第404章渦噴7成，超七出！
1955年的春節剛剛過，在航空動力研究所，一台新的噴氣式發動機擺上了試驗台。
被邀請參加初次試驗的任重看著試驗台上那台巨大的發動機，興致勃勃的問道：“這就是我們基於j79渦輪噴氣發動機仿製成功的渦噴7嗎？”
從主世界拿到了f4h後，任重最優先的目標就是對機上的j79進行了解剖，還用3d打印機製作了1:3仿真模型供亮劍世界的研究團隊研究。
加上第一代高溫合金研究成功，所以這款渦噴發動機研究基本上沒有經過多少波折就完成了兩台樣品。
“是的，任先生，渦噴7發動機長為5.3，直徑為1，尺寸方麵我們的第一個版本完全保持了原來的模樣，基本上一比一還原了您提供的尺寸和模型展示的樣子，從理論上應該同任先生提供的資料圖紙設計的一模一樣了。”旁邊陪同的丁洪軍教授回答道。
“當然，現在我們已經從摹擬測試驗證中，發現了一百多項問題，相信接下來我們經過優化改進，發動機的長度可以縮短一些，今天點火試驗的這一台，我們將會一直保持它的點火狀態，首先進行72小時試驗，接下來經過檢查後繼續開展240小時滿負荷極限時間壽命測試；
另外一台試驗品則開始做各種功能的測試驗證，如果這兩邊的第一輪測試沒有什麼大問題，我們已經完成的第一條渦噴7發動機生產線就會進入到定型的第一批型號產品試生產，月產能暫時規劃20台。”
現在的黎明研究所中，研究、中試和初步生產的生產線都集中在一個地方，方便形成一個研究、測試驗證和生產一體化的閉環生態，在完成了產品成熟催化後，生產線和生產工藝設計圖就會形成標準化，交給真正的工廠去生產。
就像現在，黎明研究院旗下的航空動力研究所和黎明動力有限公司之間，航空研究所有一個從設計到生產的完整鏈條，但是黎明動力則隻有生產線！
如果月產發動機20台，意味著新的超7戰機月產能最大就是10架了。
畢竟超7戰機是兩台噴氣式發動機的重型戰鬥機。
“功能部分我相信你們的實力，有渦噴5發動機的生產研究經驗，發動機的各方麵功能想必都是具備的，但是發動機的壽命至關重要，一方麵影響整個戰鬥機的生命周期內總成本，另外一方麵更是對空軍的戰力影響很大。”
“這款發動機要在渦噴5的大修周期200小時基礎上，大幅度提升到大修周期1000小時以上，這樣才能應對將來戰機頻繁起飛作戰的要求。”
j79渦輪發動機
這是任重最看重的一個指標。
要知道一台發動機的大修周期對噴氣式戰機中隊來說影響太大了，一次飛行3小時左右，如果是渦噴5這樣的發動機，大概就是飛行訓練60次的樣子就需要大修了，這不僅僅是費錢，而且也影響部隊的訓練節奏。
60次飛行時間，差不多也就是3個月高強度飛行訓練的時間。
這就意味著一個季度都要更換下來發動機進行維修。
無論是維修工作的頻繁性，還是本身這種發動機質量，都讓任重對渦噴5很有些擔憂。
尤其是在半島作戰的時候，雖然戰鬥機的表現可圈可點，空中無敵。
但是維護對於後勤來說簡直是噩夢，大部分戰鬥機經過了幾次高強度戰鬥後，在滿負荷運行下渦噴5的性能劣化得非常快！
甚至遠遠達不到200小時就要更換新的發動機，把原來的發動機更換下來後進行大修。
很多方麵這是原來渦噴5發動機設計方麵的缺陷，哪怕加工條件比原來情況強一些都沒有什麼大用。
j79是美國ge公司在20世紀50年代研製的，第一次地麵試車台試驗是在1954年6月8日，第一次飛行試驗是在1955年5月20日，1955年12月8日完成了25h的定型試車。主要的指標渦輪前燃氣溫度為1205k，增壓比為13.5，推重比為4.61，中間推力為53kn，耗油率為0.87kg(dn·h)，最大加力推力為80kn，耗油率為2kg(dn·h)，雖然說推重比看起來很垃圾，但是憑借1000小時以上的大修周期，這款渦噴發動機以穩定可靠的特性，其生命周期長達30餘年，生產了將近2萬台，甚至應用到了早期的f16戰機上麵。
任重能撿到這樣的寶貝，他那筆買戰機的錢就不算白費。
當然對於主世界的東大來說，現在這樣的貨色那也是完全看不上了，太行(s10)、峨眉s12）、天山s13）、黃山(s19)早就形成了一個高中低搭配的全係列先進渦扇發動機。
但是要說退回20多年前，在2000年前後，j79這款發動機對於東大來說仍然是非常香的。
以長期進口的rd3393來說，中間推力(不開加力最大推力)50kn，最大推力(開加力推力)為81.4kn，加力比為1.628；中間耗油率為0.785kg.(dan.h)ˉ2，最大耗油率2.73kg·(dan·h)ˉ1，渦扇的架構下，各方麵指標同j79也相去不遠！
毛子航空發動機的粗糙由此可見一斑。
憑借著這款堪稱一時之選的優秀渦噴發動機，在攜帶兩枚370加侖和一枚600加侖副油箱的情況下，f4j戰鬥機的轉場航程能夠達到1699海裡，折合3147k，攜帶四枚麻雀導彈無副油箱的機況下其作戰航程為981海裡，折合1817k。
這個航程即便到主世界的2020年以後都相當能打，不帶副油箱流氓鷹第三代主力戰機的f16航程為1825千米，同f4j不過伯仲之間。
點火實驗，72小時試驗都非常成功，讓任重非常滿意，從主世界進貨完成的第一代高溫合金以及鈦合金等材料方麵的技術，按照現在的發展情況，已經足夠支撐到渦噴發動機和早期的渦扇發動機發展，但是碳纖維和第二代高溫合金的詳細工藝技術就沒有那麼好拿到了。
早期的碳纖維還能從魚竿廠進貨，但是t500以後的技術有錢都能力買到了。
不過這些東西已經超前亮劍世界很大，任重也不急著一口吃到頭去，有了第一代後，他會在主世界和亮劍世界兩個世界投入研究，看著前麵一鱗半爪的技術路徑，比起瞎子摸象顯然要快得多。
航空發動機這個原本主世界東大的痛點，在任重的進貨下，亮劍世界的東大快速趕超了世界，將j79這款渦噴中的佼佼者率先拿出來。
這個渦噴發動機技術一突破，對於f4戰機的仿真就剩下少部分問題了，其中航電部分，現在哪怕移植j5a上麵的雷達都比這個世界雷達的水平高出一大截！
配合雙引擎強大動力和將近2000公裡的超大航程，以及9個掛點超過7噸的武器掛載，這樣的超7戰機完全領先當前所有戰機獨一份的存在。