國內雖然拉開了大建設的序幕，但在高速公路以及鐵路的建設遠遠不能和後世相比。因此現在真正建立物流園的很少。
很多大廠走貨，基本上都是貨車直接進場從倉庫裡拉，並沒有集中運轉物流園的概念。因為現在走陸路運輸路費實在是太貴了。
如果可以很多廠家選擇的運輸方式首先是海運這個最便宜，然後是鐵路，之後才是陸路運輸。
因此在苗山在國內七大省建立物流園的時候，許多當地政府雖然對這筆大投資很熱情。但對於具體什麼是物流園其實並沒有什麼概念，大致都認為就是建立一個巨大的儲貨倉庫而已。
不過當物理院開始運轉，尤其是在城市附近大型超市配貨的時候，人們才真正的見識到一個效率高的物流園真正運轉起來有多高效。
而且現在的電商無疑是最離不開物流的行業，因為走空運還不夠本錢，走海運，或者水路運輸遠遠達不到向全國給地配貨的要求，隻有陸地運輸這一條路可以走。
後世的景東隻所以明明感覺總是比不上天貓和掏寶，每一次什麼促銷節一過去，銷量總感覺兩家差的有點多。
可景東卻依然能夠市值幾千億，其中他自己的物流係統就價值超過數百億美元。然後才是其他資產。
而阿裡這邊市值隻所以那麼高，其實主要核心都是圍繞支付寶金融服務做的成功的原因，電商這一塊兒後來才慢慢去完善自己物流體係的它，拋去第一個吃螃蟹的優勢，說真的淨資產不一定能拚過京東。
“你這又發福了，該控製控製了。”在一個茶館中看到苗山楊東旭調侃道。
相對於前些年的那個道上的苗爺，現在的苗山更像是一個吃齋念佛的善人。身上看不到一點戾氣不說，整個人給人感覺都很和善。
老年人的線條盤的那種紐扣衫一穿，手裡在拿著一穿念珠什麼的，整個人就好像看透繁華修身養性到了一定境界的智者。
人到了一定年齡，尤其是頭發變得花白的時候，隻要不是麵部猙獰戾氣太重的。基本上清瘦一些的顯風骨，向苗山這麼胖的，看上去覺得慈眉善目的。
“減不掉了，隻能儘量控製著血壓和血脂，好不容易活的自在了一點，可不能再虧欠了自己這張嘴。”苗山把手裡的念珠放在桌子上，端起茶杯品了一口。就連旁邊氣質不錯的茶藝小姐姐，都感覺這個大叔很有範兒。
“物流園那邊運行沒遇到什麼麻煩事兒吧”楊東旭開口問道。
“沒有都很順利，大貨車跑運輸這一塊咱起家的時候就做這個兩個字熟悉。你之前讓東旭科技開發的那個貨物條形碼掃描器，還有那個什麼軟件太好用了。
所有貨物進出，一掃條形碼，什麼生產日期，多少件數，什麼時候入庫，什麼出庫，出庫又送到哪裡，所有東西都一清二楚。
隻要裝卸車的時候小心一點彆把包裝弄破了，整個配送效率比之前方便太多了。現在最麻煩的是網絡購物這一塊兒。
雖然很多貨物也是廠家集中出貨，但發往的地方不一樣，一車一車全都運到物流園這邊來，還要根據那個快遞是那個地方的，一個一個篩選耗時耗力。”苗山有些無奈的說道。
人就是這樣，能省事兒的時候，就想著更省事兒。現在走集裝和大件貨沒有之前那麼麻煩了，就想著這總耗時耗力的反快遞分揀更加方便一些。
“這個想要來個自動分揀的儀器或者軟件要求有點高，就算能做出來也是價值不菲根本不滑頭。”楊東旭笑著說道。
智能分揀隻一塊兒，十年之內能夠做出來那都算是快的了。有些東西基礎科技達不到，即便勉強做出來性價比方麵根本沒辦法。
“是貪了點哈。”苗山不禁笑了起來。
“接下來公司的發展你有什麼建議嗎”
“物流園這一塊兒基本夠用了。中間放兩個，南北各放兩個，西部一個。基本上可以覆蓋全國了。
所以相對於建立物流園，我覺得更應該做的是具體的配送到門服務。不過這個目前也不好做，很多地方沒修路，車根本過不去，就算我們想送上門都做不到。”
現在上層建築可以說大豐物流已經基本完成了全部建設，物流園有了，貨車、卡車司機什麼的基本也都配製到位。
現在隻要把最下遊的快遞員這一塊兒抓起來，那基本上大豐物流從上至下可以說全部捋順，就這個構架在苗山看來用個十年完全不用大整改。隻要按照科技的發展稍稍修改補充就行。
可現在最下遊的配送服務不但需要大量的快遞員，這路卻是個大問題。你說這快遞員還能招人培訓，可這路不是說修就能修的。