第495章高鐵的開始
燕都南。
剛剛建成不久，一條叫燕安線的特彆鐵路，今天顯得有些與眾不同。
長達55公裡距離，通往這條鐵路的所有道口，現在都有特彆警衛部隊進行防守，將需要通過鐵路來往的車輛全部攔住下來。
“今天燕安線鐵路需要進行一次特殊試驗，從早上9點到11點，所有沿線鐵路道口一律不得通行！”
一條簡單的告示張貼在道口兩邊，加上嚴肅守衛的警衛人員，讓原本有些不解的司機都不得不安靜下來等待。
作為東大的一員，他們都非常清楚，有關方麵絕對不會無的放矢，故意耽誤大家的事情。
今天他們或許可以見證一個東大的又一項成果。
他們這次猜對了。
今天，是東方之星國際高鐵公司聯合開發的第一代高鐵東方之星tgvi型列車及鐵路的首次試驗！
東大的首席工程師劉曉明教授，此刻坐鎮燕都南站，為準備出發的東方之星tgv在做最後的檢驗。
這是一個子彈頭型的牽引電力機車頭，原型來自主世界，但是電力驅動技術方麵則主要來自於阿爾斯通方麵的成熟的電力機場6g，在牽引機車頭後麵，是8列編組的客車車箱，每列車廂額定座位數是100個，因此滿載下這趟客車能運載800名乘客。
當然今天列車車廂中沒有人，隻有按照每人平均70公斤的配重，模擬牽引的載重量是一致的。
在正式行車測試前，工程師們進行了周密的準備。
數量龐大的工程師們對軌道、車輛、信號係統等進行了全麵的檢查和調整，這是為確保測試的安全性和準確性。
測試地點選在了專門修建的燕安線試驗軌道上，這裡是進行高速列車測試的理想場所，遠離了繁忙的商業線路，可以確保測試過程中不會對日常運營造成影響。
測試當天，天剛蒙蒙亮，測試團隊就已經到達了測試現場。他們對列車進行了最後的檢查，確認了所有係統的正常運行。
劉曉明教授在收到所有的檢測結果後，一切都很正常。
“皮埃爾博士，霍夫曼博士，我們的檢測一切正常，準備開始測試。你們的測試團隊都準備好了嗎？”劉曉明教授對兩個合作團隊的負責人說道。
“noprobe！沒問題）劉，我們一定會成功的。”兩個老外也有些興奮的回答道。
“準備！第一次東方之星tgv列車測試開始！”隨著劉曉明教授這個測試總指揮的一聲令下，對講機將命令直接發送到了列車頭駕駛室，擔任本次列車試驗的車長馬東辰閉著眼睛深深吸入一口氣後，然後重重吐出來，緊接著按動開關啟動列車緩緩起步，強大的動力開始驅動列車慢慢在軌道上加速。
在列車內外分布的測試團隊的成員們，各自都在緊張地監視著各種儀表和屏幕，記錄著列車和鐵軌的每一個細微變化。
“報告總指揮，第一號觀測點報告，列車已經加速到100公裡，一切正常！”在劉曉明教授臨時測試指揮部，喇叭中傳出來第一個觀測點的報告信息。
劉曉明教授和皮埃爾博士、霍夫曼博士三人嚴肅的臉上終於露出了一絲微笑。不過現在距離慶祝還遠，指揮部中，除了此起彼伏的報告聲音，就再沒有其他雜音。
大家都在忙碌著，不斷接收來自各觀察點的報告！
“報告總指揮，第二號觀測點報告，列車已經加速到200公裡，一切正常！”很快，第二個觀測點報告就傳了上來。
隨著速度的提升，東方之星tgv列車開始展現出它的真正實力，在毫不費勁達到200公裡時速的信息報告那瞬間，整個測試指揮部爆發出了熱烈的掌聲。
“報告總指揮，列車穩定到了200公裡，接下來將會按計劃保持200公裡速度抵達目標站點！”試驗的列車長也發出了報告，整列高速客車開始保持著高速度運行。
“報告總指揮，a段5公裡鐵軌在試驗列車通過後一切正常，道路和軌道沒有發生變化！”極速駛過的鐵軌，在各自儀器設備的測試下，大量數據傳出錄入到計算機中進行對比分析，很快得出了正常的結論。
很快列車通過了b段5公裡鐵軌，c段.一直到跑過55公裡的試驗鐵路線，平安到達了終點！
隨著列車按時安全穩定的抵達終點的消息傳回指揮部，這次指揮部發出了長時間的歡呼聲音！
因為，這次他們見證了一個曆史性的時刻，東方之星tgv列車不僅達到了目標速度，而且在這一速度下，列車的運行平穩，各項指標均符合預期，證明了東大牽頭研究的這套高速鐵路技術的可行性和安全性。
“劉教授，我們的tgv小寶貝表現令人驚歎，鐵軌的建設標準也按照300公裡時速來設計和建設，接下來返程試驗，我們是否可以適當提高速度，試試列車的最高時速和250公裡小時長期運行的測試數據？”皮埃爾興奮起來，準備跨越計劃中200公裡測試，直接乾到下一次速度測試的項目中。
畢竟，現在的東方之星tgv列車的狀態好的一匹，從動力理論計算來說，這列tgv的極限速度是可以突破300公裡小時極速的速度！
“我們這樣做，是不是步子邁得大了一些？”劉曉明教授有些遲疑道。
“劉教授，從我們的測試計劃來說，這的確是提前了，但是從現在我們列車的狀態來說，我認為提前一點測試沒有什麼太大的風險，畢竟現在的軌道和鐵道基座的測試數據完全沒有異常，證明了我們按照300公裡設計的原來目標性能是具有堅實基礎的。”一邊的霍夫曼博士也補充道。
“我剛才複查了所有的道軌數據，現在的儀器顯示完全在設計範圍內。這是一個了不起的奇跡，證明了先期我們采用的建設標準非常可靠，劉教授，你們在鐵道建設方麵的經驗的確是無人能比。”
現在的這個300公裡標準燕安線，使用的標準是任重從主世界高鐵建設的標準，已經經過東大主世界多年運行和試驗的驗證，當然不會有任何的問題。
但是在這個世界還沒有高鐵，對於主要負責鐵軌建設的霍夫曼博士來說，東大直接就給出一個建設標準簡直有些不可思議。
不過在前期建設的驗算過程中，霍夫曼博士也沒有發現任何過程，所以他對於東大的燕安線建設，與其說是主持工作，不如說是作為一個見證人。
現在的驗證結果證明了在200公裡小時條件下這條試驗線的確沒有問題。