紙拿出來，接線改插槽，搞定。
這個改造時間更短，畢竟現在設備先進得很，隻要拿得出手圖紙，幾天就能把框架做好。
除了電池插槽，其他都不用改，直接安上去就好了。
薑向陽他們興奮得不行，把電池充好電，插上去，在試車場地試了一圈。
還不錯，動力強勁，沒覺得有什麼問題。
過一個減速帶的時候，顛了一下，然後忽然失去動力。
薑向陽不肯置信，連續踩了好幾下加速板，都沒有效果，不僅如此，連儀表盤都黑了。
他不敢大意忙刹車，靠邊，下來檢查。
本來有六塊電池，現在剩了四塊。
其他兩塊，躺在車後不遠處的地上。
肯定是過減速帶的時候顛簸太厲害給顛鬆了，然後就掉下來了。
薑向陽撓頭：“這也是麻煩。太緊了取出來充電的時候麻煩，太鬆了又會掉出來。”
因為李文軍的要求是不需要借助任何特殊工具就能輕鬆取出電池。
他的同伴說：“要不，加個蓋？加把鎖，還能防盜。”
薑向陽：“誒，這個好。就這麼辦。”
他們又回去改。
這一次電池不會跳出來了。
試用了幾次，都沒出問題，把董慶軍叫來驗收。
董慶軍正在那邊咧嘴笑著看他們的水下機器人跟水草搏鬥，忽然被叫回來，挺驚訝的：“呦，小子們，不錯啊，就做出來了。”
結果一看那輛車，他說：“太醜了。那個蓋板加鎖是很安全，但是完全沒有考慮車子的整體性能和造型美觀，風阻也會增大很多。再改，要求從外麵看不出取電池的口。”
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