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body常浩南剛才過來的時候，是坐著丁高恒的車，這時候從後者家離開，自然沒了交通工具。
不過兩邊距離本來就隻有一公裡左右，加之這個區域裡麵住的基本都是數得上號的重要人物，安保水平高的嚇人，無需擔心什麼安全問題。
因此他也沒多餘再把朱雅丹叫過來接自己，而是準備直接靠十一路回去。
權當是飯後消食了。
此時已經快到年三十，所以月亮基本隻剩下如彎刀般的一條細線。
好在周遭路燈不少，正常走路還是沒問題的。
“呼——”
常浩南長長呼出一口氣，借著身前的燈光，看著半空中的白色水霧緩緩上升。
在連軸轉地忙碌了大半年之後，如今突然沒什麼工作壓著，他甚至還感覺心裡有點空落落的……
結果就是……雖然身體已經閒下來了，但腦子還是不由自主地想著正經事情。
現如今是1999年2月。
對於常浩南來說，接下來比較重要的事情，除了兩個基本上隻需要按部就班即可完成的項目以外，就是要把torchmultiphysics的正式版給發售出去。
軟件本身倒是已經優化的差不多了，去年一整年時間裡，也在世界範圍內打出了不小的知名度。
一是火炬集團跟c.b.法拉利公司聯合建立的新機床品牌確實有點東西。
靠著遠超同行的加工效率以及更低的操作難度，拿下了來自汽車、造船和航空產業的多個標誌性大單。
尤其是在大眾集團的競標中，本來招標方幾乎已經選定了山崎馬紮克作為複合車銑加工中心的供貨商。
結果就在簽協議之前，剛好趕上nsk軸承造假案事發，以及緊接著的一係列日本企業的信譽崩塌。
實際上，山崎馬紮克本身並未被曝出任何不良消息，甚至表示可以提供過去二十年內所有供貨合同的原始生產檢測資料，也願意配合對此前所有出售產品進行第三方複檢，大概率是真的清白。
但在當時那個輿論環境下，大眾集團由於其供貨商之一ntn集團被曝出造假，本身又處在風口浪尖上，哪怕知道山崎馬紮克沒問題，考慮到輿論影響也不可能簽這個合同。
結果就便宜了本來已經不抱希望的火炬-c.b.法拉利集團。
不過，至少到目前為止，客戶采購這個新係列機床時，主要還是看在意大利人的聲譽上。
包括新品牌的宣傳，也是以c.b.法拉利為主，火炬集團為輔。
所以，單憑這件事倒還不至於讓後者獲得太多名氣。
最多也就是機床行業內部，逐漸開始意識到這家華夏企業在機床結構優化和加工過程數字仿真方麵的實力非常驚人。
而真正讓torchmultiphysics這個名字在普羅大眾中流傳開的，還得是之前無心插柳，從金陵汽車那邊拿過來的那個廣告位。
那個在法拉利f300賽車側箱側麵、殼牌石油logo下方位置的廣告位。
金陵法拉利研究中心的技術成果最終趕在賽季結束之前被應用到了f300賽車上麵。
原本，這一次在賽季倒數第四站才進行的升級隻是作為第二年f399賽車的技術驗證，有點類似常浩南這邊渦扇9之於渦扇10的關係。
但全新空氣動力學套件的效果還是超出了羅裡·拜恩最開始的預估。
升級之後的第一場比賽，f300就依靠極其逆天的雨天彎道速度，在一次空前混亂的發車之後以套圈第二名的離譜成績豪奪第一。
隻是對於熟知“曆史”的常浩南來說，這條時間線上再也不會有斯帕f1三輪車的名場麵了，多少有點可惜。
而整個賽季下來，儘管舒馬赫在日本仍然跟上輩子一樣爆胎退賽導致錯失個人冠軍，但法拉利車隊卻提前一年拿下了1998年度的車隊冠軍。
連帶著也讓成為新晉讚助商，以及賽車設計工具供應商的火炬集團跟著在賽車圈，乃至整個汽車圈火了一把。
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照理來說，這種情況，其實早就有了發布正式版的條件。
但是計劃跟軟件一同發布的定製版超算，也就是曙光2000t，還有一些最後的收尾工作要完成。
所以最後還是決定等到年後。
畢竟，工業軟件哪怕在20多年後都屬於冷門行業，哪怕實現出口也很難引起什麼廣泛關注。
但要是能往歐洲，甚至美國出口超級計算機——哪怕是以捆綁銷售的形式出口，也絕對是能夠驚天動地的大新聞。
這樣一來，完全有可能在千禧年到來之前就把華夏的計算機硬件產業重新激活起來。
要知道，在這個時間點上，華夏的半導體產業和國際先進水平的差距雖然已經不小，但如果能在21世紀初趕上以浸潤式光刻為代表的那一輪技術革新，總體上還是大有可為的。
就算消費電子領域的高端商用級半導體沒辦法馬上擺脫進口，至少也能保證工業級，以及低端商用半導體的獨立自主。
隻要把後麵這部分利潤留在國內，就相當於打通了半導體產業自身的造血循環，而非隻能依賴國家財政的撥款投入。
至於後麵……
在華夏，一個產業它隻要有錢賺，就不難發展起來。
隻能說，市場經濟雖然不是萬能的，但在這種情況下，確實是好用。
……
一直走到家門口，常浩南才突然反應過來，剛剛好像又在想著工作的事情了。