二選一，這就說明陳新這個常務副省長，已經願意讓慶和縣擁有機場或者輕軌了。
雖然還是有些遺憾，但能夠努力其中一個，也算是楊東對慶和縣四十萬人民的交代。
“機場吧。”
楊東堅定的選擇機場。
輕軌雖然也很重要，但並不是不可代替的，慶和縣隻要多修路，也可以彌補運力不足的問題，也可以加快老百姓的出行方便。
而且不超過十年，慶和縣就可以有高速公路過境，也會有高鐵站。
但是機場如果現在不申請一下，以後更沒機會了。
現在國家立項機場還沒有那麼困難，真過了幾年，十幾年，隻會越來越難了。
甚至2012年就是個分界線，2012年之前申請的項目還不算難，都能夠通過。
但2012年之後申請大項目，真的是難上加難。
甚至有些省市已經被叫停基建立項了。
所以趁著這個窗口期，趕快立項通過，然後迅速建起來。
“慶和縣自己擁有機場？太浪費了。”
陳新想了想，還是打算折中。
“這樣吧，為靈雲市申請機場，靈雲市經濟發展這麼好，沒有自己的機場說不過去。”
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“我們可以在選址的時候，側向於慶和縣，儘可能距離慶和縣近一些，如何？”
陳新開口，詢問楊東的意見。
慶和縣自己擁有機場，太奢侈。
以靈雲市這個地級市的名義申請機場，由省委省政府和有關部門磨嘴皮子，爭取早點落實下來。
大不了到時候就四方出資，民航集團，省委省政府，市委市政府，縣委縣政府，四方出資。
如此更容易通過立項。
隻要把錢的問題解決，那基本上就沒問題了。
2012年3月15日之後，國家確定機場的建設費用由民航發展基金保管取代。
但2012年3月之前，更多的還是靠國家與地方財政，共同修建。
這也是為什麼機場申請變難的原因了。
“行吧。”
楊東本以為慶和縣能擁有屬於自己的機場，但省裡考慮的更多，從大局觀入手，為靈雲市爭取一個機場，也無可厚非。
“靈雲市機場距離慶和縣，不能超過40公裡，不然便利性就沒有了。”
楊東開口，提出要求。
這是底線，不能變了。
“靈雲市機場，不能距離靈雲市本市太遠，又不能距離你們慶和縣轄區40公裡以上。”
“那就隻能放在雲北區的小倉鎮了。”
陳新打開具體地圖，看了一下，滿足這樣那樣的要求，地址隻能放在雲北區小倉鎮。
楊東：？？？
蘇沐芸：？？？
雲北區：怎麼突然還有這好事？
雲北區小倉鎮，就是當時楊東和田啟立出車禍起爭執的地方。
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