等我從水電站返回到自己的五洲時代酒店的時候，發現門口的充電站，竟然排滿了來排隊的網約車、私家車及出租車，這是我萬萬沒有想到的事情。
我本來隻是想著自己有一輛比亞迪純電的唐，安裝幾個充電樁在自己酒店門口，方便自己充電。這下可好，現在這個充電站還僅僅處於試營業階段，還沒有正式營業，竟然要排隊充電。
是我的場地太小，樁安的太少了嗎？充電市場需求真的這麼大？
這是我第一次開始認真審視這個充電樁生意
不在網絡上查詢充電樁相關信息，我還真不知道。
現在投資建設充電站，隻要手續齊全，正規到發改委備案，辦理下來合法的營業執照，電力業務許可證，稅務登記，消防驗收等證件後，可以向地方政府申請建站資金補助。
按照我們現在門口這個充電站的規模，現在渝市對充電站企業補助標準為600元/kw。像我酒店門口空地這個充電站，15台120kw雙槍的充電樁，可以同時為30輛汽車充電，按現行政策最高補助金額為：600元/kwx120kw/台x15台=元。
這個站點，我總投資大概150—160萬元。如果真能夠申請下來政府補助，那麼我建這個站自己掏錢也就僅僅50萬左右。這大大加快了我回本的速度。
我有什麼理由不按政策的要求，去辦理相關證件呢？
於是我安排白依雲和酒店經理付師玲兩人一起，用酒店的名義去申請辦理這個充電站各項手續。
也許是我這酒店門口位置真的好，或者說這周圍的充電站數量真的嚴重不足！
自從酒店門口充電站對外開放後，無論是白天還是晚上，幾乎都有車在排隊充電。
本來我以為白天用車頻率高，來充電的車多，沒有想到的事，晚上車更多，很多對價格比較計較的車主或者網約車司機，等也要等到晚上十一點後過來排隊充電。
因為在晚上十一點到淩晨七點，是我們這個充電站電費最便宜的時間段，僅僅為：0385元/千瓦時，現在試營業期，我們免收5毛錢每千瓦時的服務費，因此很多車來充個2030元的電費，就可以走幾百公裡裡，可以說用車成本超低！
而且120kw的充電樁，給一輛車充滿電，從0開始，也就隻要2040分鐘，就能夠保證大多數車都可以充到90左右了，這已經足夠大部分車主的使用了，對車電池也更好。現在的新能源車係統限製了，一旦電池充電量達到90左右，就放慢充電速度。也許從90充到100，還需要20分鐘，甚至更久。
更讓我沒有想到的是，充電站行業和停車場行業、水電站行業一樣，基本可以做到無人值守或者少人值守，就能夠每天都有穩定的現金流進入。
這不是我一直在苦苦尋找投資的行業嗎？
目前我酒店門口的充電站還免收服務費，因此還是零元收入狀態。我還不了解充電站行業的利潤如何，但是我從充電站管理後台的軟件看到，現在這個30把槍的充電站，這個星期每天充電量在3—5萬度左右。
如果每度05元收服務費，每天有15萬—25萬的收入。
這個充電量是非常可觀的！我不知道如此巨大的充電量，是因為我不收那05元/千瓦時的服務費，導致很多車主選擇過來我們這裡充電，還是真的方便了他們，他們才選擇來這裡充電的。
一切都要等正式營業後，查看後台數據才知道！
這天，我在酒店二樓家裡，正打開電腦在查看法拍網上的拍賣標的。
無意中看到法拍網上，竟然有一個位於巴南區的農貿市場被法院上架拍賣：【上證麵積5911平方米，送390平方米，占地8500多平方米，目前年收租60萬】
這個農貿市場的起拍價格1500萬第一次上拍，目前已經出租3300平方米，剩下約3000米的閒置。
當我第一眼看到這個法拍標的，立即就將這個標的判定為垃圾法拍標的，每年才60萬的租金，起拍價格1500萬，如果僅靠收租，要25年才回本，算上通貨膨脹，這個法拍標的不值得入手，屬於垃圾資產。
不過，仔細查看了法院對這個標的描述，我才知道，這個法拍標的的一樓是農貿市場，負一樓規劃用途為商業，可以一座大型商超，餐飲，培訓及停車等業務，但是目前並沒有招商成功，導致閒置多年。
這個標的的一樓農貿市場按照巴南地區周圍百姓的習慣，竟然還有分集市日：每月日期帶2、5、8數字的為集市日，這和我們在南方的農貿市場天天都人潮湧動不一樣，它這個農貿市場，每個月也才9天集市日，人潮湧動，人流不息，其他21天幾乎關門閉市狀態。
這就難怪這個物業的老板經營不下去了，導致這個物業要被法拍！整個標的物業，負一成閒置，一樓的農貿市場非集市日，幾乎沒有什麼人，這生意還怎麼做呢？原業主不虧本才怪呢。
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