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body月球!
自從五七年艾森豪威爾發表演講發出“我們要前往月球”聲音之後，月球就成了新的邊疆。蘇聯也隨之跟進。
儘管在過去的近六年裡，美國、蘇聯先後發射了多次太空船，並且實現了太空行走等一次又一次的突破，但是實際上，所有的一切都是為了一個目標——進軍月球！
在這個地球新邊疆的競爭之中，並不僅僅隻有蘇聯和美國兩個玩家，在全世界都關注著他們的時候。
五八年，南洋、英國、加拿大、澳大利亞以及新西蘭簽署《英聯邦太空合作備忘錄》，五國達成了太空合作的共識，五國在科學技術以及財力上充分合作，開展英聯邦的太空探索，而它的目標中同樣包括有——登月工程。
在過去的近五年時間裡，從英國到加拿大再到澳大利亞的各個大學、研究機構裡，都在各國政府的撥款支持下，進行著或多或少的研究，這些研究都與太空有關，通過幾年的努力，他們都在太空中留下了自己的印跡。
“……通過整個英聯邦的合作，我們讓全世界人們看到了英聯邦和平利用太空的初衷，這一初衷是基於全人類的利益……”
收音機傳出來的訪談，是在南洋廣播電台對南洋航空航天局局長袁家騮的采訪，雖然看似和航天局有直接關係，但是作為一名工程師的韓永升，並不關心這些政治問題。聽收音機裡的廣播，不過隻是為了了解一下時事罷了。
很快，汽車就駛進停車場，他並沒有和往常一樣，直接到辦公室，而是坐在車裡抽著煙，雖然車窗敞開了，可是車裡依然還是很熱，可是他就那樣坐在車裡，默默的抽著煙。
“關鍵還是發動機啊！要有足夠大推力才行啊！”
作為萬戶角的一名工程師，韓永升最近一直被一個問題困擾著——甲烷發動機的研製工作。
“雖然液氧甲烷的比衝雖然低於優秀的氫氧組合，但是依舊比液氧煤油高出一些，使得這個燃料氧化劑組合有了實用價值。”
韓永升的腦海中，又一次浮現出剛來到萬戶角時，老師們提到的甲烷發動機的優勢。
“液氫因為低溫，造成了很多工程困難，如果液氫在管路中遇到空氣，那空氣會直接結冰而堵住管路。氫氣的密度極低，分子極小。分子小導致彆的氣體無法滲透的地方，氫氣可以，所以氫管路閥門都對設計製造提出了極高要求。另外氫氣會滲入金屬部件，造成氫脆問題，不再展開。”
“因為氫氣密度極低，氫氧火箭的氫氣罐遠比氧氣罐要大。氫罐很大，但又很輕，對整體設計不是很友好。
相對於氫氧組合，甲烷的沸點遠高於液氫，和液氧接近，分子又大，是一種非常友好的火箭燃料！液氧甲烷火箭的燃料罐和氧氣罐差不多大，省了不少事。”
“一台火箭發動機的絕大部分設計成本和大部分製造成本都是它的渦輪泵，因為氫的密度太低，氫泵轉數要求高，設計很困難。需要多級泵才能達到想要的燃燒室壓力。
而甲烷火箭從燃料罐，到管路，再到渦輪泵，全都大幅降低了難度。其渦輪泵甚至一級就夠了。”
“相比煤油火箭，液氧甲烷組合的發動機不易結焦。不光是提高燃氣發生器溫度，主燃燒室壓力潛力更大。”
當然，還有一個優勢——就是地外行星有儲量豐富的甲烷，未來的星際航行中，可以就地獲得燃料。
當然，這一點隻是一種幻想。
進入地外行星？
這個未來有些太過遙遠了，關鍵的一步是登月啊！
如果連這一步都解決不了，其它的全都是空談！
但也正因如此，南洋的火箭走向了一條截然不同的美國和蘇聯的道路——蘇聯在那裡死磕煤油氧氣發動機，而美國則在那裡死磕氫氧發動機，三家在火箭上各有各的技術路徑。
“登月的話，就需要大推力發動機，就目前來說，我們的發動機，根本無法滿足要求，我們目前噸位最大的發動機，也隻有100噸！推力不夠，數量來湊！那就用並聯的吧！”
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這是總工最後的決定——用多台發動機，這個技術路徑和美國的水星五號是截然不同的。
狠狠的抽了一口煙，在把煙蒂扔到地上用力碾滅的時候，韓永升像是做出什麼決定似的，說道。
“關鍵還是要提高推力，隻有儘可能的提高推力，才能減少發動機的數量!”
作為火箭發動機工程師的韓永升，很清楚發動機這玩意，數量越多，技術難度就越複雜，實際運行也越容易出問題。
在下定這個決心之後，韓永升才看了一眼前方的大樓，然後用力的點了點頭，然後才朝著大樓走了過去。
“但是，從就技術上來說，這是最有可能實現的……”
在會議室內，錢複康盯著圖紙上的火箭草圖，仍然在和其它的工程師們爭論著。
“是更容易實現，但也更容易發生故障。”
尤金在一旁說道。
“從概率論的方向來看，假設一台發動機的穩定性能達到99%，30台發動機“並聯”之後，其整體可靠性也就降到了74%，這也就大幅度增加火箭發生異常的情況。