主要是這個效率實在有點誇張了。
甚至不乏有人暗中討論過這個人會不會是杜義山私生子之類的八卦內容。
……
例行的客套流程並沒有持續太長時間，一群人的話題很快回到了麵前的這架戰鬥機上麵來。
“雖然我們之前沒見過麵，但你的內外流一體化設計方法，還有一些仿真模擬和計算機輔助設計的思路，其實已經對我們產生不少幫助了。”
楊韋把常浩南帶到了飛機旁邊的那台電腦前。
上麵正顯示著某種工況下，殲10進氣道入口處的cfd模擬結果。
“我看楊工正在做的計算，應該也是早就對這方麵有所研究了吧。”
眼尖的常浩南注意到，在這個建模裡麵，進氣道和機體之間的六處連接已經呈現出了不同的角度。
而那架即將完成總裝的原型機則還是最開始的設計。
也就是說，楊韋已經注意到了那六根原本隻是用來結構補強的加強筋，實際上還可以發揮整流拉渦的作用，進一步降低進氣道抖振，保證嚴苛條件下的進氣穩定性。
並且已經開始著手進行相應的優化設計了。
隻不過他畢竟無法預測未來，所以在更改原型機設計這方麵，顯然要保守一些。
尤其這還屬於一個錦上添花的部分，優先級肯定要低於保首飛節點。
後麵和試飛過程中提出的其它改進內容一起，等到製造03號原型機（02是靜力驗證機，不用作試飛）的時候再一起用上就好了。
“這畢竟是未來的趨勢嘛。”
楊韋點了點頭承認道：
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“不過你那篇論文確實給了我不少啟發，否則計算結果也不會跑得這麼順。”
“隻是可惜，十號工程立項的年代比較早，絕大部分設計資料都是紙質的，想要完全實現數字化設計和製造，就隻能等下一個型號了。”
實際上，包括常浩南親自經手過的殲8c還是殲7f，都算是半路出家搞的計算機輔助設計，雖然也發揮了非常顯著的效果，但畢竟不如從頭開始的項目那樣通透。
“沒關係，就當是先積累經驗，可以等後麵設計殲10s的時候，再考慮從頭搞數字化設計的事情。”
殲10s，也就是雙座版本，在原本的時間線上，是楊韋第一個獨挑大梁擔任總師的型號。
“其實我們已經在嘗試，同步開始對雙座型號進行設計了，不過因為設計團隊規模有限，進度還是要慢一些。”
楊韋點了點頭：
“不過後麵你能加入進來的話，這方麵的工作應該會快上不少。”
這次常浩南沒有直接回答，隻是靜靜地看著完工了大概七八成的01號原型機，在心中總結了一下後麵他準備進行的改動。
除了更換dsi進氣道之外，最重要的自然是換裝國產渦扇動力，並在此基礎上實現全權數字化控製。
其次是在飛控中升級喘振監測和控製模塊——
作為一種單發戰鬥機，殲10對於發動機的穩定性要求更高，對這項能力的需求也是最為迫切的。
最後就是一些細節了，在前世的殲10上，有不少不算要命，但總歸有些可惜的地方，他準備一並改進過來。
“這架01號原型機，大概什麼時候能總裝完成啊？”
常浩南向旁邊的楊韋問道。
對於一架新技術應用比例超過六成的全新飛機來說，自然不可能總裝結束就馬上開始試飛，還有大量的地麵測試需要進行。
而上麵提到的一切計劃，除了要提前對相關技術進行驗證之外，都得依托這些測試結果才能開展。
可以說在原型機下線之前，他已經做不了更多事情了。
“一切順利的話，今年4月到5月之間吧。”
楊韋幾乎不假思索地給出了時間表。
(本章完)
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