第317章貨運行業的布局
第317章貨運行業的布局
北方重型機械廠。
“我們的第一代東方快車內燃機機車車頭，預計年後就可以試驗性運營，現在我們的製造進度很快，預計3個月後就能完成第一台車頭的製造。”廠長薑壽全興奮對任重介紹道。
“我們這邊主要負責機車頭的整體製造，黎明動力負責567型柴油機的引進和消化吸收，按照他們提供的進度來說，年底前他們的柴油機也會下線，明年我們計劃是生產40台這個東方快車內燃機車車頭，按照鐵路部門的計劃，京奉線將會投運10台，平漢線投運15台，津浦線投放5台，隴海線投放5台，粵漢線投放5台。”
“其實他們需要更多，聽說我們的這款機車能確保拖曳3600噸，還能跑出80公裡，他們是恨不得一下子把這幾條主乾線的機車都換下來，現在這幾條乾線上麵的蒸汽機車，最多的跑出60公裡，大多數還是30多公裡40公裡的老式蒸汽機車，尤其是重載列車，簡直拉不動，極大的浪費鐵路寶貴的運力。”
“進度方麵不錯，我們現在各種設備齊全，材料比他們圖紙要求的還要好些，按照圖紙製造我們沒有任何難度，這樣我們定型進入商業運營上就會節省不少時間，但是”任重提高了聲音。
“我們的鐵路不僅僅是需要這款東方快車，我們需要更快更能拉的新的東方快車，在實現了技術消化吸收後，我希望你們要不斷在這個基礎上優化和創新，開發出更好的內燃機車出來，接下來你們要發展的技術路線，提前做好規劃，我們不能等靠要，接下來不出意料的話將不會再引進內燃機車技術了，後續就要靠我們自力更生，在吃透這款機車基礎上不斷演進，優化迭代了！”
任重選擇e5型機車，自然不會無的放矢，事實上在這款機車後續型號上，還有一款更加優秀的機車gp30型。
gp30型內燃機車一款2250馬力級的4軸電傳動調車內燃機車，60年代初，在北美鐵路上就配屬了多達948台，遠遠超過了g的u25b型機車。
為此易安迪公司重新設計了16缸567d3型柴油機，使其馬力從567d2型柴油機輸出功率2000馬力增加到了2250馬力。
易安迪這款機車的質量非常優異，服役最長的在主世界都超過50年仍然還可以安全運行！
對於任重來說，這樣的產品才是值得大力投資的產品。
所以在購買下了e5機車後，任重把gp30改進的地方和相關重點的技術突破都從主世界一一拿到資料，把這些改進要點做到了這款機車後續演進技術路線中。
參觀首台東方快車機車的生產，任重隻不過進一步敲打這些工廠的領導，彆忘記了後續的技術演變，躺在引進的這款機車上幾十年不變，就像以前的老解放，老桑塔納那樣。
躺平，對於任重來說是不存在的。
“引進蒸汽機車的另外兩個列車商業聯盟是什麼狀態？”任重問完了自己這邊的進展，轉頭對著鐵路委員會的一個負責人問道。
“按照他們提交的報告，他們一樣是在年底進行試驗，明年初開始支線的試運行，現在批準給他們的三條支線，我們允許他們對現役的機車進行自主更換。”鐵路委員會的負責人回答道。
“看來他們的速度也不慢啊，”任重點了點頭，這些民間資本做事確實也當得起一個雷厲風行，自從放開一部分支線市場，他們真的籌措資金開始了自己的鐵路運營事業，至於機車頭，當然是他們看好的兩個洋玩意。
他們為了乾好這件事，在國內也開辦了一個機車廠，引進了整個機車車頭的國內生產，隻是將少數核心部件留在國外。
現在國內鋼材的價格遠低於國外，這些民間資本倒是打得一手好算盤，把國內材料的優勢和人工優勢也利用上了。
按照國內的這個物價，引進生產至少比在國外生產要便宜四分之一以上。