第463章合作
在亮劍世界即將進入58年的時候，丁偉的海外種植園今年獲得了史無前例的大豐收，將近6000萬畝的黑非種植園收獲了4000多萬噸各類糧食，一下子成為舉足輕重的國際糧食供應商。
其中大部分都賣給了同羅斯柴爾德家族家族合作的路易達孚公司，原本是流氓鷹和路易公司abcd四大家的國際糧食供應架構，在東大的eic加入戰團後，形成了達孚和eic合作的de對抗abc二打三的新局麵。
雖然說現在還沒有取得勢均力敵的效果，但是按照東大eic的規劃後續將會持續在黑非開辟新的糧食種植園，起碼得形成1億畝以上的規模。
所以現在還僅僅是開始，隨著東大與羅斯柴爾德家族心照不宣的合作逐漸深入，東大方麵在歐陸的合作對象也開始增多。
當新的渦扇發動機和cac120客機就要成型的時候，承擔這款大型支線客機研發和生產的燕都航空工業公司總經理陳漢源飛往霧都。
展轉來到威斯敏斯特的rr總部。
一個高大的金發老者穿著筆挺的西服帶著一群人早就等在樓下，看到陳漢源一行下車，快步上前迎接。
“陳先生，歡迎蒞臨羅羅公司，我是羅羅公司總裁西蒙.羅伯特，非常榮幸能與您見麵。”羅伯特滿麵笑容的迎上去，伸出雙手。
“羅伯特先生，感謝您的邀請，我一直很期待這次會麵。”陳漢源用流利的英語說道，同樣伸出雙手同羅伯特緊緊相握，堅定而有力。
“陳先生，請！”羅伯特鬆開手後，笑著邀請道。
“請！”陳漢源不失禮貌的伸手示意，兩人相視一笑，肩並肩地向會議室走去。
他們在之前，已經通過外交渠道溝通過了合作的意向。
對於進入大型客機領域，約翰牛方麵一直沒有放棄，但是由於自己的市場狹小，他們想要自己單獨乾很難成事。
對於東大來說，現在的技術方麵雖然有任重主世界進貨解決掉了大部分的問題，但是仍然有一個巨大的弱點，那就是進入航空領域的時間太短了，在飛機製造方麵的經驗積累也好，在工程認證方麵也好，都有巨大的短板。
原本隻是圍繞自己的國內市場開發產品這些都不是什麼什麼事兒，但是航空產業的主要市場現在卻是在海外。所以獲得國際認證的這個流程是必不可少的。
流氓鷹那邊暫時肯定非常難，雖然說亮劍世界的關係上雙方還算可以，但是並不意味著在航空領域這種關鍵性的產業中他們會讓步。
所以在cac120即將正式出爐的時候，燕都航空找到任重問計，任重這邊經過對主世界航空產業發展曆史的研究，得出了一個結論就是合縱連橫，參考歐陸航空抱團發展的往事，主動同歐陸的主要航空大國合作。
而首當其衝的就是約翰牛，他們有著歐陸最好的航空發動機生產公司羅羅集團，雖然說現在比起東大跨越式發展來說有些跟不上趟，在渦扇發動機方麵，東大搶先下手了斯貝發動機已經超過了他們。
但是羅羅集團底蘊在那裡，一旦東大的渦扇問世後出現在世界彆的地方，這些公司會千方百計找到這些發動機進行研究模仿，在這方麵的專利保護就沒有計算機那麼好了。
所以任重覺得參考空客的往事，提前催生出來新的空客，拉著歐陸幾個破落戶一起玩，說不定就是一條新路子。
羅羅貴賓會議室。
雙方落座後，雙方沒有繞圈子，寒暄幾句就直入主題。
陳漢源拿出了厚厚的一疊資料，開始介紹燕都航空對cac120客機的發展情況和未來規劃，對於cac120技術和新型的渦扇發動機，陳漢源充滿信心，羅伯特雖然在之前已經了解了一部分技術的細節。
但是在現在拿到的最新更詳細資料麵前，羅伯特已經驚呆了。
他沒有想到，東大那邊的發動機技術已經跨越了渦噴階段，現在已經在全球領先。
羅伯特不會懷疑對方在這一點上麵說謊，因為按照雙方之前談論的合作方案，至少會在兩年內在歐陸申請辦理適航證。
這就是說，一年之內這架飛機都要完成試飛了！
如此短暫的時間，對方要是在這方麵沒有絕對的把握，根本就不會說這種話。何況羅羅公司自己的渦扇r.8發動機現在也研究差不多了，渦扇發動機從提出概念到實現，其實並不算特彆超前，隻不過羅羅公司一向自詡是藍星最強的航空發動機製造商，現在看到對手拿出來了更好的渦扇發動機，心理總有幾分不得勁。
更讓羅伯特有些傷感的是，對方這款渦扇發動機的設計、性能規格這些好像就是自己要乾的一樣，充滿了一種難以言喻的熟悉感！
仿佛心頭有一塊肉被挖走了一樣。
“陳先生，坦白說，我們認為cac120是一款非常優秀的中短程客機，在3000公裡以內航空運輸市場毫無疑問具備很強的競爭優勢，對於歐陸航空市場來說，絕大部分城市之間的距離都少於3000公裡，正好匹配現在cac120的航程區間。”聽完了陳漢源的介紹後，羅伯特緩緩說道。
他們早就研究過了，對於cac120這款客機，羅羅公司幾乎沒有任何可以提升的技術訴求了，但是考慮到雙方的合作，如果全部技術都來自於對方，那麼合作起來羅羅公司就會非常被動。
所以在東大燕都航空傳來合作意向後，羅羅公司高度重視，他們其實對於進軍客機這個領域雖然眼饞了，但是考慮到國內弱小的市場，研究一款客機的費用很難攤銷下來，這就會導致研製的客機成本同競爭對手相比居高不下，非常不利於整個項目的推進。