俗話說有錢能使鬼推磨，這句話還是很有道理的。
就一個星期，沒有楊東旭想象中需要一段不短的談判時間，就一個星期菲亞特那邊就同意了出售法拉利。
而且一切合約簽署都很快速，當然更快速的是在簽約前兩天，菲亞特經營遇到一定問題申請的救助貸款直接到賬了。
這片救助貸款到賬，僅僅隻是過了兩天，菲亞特和黛兒就對外舉辦了簽約記者發布會。這個發布會被譽為英倫汽車崛起的一記重炮，以及跑車品牌跨時代的交易。
法拉利的裡程碑等等諸多媒體的頭條口號，也正是因為這個口號，法拉利力壓自己的競爭對手保時捷，好好的在世界跑車米麵前刷了一把存在感。
同時一起宣布的還有法拉利最新款的跑車法拉利fxx係列，這是目前法拉利迄今為止最前進的gt車型跑車。
這輛跑車同時擁有跑車的技術和賽車的經驗，全球隻發售輛，除了價格高達萬歐元，萬人民幣的售價之外。
想要購買這輛車首先要通過法拉利官方的認可，同時自身還要擁有至少兩台法拉利跑車持續兩年以上，除此之外社會影響力和對賽車掌控力也必須在考核範圍之內。
總之這是一輛被車王舒馬赫承認，且不是你有錢就能買得到的跑車，自身其他方麵也要有過硬的實力才行。
但就著新聞發布會之後，法拉利官方谘詢電話依然被打爆了，畢竟對於這款迄今為止最先進的gt型真正算是賽車的跑車，一群跑車迷簡直愛瘋了。
這隻是對外通知還沒正式對外出售呢，黑市上就有條件不是很足夠的跑車迷願意出萬歐元購買這輛車。
現在歐元和軟妹幣的比例是:.，五十萬歐元就相當於萬日人民幣。這麼多錢都能購買一輛相當不錯的跑車了，而這僅僅隻是為了得到法拉利fxx的一次加價而已。
等到法拉利開始正式對外出售這款車，那想要得到他的人加價肯定會更加瘋狂，因為符合條件拿下這款車的人，基本上都是不差錢的人。
畢竟購買這輛車的前提條件是要通過法拉利的官方審核，那法拉利的官方就算腦抽也不可能通過一些黃牛販子的購買申請。
所以想要從不差錢的人手中買這種具有紀念意義限量版的跑車，幾乎是沒可能的事情。
買不到全球也隻限量輛，那這輛車的價值肯定會隨著時間不降反升。畢竟全球不差錢有喜歡跑車的人太多了。
彆的不說，單單就這個車型你開出去，絕對秒殺一眾妖豔賤貨。都是開跑車的，普通跑車怎麼能和這種限量版的跑車相比，這就是身份地位和財富的差距，頂格的奢侈品炫耀。
簽訂收購合同的第二天，楊東旭就有些迫不及待的來到了法拉利生產車間，先考察了一番此時被媒體和跑車迷熱炒的法拉利fxx。
這的確是一看就讓人心動的跑車，看到它都忍不住心中的澎湃想，想要開著它到賽場上瘋狂一圈。
不過作為法拉利的大佬，楊東旭沒有帶頭破壞法拉利給這輛車製定的出售條件。
不要以為自己是大老板就為所欲為，隻有自己也遵守公司製定的規則，並且利用大老板的身份來維持這個規則，才是對品牌價值的最大提升和認可。
所以楊東旭離開的時候沒有帶走讓人心動的法拉利fxx，而是帶走了一輛定製版的法拉利eno。
這是一款年設計出來的跑車，原計劃隻生產輛後來因為定製購買的客戶太多，生產數量來到了輛，並且其中一輛特彆款的贈送給了羅馬的教皇。
後來這輛車被拍賣，拍賣款捐獻給了去年南亞還小受災的民眾又是一段佳話。
楊東旭這輛定製款屬於法拉利壓箱底的存貨，準備進入法拉利經典車型展覽館的，結果被他這個大老板收入了囊中。
畢竟新款的fxx的確不好意思厚著臉皮來一輛，但這樣經典的法拉利恩佐，還是有必要收藏一下的，身為法拉利的大老板竟然沒有一輛法拉利的跑車，這說出去多不像話。
不過因為是定製版，所以拿下之後還不能立刻開走。楊東旭被拉去做了各種數據的測量，還開著到不遠處的炮彈上跑了好幾圈，收集了一些他開車習慣的數據。
然後根據這些數據對這輛車進行一定符合他駕駛習慣和體型的改造之後，這輛車才會被空運回華夏。
最後友情價楊東旭在財務那裡結賬支付了萬美元，按照現在美元和人民幣:.的彙率算，這輛車的價值是萬軟妹幣。
如果在提一些自己想要的比較有意義的東西的話，那麼基本上妥妥的過萬了。這麼高級的跑車楊東旭還是第一次購買，而且買的還是自家公司產的。
付賬之後他總感覺心裡怪怪的，但更加佩服法拉利經營策略的牛掰。
車型設計出來之後根本不直接出售，而是先去拉倒車站各種展覽，以及拍攝各種時尚雜誌做推廣，有了訂單之後才開啟生產線進行生產。
有多少訂單生產多少輛，根本不會出現過多生產賣不掉的情況。同時當新的車型出來之後，老的車型直接停產。
你要是想要除了從其他跑車車主手裡買二手的之外，還隻能向法拉利官方訂製，而特殊訂製已經停產的車型，那價格不是一般的貴。