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body在收到了華夏方麵交付的渦輪葉片之後，威爾遜便開始組織人手，準備進行事故模擬還原。
當然，不可能是真的再上試車台炸掉另一台遄達900。
羅爾斯羅伊斯縱然家大業大，也不可能遭得住這種玩法。
而是在專門的實驗室中進行。
模擬範圍也僅限於在渦輪超轉之後，葉片本身被拋出的時機、軌跡以及破壞力。
靠這種辦法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以證明遄達900的核心機本身是否存在致命缺陷。
實際上，這也正是威爾遜，或者說，是項目主管帕諾斯·沃森的核心目的——
對於羅羅來說，當務之急是給遄達900爭取足夠的時間，並平息輿論。
而隻要證明核心機沒問題，沃森就敢讓波迪和空中客車重新啟動談判。
到那時候，各路風言風語自然就會平息。
至於事故本身……
從現在到a380計劃的首飛時間還有兩年多。
即便到使用a340平台的空中測試，也還有一年時間。
隻要問題不涉及核心機，其他問題再怎麼樣也足夠改好了……吧？
總之就算沒改好，也能把問題拖延一到兩年。
怎麼都值了。
也正是因此，從第二天白天開始，任炳達便敏銳地發現，在總裝車間裡跟他們一同工作的人數，反而比淩晨那會還減少了。
更重要的是，之前還信誓旦旦表示“有事可以來找我”的威爾遜本人，也不知所蹤。
雖然這在客觀上更有利於三人接下來的操作，但身兼多項任務的他還是不能接受這種被人蒙在鼓裡的感覺。
集團派他們過來，根本目的又不是要給羅羅義務勞動解決問題。
而是借此機會提高華夏在國際航空產業當中的地位。
好在，對於任炳達這一代華夏技術人員來說，“被外國人晾在一邊”實在是再正常不過的經曆。
於是他熟練地借著請人幫忙對照生產文件的機會，向周圍幾名英方工程師進行了一番旁敲側擊。
這才震驚地得知了事故模擬還原已經開始的消息。
一同前來的其中一名年輕人聽聞此事後當即紅溫，表示必須得找威爾遜討個說法。
但是，卻被任炳達給阻止了。
“任總……”
他眼神中滿是不解。
“閻王好見，小鬼難纏，這個威爾遜就是故意的，讓咱們頻繁停下手頭工作去找他，沒辦法全身心投入工作。”
任炳達一邊解釋一邊轉過身，重新回到那一攤破碎的零件旁邊。
“那也不能就這麼乾等著吧？”
對方跟在身後問道：
“而且我覺得，這個事故模擬還原，對於咱們了解羅羅的發動機設計和測試流程應該會很有幫助。”
而此時，比較冷靜的另一個人則已經意識到了新的問題：
“可任總，我們一共隻有三個人……考慮到輪流休息的話，大多數時間裡同時工作的就隻有兩個，如果再分出一個去參與事故模擬，那豈不是隻剩一個人在這完成常總布置的任務？”
一時間，情況似乎陷入了僵局。
麵對這種情況，任炳達露出一個儘在掌握的笑容：
“乾等著當然不可能……”
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“這邊的情況咱們已經大致了解了，等一會那個波迪就會過來，咱們在中午之前，還有一個和遄達900項目總負責人帕諾斯·沃森的見麵，到時候直接和他對接，把這些事情掰扯明白就好……”
直到這時候，另外兩人才反應過來。
威爾遜並不是任炳達口中那個好見的閻王。
而是難纏的小鬼。
而任炳達則從口袋裡掏出一個本子，不緊不慢地重新開始記錄各個編號對應零部件的損壞情況，一邊寫一邊繼續說道：
“至於人手問題……咱們沒必要全程參與他們的還原試驗，隻要能參與試驗之後的技術會議就行了，每天最多兩小時左右，稍微騰出點時間就能參加。”
“當然，等會和沃森見麵的時候，咱們還是得要求全程參與，這樣才方便後麵討價還價……”
……
果然，一切正如他估計的那樣。
作為項目主管，沃森和波迪沒辦法像威爾遜那樣不顧形象地出爾反爾。
畢竟，之前達成的協議上，已經明確寫上了允許華夏代表團全程參與調查的內容。
如果在事故模擬還原這樣的重點環節把後者排除在外，那最後連調查報告都沒辦法簽。
不過，被臨時叫到會議室的威爾遜顯然也是早有準備，同樣搬出了協議內容。
表示事故還原的工作流程涉及到遄達900的核心參數，以及他們測試團隊的技術秘密，屬於協議中可以被豁免的部分。
在一番僵持之後，隻好雙方各退一步。
華夏方麵不再堅持要求參與整個事故還原流程，但還原的最終結果報告，以及定期舉行的技術會議則必須有華夏方麵的至少一人在場才能進行。