第468章收購碳纖維技術
搞定了第二代戰機的事情。
回到主世界。
任重在錦城同雲龍汽車的梁曉峰在討論新的產品發展。
“我們的山貓全地形車準備上碳纖維？”梁曉峰聽到任重的想法後，有些驚訝。“碳纖維在我們的汽車上麵有點多餘，把原來我們非常明顯的相性價比優勢抵消了。”
現在山貓在黑非賣得還可以，眾所周知好多黑非的公路修了和沒有修區彆不是很大，在北非卡大佐的故鄉，現在正是熱鬨的時候，作為一種價廉物美的新載具，10多萬的山貓賣得飛起。
而功能類似的透油塔坦途這種皮卡，雖然曾經風靡一時，是北非遊擊隊的必備載具，在山貓問世後，適應地形更廣，能力更強，但是價格卻更低的山貓一對比，透油塔的坦途立刻就成為了昨日黃花，完全沒有山貓來得有性價比。
奈及利亞的雲龍靠著組裝這種車，一年出貨都有上萬輛，妥妥是小爆款。
梁曉峰不知道任重為啥還要折騰。要知道碳纖維可比鋼材貴多了，普通能用到車身上麵的碳纖維都要貴45倍，一個車身全部采用碳纖維的話，可能需要5萬到6萬！而采用鋼材車身的話，一輛汽車車身的成本費用大約為1萬。
這樣一來，等於是貴了4、5萬的成本。
在梁曉峰的心目中，這樣做有點得不償失。
失去了山貓的性價比優勢。
“老梁啊，你要有點追求。”任重笑了笑，沒有直接反駁，“你看，我們的山貓現在賣得是可以，可是你有沒有想過，現在說破天他就是一個低檔產品，我們很難有品牌向上突破的機會對吧。”
“你看，現在我們主打遊擊隊市場，好像這個還不錯，但是這些市場本身是不穩固的，更新換代也不會很快，畢竟遊擊隊也沒多少餘糧不停更換載具。”
“要想打出產品的高端來，我們最終還是要走差異化的路子，對吧？怎麼走出來這個差異化，我們在主體結構方麵還能優化這個產品嗎？4輪，6輪還是8輪，我們都可以增加輪胎數量，增加車輛的載重能力和通過能力。”
“但是，對於普通消費者來說，他們需要什麼？他們買一個汽車，不僅僅是實用功能，如果圖實用，那直接買我們的雲龍農用車就夠了，皮實耐用還經得起超載的折騰，名副其實的牛馬。”
“但是真正個人消費者，他們可能需要的是一輛既有內在實力，還要有外在逼格靈魂的車。”
“我們得滿足他們對高端的向往，發動機排量是一個，內飾改造是一個，車身的噱頭必然也是一個非常重要的考慮因素。”
任重侃侃而談，早就把這些研究得通透，所以說起來完全是頭頭是道。
“你看國際知名的跑車，好多都使用了碳纖維進行減重，碳纖維汽車的概念等於就是高端的概念，所以我們要引入碳纖維來做車身，確保有足夠的噱頭來提升我們的品牌價值和產品的價格。”
“山貓仍然是保持原來的生產方式不變，但是在經過碳纖維和內飾的提升後，新型全地形車我們就改一個型號叫靈貓豪華全地形車，價格普漲5萬上來，在20萬30萬市場同透油塔的坦途競爭，我看我們是有很大的機會平替它。”
“感覺有些不靠譜，不過你是老板，你說了算。反正現在我們有一款車型失敗也配得起。”梁曉峰聽了不是很讚同，不過也沒有再反對。
反正對於他來說，還是有一個打工人的覺悟，這家公司的主要股分是任重的，老板說的東西，隻要不是特彆離譜，那就乾！
隻不過很快，梁曉峰就感受到了任重的決心不是簡單搞什麼碳纖維車身，而是從前端材料開始自己做這個碳纖維！
直接找到了晉省的煤化所去買下了聚丙烯腈基中空碳纖維生產技術，投入幾個億建設起來一個新的碳纖維工廠，並且每年砸上億給這個研究所去攻克新碳纖維技術難關。
由於任重這邊沒有謀求知識產權在主世界的獨享要求，他們的這個研發合作受到了研究所非常熱烈的歡迎，把自己手中擁有的t300級、t700級和t800級碳纖維產品生產工藝都拿出來授權給了任重旗下的雲龍新材。
而且派出專家團隊手把手幫助任重旗下這個雲龍新材的工廠生產線建設和調試生產工作，任重將這些東西都進行了錄像和全套資料的整理電子化，拿到全套生產工藝技術的資料。
按照任重對雲龍新材的規劃，首先，通過雲龍汽車的訂購，雲龍新材每年起步可以從雲龍汽車拿到過億的材料訂單，用於靈貓全地形車的生產。
同時雲龍新材量產後，銷售團隊開始進入其它碳纖維生產應用市場，由於任重的目標是取得這個技術的發展，所以在雲龍碳纖維的銷售價格方麵相對優價，銷售團隊大可以憑借優良性價比去猛攻自行車、高爾夫球以及其它汽車公司等市場，一方麵是低價，另外一方麵則是憑借著煤化所的金字招牌，任重預計雲龍新材的競爭力不會弱，進入量產期後的雲龍新材有很大希望不斷斬獲新訂單。
按照這樣的發展趨勢，任重感覺要不了多久，當銷售規模達到3到5億元的規模後，這家雲龍新材說不定又能盈虧平衡了，如果不算投入研發和知識產權采購的將近2個億資本的話。
反正這點錢任重還是投得起，所以說在產品銷售的時候，任重沒有考慮攤銷研發費用，主要按照生產和銷售產品去倒推銷售成本，這樣一來競爭力一下子就上去了。