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body哪怕是從航空工業總公司剝離出來以後，新成立的航空動力集團也會是一個在編員工數量超過六位數的龐然大物。
對於這樣一個大型企業，尤其還是新組建的大型企業來說，真正意義上、要留檔的那種正式發展規劃，不寫出十萬字的篇幅都算是言簡意賅。
隻不過，長篇大論的內容自然有秘書一個字一個字去敲，常浩南身為總規劃師主要還是負責對於大方向的把控，畢竟就科研工作來說，他眼下還正處在最年富力強的階段，不可能真的脫離一線業務崗位。
而且，眼下這個場合畢竟隻是個座談會，也不可能真的讓他一個人念幾小時報告。
因此，常浩南選擇了抓大放小的思路，乾脆隻說最關鍵的部分。
而從首長的反應來看，效果確實還行。
“好啊，很好。”
對方在半空中揮舞了一下手臂，顯得非常興奮：
“我記得，大概十年前，八十年代末的時候，我到涪城的624所去考察，當時還是劉振響同誌擔任所長，我記得很清楚，他們正在解決渦噴13a2發動機進口流場畸變嚴重的問題。”
這種專業名詞對於技術人員來說自然不算什麼，但身為大領導能一記就是這麼多年，確實讓常浩南有些意外。
除了本身有理工科功底以外，他估計也跟當時剛剛在“和平典範”項目上被坑了一把脫不開關係。
八三工程有一個“為和平典範報仇”的內部口號，也是那時候喊出來的。
果然，稍加停頓之後，對方又繼續道：
“那個時候剛好趕上我們和美國的軍事技術合作破裂，需要靠自己搞新飛機，而自己搞飛機，差的最多的就是動力，所以我就問劉振響，說我們到底什麼時候能趕上國際主流水平，當時他給我的回答是大概需要二十年，也就是到下個世紀的頭一個十年結束，能搞出性能達到同時代合格水平的產品。”
“結果現在看來，這進度還是要比振響同誌的預測樂觀很多嘛……我之前在科工委提交的報告裡麵看到過渦扇10的目標性能，已經完全可以跟國際主流的渦扇發動機相比了？”
常浩南稍微算了一下，心說其實當年劉振響的估計還是挺準的。
因為如果沒有自己重生過來這檔子事的話，按照原來的發展軌跡，渦扇10確實是在經曆了三落三起之後，才在2010年左右正式量產，裝在第二批殲11b上麵。
雖然早期幾個批次的穩定性和故障間隔還有點問題，但確實算是追上了那個時候的合格水平。
隻是如今這個世界線已經被他掀起的八級大狂風給吹亂套了，因此在外人看起來，劉振響當年的估計就顯得保守了很多。
不過，在麵對領導提問的時候，還是要使用一些語言的藝術。
首先是得把自己已經取得的成績給認下來：
“單就渦扇10的性能指標來說，確實已經達到了美俄三代半發動機的水平，並且還有更大的升級潛力，確實已經追上了第一梯隊的步伐。”
接著就是拐彎抹角地爭取更進一步的支持：
“不過，首長，我們的底子畢竟還比較薄弱，從總體來講，渦扇10目前處在一枝獨秀的狀態，包括它的核心機，雖然很先進，但也還沒有反哺到其它用途的發動機上麵。”
常浩南話鋒一轉，開始賣慘：
“所以，相比於美英俄等航空領域的先發國家，我國麵對的最大問題是航發譜係不夠完整，尤其在大涵道渦扇、渦槳和渦軸發動機方麵，幾乎都是空白。”
“目前能夠達到90年代的技術水平的，就隻有鎬京發動機集團在以類似十一號工程的形式，國產化c808客機使用的d436t1發動機，還有建寧發動機集團，在法製阿赫耶1c基礎上進行改進，生產直9係列直升機使用的渦軸8發動機，其餘……就都是五六十年代老型號的有限改進了。”
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這屬於算盤珠子都打臉上去了，幾名首長都是人精中的人精，自然聽得懂弦外之音：
“我們這位小同誌這是還沒正式上崗，就開始給自己的新東家要政策和支持咯……”
首長看看周圍，用半開玩笑的語氣說道。
會議室裡頓時彌漫起一陣快活的空氣。
氣氛再次平靜下來之後，對方重新看向常浩南：
“這個方麵，浩南同誌不要擔心，既然我們批準了航空動力集團獨立拆分，那就肯定會支持你們的工作，在立項、人事還有撥款上，給予合理範圍內的便利條件。”
這話說出口，可就相當於是承諾了。
當然，領導表態，在後麵肯定都要留上三分：
“不過，你也不要過於心急，年輕同誌有衝勁、不滿足於眼前的成績，這是好事，不過就像剛才你自己說的那樣，我們國家的底子薄弱，需要補課的地方太多，哪怕是能力再強的人，也不可能在三年五年的時間裡就全方位趕英超美，你也不要給自己太大壓力。”
“科技發展，或者說，綜合國力的發展，不是衝刺賽，而是馬拉鬆。”