第156章漫長的旅程
第156章漫長的旅程
自安塞出發，到五原足足有一千多裡，任重去年騎馬，倆股磨出來的老繭剛消，這次看來又要重新長出來了。
在這個沒有高鐵、沒有飛機、甚至公路都稀少的時代，沒辦法，馬匹幾乎算是唯一的快速交通工具。
當第一天旅程結束後，任重果斷把運輸機的研發列入了自己的小本本中！
他穿越回主世界，經過搜索研究，對趙立冬下達了搞定c47運輸機工藝圖紙甚至古董原型機購買的指令，這是任重找到的40年代最好的運輸機，從技術難度來說，也是他目前在亮劍世界中勉強能夠上的天花板！
隻是c47的發動機是r183090c型14汽缸星型發動機，這個發動機同梅林v1650差彆不大，r183090c型14汽缸星型發動機1200馬力，梅林v1650常規狀態1290馬力，隻有啟動一級增壓條件下1565馬力，在二級增壓條件下達到1580馬力，對於戰鬥機來說，這樣的增壓是必須的，但對於一款運輸機，這些加速狀態幾乎沒有必要，所以在常規巡航的時候，梅林v1650比起r183090c型毫不遜色，單機巡航的油耗136小時。
放在c47運輸機3044油箱下麵，雙發情況下理論巡航航程超過2800公裡，實際航程達到2600公裡應該沒有任何的問題。
如果把r183090c型換成了梅林v1650，動力方麵差彆不大，在結構上改變不多，c47基本可以保持住原來大部分的設計。
這樣一來，任重就可以讓51d和c47運輸機使用同一種發動機，直接減少了至少小一半的研究時間，全力用在機體設計和航電方麵。
其實對於這個時期飛機的航電來說，其實相對簡單，沒有什麼衛星導航，基本上就是些速度、高度、姿態和航向的機械式儀表，此外，它還配備了一些電子儀表，如電動人工地平儀、羅盤和高度計。
實際上如果亮劍世界搞不定，任重從主世界帶貨過去問題也不大，畢竟這些東西占據不了多少重量。所以最核心的技術就是那台發動機和機體的製造。
這方麵的技術，任重在主世界地下渠道高價購買到了c47的生產製造舊工藝，丟給了航空研究中心的教授們去研究消化。
隻不過任重也不知道他們什麼時候才能突破技術壁壘將這架運輸機複製出來。
葉參謀和蔣崇靜完全不知道這趟旅程的背後，還發生了這麼多新的故事，對於他們來說，現在這種行軍日子是家常便飯，比起當年輾轉征戰萬裡完全是小兒科。
三人騎著馬並排前行。
“任先生，坦白說，你為什麼篤定七路半會為了鐵礦和鋼鐵廠同我們交易？”葉參謀隨口問道。
“我的理由很簡單，根據我對七路半的了解，我認為他是一個不甘人後的梟雄，彆看七路半同我們現在親近，其實不把他逼入無法挽回的絕境，七路半是絕不會放棄謀求獨立的想法。”任重把自己從主世界獲得的看法慢慢道出。
“你看他同第二戰區的關係就很清楚了，自從得到了綏遠自立的機會，七路半同第二戰區就漸行漸遠，這裡麵固然有外界原因，但是最主要的還是七路半自己內心是不甘心長期在閆長官鼻息之下，所以外部一挑動，七路半就順勢成為塞外王。”
葉參謀點了點頭，他自然清楚七路半發家的曆史，任重說的沒錯，七路半前半生的掙紮，但凡有機會都會毫不猶豫拋棄前東家。
那怕是前麵幫助他立足塞外做出重要貢獻的邊區的人，在前麵也被清除乾淨禮送出境。